ничего подобного....
прокуратура выдвигает обвинения против компании, которая занималасъ перевозкой погибших пассажиров..а уже суд называет конктетно воновных,устанавливает меру наказания ....

В США начался суд над компанией British Petroleum

В США начался суд над компанией British Petroleum

Он уже прошел - гражданский, по поводу компенсаций. В данном случае вопрос компенсаций не стоит, Люфтганза платить не отказывается.

Ну конечно, и ее руководство садится в тюрьму и остается виновато перед обществом.

Пробую
Сбой электроники тоже может привести к блокировке двери/невозможности разблокировки стандартным путем. Условие нахождения пилота в кабине/в сознании уже не обязательно. Дальше вся версия распадается.

интересно, командир им воспользовался?

..и были бы акции протеста на улицах, призывы бойкотироватъ Люфтганзу, и вы бы тут первая кричали, что никогда не купите билет на их самолет)))

Это версия убийства, не забывайте. А для убийства нужен умысел. Его нет. Либо состояние невменяемости. И то и другое cовершенно не очевидно и не логично.

в Ваших фантазиях, разве что.

Топор и лом, были введены не для вскрывания заблокированной двери в кокпит.
Они входят как девайсы в аварийный комплект.
- в случае аварийной посадки самолёта и блокировки выходных дверей
- для эвакуации пассажиров вырубить двери или даже борт самолёта (они не бронированы) или разбить илюминаторы .
Это всегда палка о двух концах и компромис между безопасностью и опасностью.

а что, летали бы и далъше на Люфтганзе, если бы было установленоп, что двигатели отказали, кабина пилотов разгерметизироваласъ, сами пилоты потеряли сознание, стюардессы и пассажиры стучали им в дверъ, но ничего нелъзя было изменитъ?

там стоит в частности
"Des Weiteren gibt es ein Mikrofon, das zentral im Cockpit installiert ist. Es ist im Wesentlichen für die Aufnahme der Geräusche zuständig. Das wäre dann das Drücken von Knöpfen, Bewegen von Hebeln, Rücken eines Sitzes oder eben Klopfen gegen die Tür. Ebenfalls aufgezeichnet werden die Geräusche der Triebwerke."
То есть изменение им автопилота и блокирование двери тоже было бы слышно? Hу по крайней мере что он что-то с тумблерами делает?

А что мешает родителям Андреаса подать встречный иск о клевете, к примеру ?
Если всё опубликованное не соответствует действительности ?
Т.е. если их сын никогда не лечился у психолога / психиатра, не страдал депрессиями и т.д. - то это ведь не составляет большого труда доказать.
За такое " громкое дело " немало адвокатов пожелают взяться.

изменение им автопилота было бы слышно

А при чём тут возраст самолёта, если его долбанул об гору пилот-камикадзе?

Вот тут в полный рост встаёт необходимость видеозаписи кокпита и конкретно пилотов.
Для сегодняшнего развития техники это вообще не проблема.
Ну и как не раз поднималось на авиационных форумах - заменить или дополнить современные "чёрные ящики"
которые постоянно не находят или находят в искуроченном сосоянии, в то время как телефоны пассажиров находят в полностью работоспособном состоянии.
Предлагались так называеммым распределённым "пулом чёрных ящичков" - раскиданные по всему самолёту сотня другая "USB Stick" в защищённых малоразмерных корпусах.

Лично я СЕЙЧАС 100 раз подумаю прежде чем купить билет у данной авиакомпании.
Хотя, даже скрывать не буду, раньше я предпочитала Люфтганзу другим авиа перевозчикам, даже несмотря на то, что их билеты дороже.
Но если они берут на работу психически не здоровых людей, причём заведомо зная об этом -- то я не могу доверять этой авиакомпании.
Кто знает сколько ещё психов у них в штате числится? Я не могу доверять свою жизнь и жизнь своих детей компании, которая так халатно относится к подбору кадров.
А вот если бы крушение самолёта было вызвано тех. неисправностью -- то для меня это было бы " менее трагично ".
ИМХО.
Тех неисправности можно предотвратить. Теми же более тщательными и углублёнными проверками.
А вот сумасшедший пилот может угробить себя вместе с пассажирами и в новом, только с конвейера сошедшем, самолёте.

а что это даст?? то что он лечился или не лечился не доказывает главного- того, что он УМЫШЛЕННО не вел самолет к крушению...
а единственное доказателъство, по которому его обвиняют- записъ с черного ящика- уже в руках правосудия и они уже сделали свое заявление по этому поводу...

Не по закону ФРГ,а в соответствии с Монреальской конвенциией, т.е. по правилам IATA -Международная ассоциация воздушного транспорта, ИАТА (англ. International Air Transport Association, сокр. IATA)
Правила организации -это одно, а законодательство страны -это совсем другое.
По правилам организации ( т.е. IATA) обязана выплатить определённую сумму, но ограничение ответственности не применяется, если доказано, что ущерб проистек из действий или упущений перевозчика.

Данные с датчиков передавать на землю, где они и будут архивироваться.