Ну так по Вашей же карте, самые основные железнодорожные пути из Китая в Европу через Россию проходят.
Не забывайте ещё северный морской путь. Там грузоперевозки огромные.

не спугни его )

он ещё не прочухал

после прихода Трампа дипольцам остались только дебильные мрии и соплежуйство.

ничего конкретного они не могут предоставить как достижение

ни за последние 25 лет, ни за последние послемайдановские годы

ну а когда нечем похвалится,

Собрал вождь своё племя и говорит.

Есть у меня для вас мой народ две новости одна хорошоя, а другая плохая.

Какую весть хотите вы услышать сначала ?

Ну давай сначала плохую говорит народ.

Итак мой народ плохая новость это то что мамонтов мы всех сьели.

А хорошая это то что несмотря на то что мамонтов мы сьели, говна у нас

зато теперь мноого.

Жд. перевозки они то колёса у вагонов истачиваються хоть и железные.

Рельсы надо обновлять периодичаески. Локомотив разок при старте прокрутит

колёсами и вот те ямка на рельсе -- рем бригада на выезд. иначе последующие

составы начинают разбивать путь. За путём вообще уход нужен вот у меня

в берлине за 8лет уже второй раз уплотняли гравий на отсыпи , а движенье то

пассажирские электрички.

Сомнительно это с ж.д. весьма возможно что сухогруз всё равно дешевле будет.

Сомнительно это с ж.д. весьма возможно что сухогруз всё равно дешевле будет.

У железнодорожных перевозок есть своя ниша,

по стоимости железная дорога проигрывает морскому пути, но по скорости доставки выигрывает.

Но пока товарообмем между Китаем и Европой сильно несбалансирован,

и очень большая часть контейнеров возвращается в Китай пустыми.

Максимальная масса груза обычного 40-футового контейнера составляет 9,6 т. Стоимость перевозки такого контейнера железнодорожным транспортом — $8 тыс. Перевозка такого же контейнера морским путем обошлась бы около $3 тыс., а доставка эквивалентного груза воздухом обошлась бы в $37 тыс., рассчитало специализированное издание JOC.com.

«Соотношение между ценой и скоростью делает поставки железнодорожным транспортом целесообразными при перевозке дорогостоящих экспортируемых Китаем в Европу товаров, таких как лэптопы, или импортируемых оттуда, например комплектующие для автомобилей»,

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/politics/15/12/2015/56703a6d9a7947f88a89...

Наверное всё таки пойдут морским путём, контейнеровозами. Надо просто больше ледоколов, их уже делают, чтобы зимой караваны судов шли. Да и удобнее в портах Европы танкеры разгружать.

Ну так по Вашей же карте, самые основные железнодорожные пути из Китая в Европу через Россию проходят.

так почти построены в Китае до границы с Россией а ПО России Путин мелкий сопли свои жуёт и ж/д НЕ строит

а ж/д дорогу конкурента в обход России выращивает

это тоже самое как с мостом через Амур Китай и подъездную дорогу и 2/3 моста построил

а "путяне" ещё только планируют свою часть моста

Не забывайте ещё северный морской путь.

во первых

это огромный крюк сроки доставки если о Китае

во вторых это экстремальные температуры для многих товаров

для пассажиров нереально долгое время

ну и был у китайцев пробный "заезд" и им он очень не понравился :)

ну да , зачем Вам технически развитая Россия

если Путин Вам светит :)

Что ж поделаешь, Россия выбрала В.В. Путина ... .

Краина сделала свой "выбор".

Смеятся ВМЕСТЕ бум , али КАК ?

я склоняюсь ко второму ;)

а я в этом как китаец

сижу на берегу реки :)

указано белое пятно и какая-то Siberia?

мельчаете вместе с Путиным мелким :)

раз даже НЕ заметили что Москва в Европе на этой карте :)

ЖД состав из 404 его уже проехал?

а Вы всё ждёте его на станции ? :)

Крюк да, но обьём товаров траспортируемых караваном танкеровозов не сопоставим с ж/д составом. По железке надо будет таких составов сотни прогнать. Так что время, это не аргумент. Для апельсинов морской северный путь конечно не подойдёт. А для тряпок, станков, нефти, газа и т.п. какая разница в температуре? Да и рефрежераторов кораблей тоже навалом, они могут температуру держать, какую захотите. Людям конечно лучше всего самолётами передвигаться.

кстати где тот поезд?

Кажеться его там в Китае продали . Был уже пробный поезд

кажеться зерно превёз. Разгрузился а загрузиться несмог

ну его там и продали вагоны в смысле.

А для тряпок, станков, нефти, газа и т.п. какая разница в температуре?

Китайцы так не считают и поэтому строят ВЫСОКОскоростную ж/д в Европу в обход России

а газ и нефть танкерами и из Америки возить можно

благо Трамп размораживает всю добычу нефти в Америке :)

мелчаете вместе с Путиным мелким :)

ЧО очередной приступ с Шатуном одновременно ?

Ну, своего Хероя хоть вспомни, расслабся мож и отпустит .

Гордись : начали с Попеля теперь вот Алкаш. Какая-то странная тенденция у "великого" народа , ... однако ЗАКОНОМЕРНАЯ .

ЧО очередной приступ

приступ у Вас другим народам указывать кто должен быть у них в героях

Вам тогда также не угодил и Салават Юлаев на гербе Башкирии и памятник ему :)

Зачем китайцам возить нефть за тысячи километров, если с России (Сибири) кинут нефте-/газопровод и качай до поноса?

Зачем китайцам возить нефть за тысячи километров, если с России (Сибири) кинут нефте-/газопровод и качай до поноса?

цена и качество

серы много и побережье Китая далеко

да и в Казахстан труба уже есть :)

Китайцы так не считают и поэтому строят ВЫСОКОскоростную ж/д в Европу в обход России

В обход это как я понимаю по ближнему востоку? через Турцию- Иран- Ирак мимо Афганистана и Сирии

через территории контролируемые в настоящее время ИГИЛом ?

Даже несмотря на всю абсурдность этого пути для серьёзного обсуждения

Вам то какая радость с этого?

в на Украину этот путь точно не ведёт.

Так что радость твоя ущербна и контрпродуктивна.

спасибо, выше уже дали информацию, которой вы почемуто не знали

цена и качествосеры много и побережье Китая далекода и в Казахстан труба уже есть :)

в РК из нефти стали убирать серу

и чего только вам на майдане не нарасказывают