Куда движется великая и неделимая Украина?
"В конце 70-х мой папа купил приёмник ВЭФ-202, работает до сих пор(!)"
Папа или приёмник работает до сих пор?
"В 2012 году в магазине Conrad я купил схожий по параметрам радиоприёмник за целых 100 €, который умер в прошлом году."
Слава китайскому радиопрому!
"При этом чувствительность и избирательность по соседнему каналу на КВ у ВЭФ-202 (из 70-х прошлого века!) была заметно лучше. "
Вы измеряли чем и что? Приборы поверенные или с собственной кухни?
"Как электронщик я знаю, о чём говорю."
Говорить не значит уметь и не значит сделать. Заметьте, что я тоже знаю, что говорю.
"Думаю, о том, что качественнее тут и спорить нечего, и так всё ясно."
Мифический ВЭФ которому более 40 лет оказался лучше чего-то там и тоже мифического. Ибо в Конраде радиоприёмники покупают только спонсоры Конрада или лохи. С таким же успехом можно купить свёрла в Тедди а швейку в Альди и проклясть современную технику.
По моему личному опыту, когда нас заинтересовала старая радиотехника, то её, причём работающей, на фломарктах и по объявления пруд-пруди. И даже мечта моя журлналистская репортажный магнитофон Уер, я тоже на фломаркте нашла. Всё родное и пишет и читает как школьник и без запинки. Но! Вот ВЭФ-ов там нет. И Спидол нет. И прочих Урал-авто, Океанов и Меридианов с Ленинградами. Потому, что делалось всё это из г-на оставшегося после военной приёмки.
"100 € это примерно 5% от среднй нетто зарплаты в Германии. В свое время ВЭФ-овская "Спидола 232" - экспортный вариант стоила 110 рублей.
Зарплата начинающего инженера в те годы была 120 рублей. Это как если бы радиоприемник стоил сейчас почти 2000 €.
Разумеется при такой производительности рижская аппаратура не имела никаких шансов на свободном рынке."
Оказывается не только я умею считать и сравнивать! :)
Приятно познакомиться.
С очередным выходом и что такая сердитая и борзая и сняв стринги раздвинь небритые ляжки перед зеркалом и рассматривай свою мнд бородатую и любуйся не вопрос...ты хочешь вести диалог в таком тоне 
.
А вы не пробовали поискать в сети данные по этим автогонкам Лондон-Сидней 1968 года? Мне вот что удалось найти.
Лучший из Москвичей оказался на 20 месте.
Да что вы говорите . А у нас в маленьком немецком городишке до сих пор вижу, бегают два Москвича . Интересно сколько же им лет ?
Вот бы такую продолжительную жизнь , современным пластико - жестяным изделиям ! В который нажмешь пальцем, будет вмятина .
Потому, что делалось всё это из г-на оставшегося после военной приёмки.
Так всё таки, из г-на или золотой этот ВЭФ?
Чел пишет, что до сих пор работает! Что избирательность лучше современного приёмника (даже не из Конрада), могу поверить - в современной технике это делает один маленький чип.
Дело не в этом! Дело в том, что сейчас нет ни ВЭФов, ни РАФиков! Зачем нужно было их уничтожать? ведь можно было модернизировать...
16 июля 2017 21:23, Тест-драйвы
Наша машина круче Porsche, «Мерседесов», BMW и «Фордов»? 50 лет назад это не было фантастикой
В 1967 году Московский завод малолитражных автомобилей — будущий АЗЛК — поставил на конвейер судьбоносную машину. Ни до, ни после «Москвича-412» изделие советского автопрома так не расхватывали на Западе. Причем славу в общем-то простецкому седану обеспечили (кто бы мог подумать) спортивные успехи.
Подсобила популярности «Москвичей»... британская пресса. Когда юноша Джереми Кларксон, по его собственным воспоминаниям, предавался антисоциальным утехам в учебном заведении и еще даже не помышлял о крутых телешоу, газета Daily Mirror запустила проект, равных которому не придумали до сих пор. Царь-ралли по континентам через 11 стран: 16 000 км от Лондона до австралийского Сиднея.
«Москвичи» на ралли века
Советское объединение «Автоэкспорт» рискнуло выставить коллектив на «Москвичах» и не прогадало. Все четыре машины добрались до финиша, хотя едва ли не половина соперников полегла на маршруте. Итог — 4 место из 12 команд.
На зарубежной арене «Москвичи» не терялись, а уж в Советском Союзе 412-е выигрывали везде — от ралли до кросса и трека
Случилось это в 1968-м. А поскольку гонка изрядно нашумела в зарубежных автомобильных кругах, ралли-марафон решили повторить в 1970-м, приурочив к старту чемпионата мира по футболу. Да не просто повторить, а с еще большим размахом. Лондон — Мехико, 26 000 км, 25 стран, 39 дней... Но чем убойнее дистанция, тем выше результат. «Москвичи-412» взяли 2 и 3 места в своем классе и обеспечили бронзу советской команде. Две из пяти машин мы потеряли, но это был лучший показатель надежности. Сравните: Porsche вообще не увидели финиша, доехал один из пяти «Мерседесов», единственный Citroen из шести, одинокий Peugeot из 12...
А потом случился «Тур Европы» — серия ралли под патронажем немецкого автоклуба ADAC. И здесь «Москвичи» уже на пару с вазовцами громили Ford, BMW, Volvo, Volkswagen... Неудивительно, что половину продукции АЗЛК тогда отправлял на экспорт. 412-е в Европе (да и у нас) ценили за прочность и неприхотливость.
Что скажете?
Скажу, что Вы наверное забили суть обсуждения.
Мы обсуждаем не " кто быстрее", а "что лучше":)
Если Вы женского пола, как говорит Ваш ник, то Вы должны прекрасно знать, что "быстро" совсем не означает "хорошо", не так ли;)
Так вот, "Москвич" Доехал до финиша, а перечисленные в Демотиваторе марки конкурентов не смогли, т.к. сломались по дороге :(
Это видно и по Вашей ссылке, но вот вам ещё одна:
Всего из Лондона стартовало 98 машин от двенадцати заводских команд ведущих мировых автопроизводителей. Дойти до финиша в Сиднее в полном составе, не потеряв ни одной машины, удалось лишь четырем командам: австралийской (Ford 1-е место), двум английским (ВМСAustin 2-е место, ВМС Morris 3-е место) и нашей.
https://www.drom.ru/reviews/moskvitch/moskvitch/70790/4970...
Вот так, обставили по качеству 8 мировых автопроизводителей из 12 :)
А какая у тебя машина?
Если ты насчёт москвича интересуешься, то да, в 90-е у меня был "ИЖ-Комби", по сути тот же москвич.
Да, немножко тесновато с моим ростом было и ретро-дизайн из 60-х,
но со своим полуторалитровым движком легко делал на светофорах появившиеся массово на белорусских улицах гольфы и форды 80-х годов выпуска.
Кстати, насчет дизайна, я не сказал бы, что дизайн его некоторых западных современников был лучше, скорее наоборот...
Слава китайскому радиопрому!
А что, немецкий ещё остался :)
А вообще типично для окраинцев: когда аргументов нет то начинают ёрничать или учить специалиста по электронике и радиолюбителя с 30-летним стажем как измерять параметры радиоприёмника
Выш слив засчитан.
Хорошего вам дня.
так не только вэфы и рафики уничтожили, а все, но самый мощный вклад сделал тов.Тупин
но я вам вот что скажу, не только в РФ но и на западе многие производства исчезли, многие производства монополизировались, на западе это делалось под зорким оком бюрократии а в бывшем СССР хаотично
у меня были несколько москвичей начиная от 407, Г21, потом копейка, Нива, потом 412 , 03, 09 ...
и действительно любой жигуль мог развить максимальную скорость 145км.ч., а 412 у меня развивал 160км.ч., а дальше я просто боялся, так как это железное корыто переставало чувствовать дорогу и пыталось взлететь, чомуж я ни сокил, чомуж не летаю...
итак, у 412 стоял движок БМВ полученным по репарациям, но изготовлялся он у нас хреново, как впрочем все, так что друзья мои, не надо юбертрайбен, если бы его продавали у нас за 2500р, как его продавали за рубеж, то это была бы хорошая машина, а его продавали за 7000р
Странная история!
Стали известны подробности избиения украинской топ-модели в Турции
https://ria.ru/20200806/1575426843.html
и для тех лет это была дрянь, и для ралли готовили машины специально, на тот же москвич ставили детали Опеля и других марок, голь на выдумку хитра
западные модели тоже готовили для ралли но от москвича запчасти не ставили