То тогда в блокировке нет смысла - см. сценарий с террористами, стюардессой, кодом и паяльником. Один раз пилоты смогут заблокироваться, а потом террористы смогут ввести код?..

Так же и первый мог сымитировать, ему так было проще, чем изображать борьбу и кричать мейдей.
Проще незаметно для самописца внезапно привести в бессознательное состояние коллегу, выйти якобы в туалет, а потом оттуда крибли- крабли изменить в кабине курс и заблокировать там же дверь - в надежде, что потом на самописце обнаружат стук ? Ну да, очень просто, для волшебника. Но очень глупо.

нп
мыло.ру говорит, что Bild говорит, что второй пилот собирался ожениться в 2016 году, да недавно с девушкой расстался. Мож, брешуть...

Это был гипотетический вариант. Я склоняюсь к тому, что блокировка изнутри может (активно) продлеваться сидящими в кабине до бесконечности, точнее до тех пор, пока в самолете есть электричество.

Или якобы выйти.
Изменить курс, выйти и потом снаружи изобразить, что не можешь попасть в кабину. Проще простого.

, выйти и потом снаружи изобразить, что не можешь попасть в кабину.Проще простого.
Изменение курса прослеживается извне, его можно по времени с самописцем сопоставить. Не говоря уже о том, что в кабину может войти весь экипаж, который с большой вероятностью попытается вмешаться в "изображение".
Я не могу понять Вашей логики, почему Вы пытаетесь при помощи массы притянутых допущений любым путем заменить одного убийцу на другого? А именно на капитана, который отлетал очень много, имеет семью и детей и на вину которого не указывает ничего, кроме фантазий ?

Самоубица - это человек с ненормальной логикой. Его действия очнь тяжело и предугадать и обьяснить. Нормальный человек все таки относительно логичен. Можно допустить, что все это инсцинировал первый пилот, но тогда он нелогичен и ведет себя как сумашедший. При просчете вероятностей мы оцениваем, кто из двух пилотов более тянет на сумашедшего. По логике.

По-моему я уже объяснила, это всего лишь версия. Может быть чуть более фантастическая, чем первая.
Но в версии со вторым пилотом допущений не меньше. Внезапно открывшаяся болезнь, отвратительный медицинский контроль, да и оснований у молодого, здорового мужчины самоубиваться не больше, чем у отца семейства.
Интересен и такой факт, что расследование не завершено, а уже информацию слили.
Бюро по расследованию авиакатастроф (BEA) проводит пресс-конференцию в 17 часов и говорит «Нам нечего сказать», а через несколько часов New York Times на другой стороне Атлантики публикует чрезвычайно подробную информацию, которую потом подтвердит прокурор Марселя Брис Робен.

Информация появилась, когда расшифровали звукозапись. Ничего удивительного.

Сравним. У первого пилота болезни не было - у второго была.

На чем основано это утверждение? Отец семейства - устоявшийся человек с семьей. Молодой - не устоявшийся с проблемами в семейной жизни.

вы можете и дальше совершенствоваться в ваших домыслах, но факт о 20 минутах остается. И вместе с ним время блокировки изнутри.
Lock: Once the button has been moved to this position, the door is locked; emergency access, the buzzer, and the keypad are inhibited for a preselected time (5 to 20 min)
Перевод выделенного мною текста: "Предварительно выбранного времени", а не 5+5+5+5
www.dailymail.co.uk/news/article-3012053/Andreas-Lubitz-Germanwings-fligh...

И кто допустил человека с болезнью до полётов?
Да сколько угодно: жена достала, молодая любовница, долги...
А у Любица не могло быть проблем семейной жизни, он не женат.

И первая у кого она появляется Нью Йорк таймс! Удивительно.
Как и удивительно, что опытный пилот выходит писать когда летят в горах, а это восходящие-нисходящие воздушные потоки. ЛИбо он был уверен во втором пилоте, либо с ним самим что-то не так.

1. Будьте добры писать "Вы" с большой буквы, обращаясь ко мне.
2. Никакого факта о 20 минутах не наблюдается - не было предоставлено достоверной информации о том, что именно на данном борту было выбрано время блокировки, равное 20 минутам.
20 минут для данного рейса немного противоречат здравому смыслу - угроза терроризма на данном направлении исчезающе мала, а время в полете не столь велико, чтобы позволить борту идти на автопилоте все 20 минут при случайной блокировке и потере сознания единственным оставшимся в кабине.

Не "первое, где появляется", а первое, где Вы ее обнаружили.
И нет, в том, что пилот выходит из кабины на высоте, нет абсолютно ничего удивительного. Это знают все, кто регулярно летает, в том числе и над горами.

Этого не может быть. Первый, второй, третий ряд кресел расположен близко от дверей пилота. Дверь в кабину пилотов металлическая. В неё сначала дубасят,потом пытаются взломать-а в самолете никто из пассажиров и борт проводников ничего не слышит и ни как не реагирует. Не бывает такого. Много пассажиров с аэрофобией или просто боящихся летать,кто-нибудь да срефлексировал бы криками или беспокойством,а там и другие пассажиры подключились бы.Паника началась бы с криками......но нам говорят ,что все сидели тихо и закричали только перед самым столкновением.
А сколько не боящихся летать людей в полёте в окошко смотрят. И что? Тоже, ни у кого из них не вызвало панику долгое, целенаправленное снижение в горах???
У меня,к сожалению,в молодости были знакомые и знакомые знакомых которые закончили жизнь суицидом. Немного интересовалась этим вопросом психики человека. Узнала, то,что у человека решившегося на суицид мозг хоть и зациклен на суицид,но не может решать даже двух ходовые задачи в моменты исполнения задуманного. Т.е.-сделан план и если во время его исполнения появляются препятствия,то мозг не способен их решить для выполнения поставленной цели. Поэтому мне тяжело поверить в суицид пилота,уж очень много подстраивающихся под развитие ситуации ходов он сделал. Вот для осуществления теракта такое поведение подходит,а для суицида очень сложно,в то время как мозг работает в такие моменты примитивно.

уж очень много подстраивающихся под развитие ситуации ходов он сделал.
Каких именно ?
Ему как раз даже придумывать ничего не надо было - при прошлом успешном (само)убийстве пилот поступил точно так же, заперев второго пилота во время выхода в туалет и поставив курс на снижение.

На этом авиационном форуме написали: "Свидетели сообщили ВВС Франции, что они услышали взрыв и увидели дым, выходящий из обреченного пассажирского самолета A320 компании Germanwings незадолго до крушения в горах близ Digne, на юге Франции, утверждает издание IBTimes UK."
ссылка:http://www.forumavia.ru/forum/1/3/4964938874662259720651427193613_23.shtml
на статью,если на форум ссылка не откроется www.ibtimes.co.uk/germanwings-a320-plane-crash-explosion-smoke-before-air...

Обнаружила не я, а французский профсоюз пилотов.
А я вот удивляюсь:
В полёте экипаж лайнера Airbus А320, выполнявшего рейс из Барселоны в Дюссельдорф, поддерживал связь с диспетчерами из Марселя, сообщает французское издание Le Point. Сообщение пилота перед катастрофой было: «Mayday, mayday, mayday» — это международный сигнал бедствия.
Кто передал сообщение?

Вопрос стоит так - кто должен был проводить обследование и что эти обследования в состоянии выявить. Пока это высказывания на уровне "а куда смотрел родительский коммитет". То есть поиск стрелочников, которые фактически не могут повлиять на ситуацию-

Согласен. Что из этого установлено у первого пилота?

Могло. Это как раз и проблема. Например спермотоксикоз.