вовчик, когда вы уже прекратите бездоказанно называть человека самоубийцей и убийцей. ты ведь обидешся если я выскажу мнение, что ты педе....фил, а народ подхватит.

1. Он должен был запереться, т.к. оставался один. Это - правило.
Здесь уже об этом написали и даже несколько раз.
2. Вы разве слышали его голос, где он говорил капитану "не пущу тебя в кабину, не пущу!" Нет? Кто-нибудь слышал? Нет?

Тогда откуда Вы и прочие, называющие пилота "самоубийцей" знаете, что с ним там на самом деле случилось и почему он не мог открыть дверь?

не смешно

У каждого пилота на его рабочем месте есть микрофон с наушниками, ибо он должен быть на связи с землёй,
стюардессам такое не требуется - их задача обслуживать пассажиров и улыбатся.

Если этого сейчас все начнут требовать, то найдут запись с криками копилота :"Не пущу тебя!" Я уже ничему не удивляюсь.

Да, действительно...

Если пилот задумал самоубится по какой-либо причине и уронить самолёт,
то ему не надо даже ждать когда коллега уйдёт в гальюн,
ему достаточно на посадке в определённый момент дёрнуть штурвал от себя и самолёт гарантированно размажет по ВПП.
И сидящий рядом коллега не успеет среагировать.
Прецеденты уже были, когда один пилот давил штурвал от себя а его коллега пытался выправить самолёт,
в Египетском Боинге самоубийца оказался сильнее и таки размазал самолёт по ВПП.

В А 320 штурвала нет. Поэтому Любитц избрал другой вариант.

[citata]Есть доказательства. Я ишожу из фактов. То, что он заперся в кабине и не пускал туда капитана это установленый факт.[/citata]
Нет. "Установленный факт" - беру в кавычки - ибо для меня это тоже не факт, что
1. Командир сказал, что ему надо отлучится, и дал приказ перенять управление на себя. Ответил ли ему кто - неизвестно. Слышен скрип сиденья и звук закрываемой двери. (А где звук открываемой?).
2.Через некоторое время какое кто-то стучит в дверь (интересно, каким из микрофонов это записано), слышны звуки, словно ударов чем-то металлическим по двери (по поздней версии - крики "открой эту чертову дверь") - голосом командира? - неизвестно.
Как из этого вывели, что второй пилот заперся - не пускал - хотел убить себя - убил всех - неизвестно. Вот для этого действительно нужен полет фантазии.
Ну а вы мне так и не ответили - какие у вас доказательства, что второй пилот - придурок. И какой диагноз вы под этим понимаете?

Разница между классическим штурвалом и рукояткой управления (по народному джойсиком) лишь во внешнем виде.
Оба девайса предназначены для управления полётом и дёрнуть ручку можно также как и штурвал.
Вы ведь не будете оспаривать тот факт что рукояткой можно направить самолёт в пике или сваливание на участе посадки.
картинко => http://data3.floomby.com/files/share/6_4_2015/12/voO35ouuGkeEUiqUsBTMQ.jpg

Буду. А 320 в пике не войдёт, есть такая компьютерная защита.

нп

И мне это интересно. Первый пилот свой микрофон снимает, если выходит? А стюардессы? Они постоянно с микрофоном?
И еще - насколько реально пилоту, на котором надеты наушники, услышать, что говорится за дверью? А если ему в этот момент указания с земли даются? И записывается ли то, что слышно в наушниках, - или только, то что, что идет через микрофон?

Ясно. А как они связываются с пилотами, если что-то срочное?

зачем тогда вообще пилоты?

на стене висит переговорное устройство, выглядит как телефон.

Да, вопросы все интересные и ответов на них мы наврят ли получим. Можно только рассуждать. По идее стюардессы тоже должны хоть один микрофон в одном ухе иметь. А если пилот сидит в наушниках, то он вобще никакого стука в дверь никогда не услышит. Может пилотам можно наушники на панель приборов выводить и сидеть без наушников?

А зачем тогда автопилот и дистанционное управление самолётом?

Про дистанционное управление А320 это вы сами придумали?

Если кто-то решил, то значит так и будет.
механик на земле открутит нечто важное, а после взлёта лайнера стреляется...

Это озвучили пиплу, но это далеко ещё не факт

Так ведь ему же не на ВПП хотелось умереть, а в горах, где ему когда-то было так хорошо.