IG Metall - лицо заинтересованное.

У IG Metall работа такая однако.. Нужно смотреть объективно на факты, а они таковы, что люди сегодня работают меньше как никогда и условия работы объективно стали намного лучше. Еще в 50-х - 60 годах люди работали почти 50 часов в неделю и получали за работу меньше, чем сегодня в среднем. И на конвейерах работали и в магазинах и проч..

Что имеем, то имеем, другой-то нет. А заинтересованное в чём, в повальном сумашествии населения?
Не похоже. Они бьют тревогу. Называют вещи своими именами. Нравится это кому, или нет, это уже
другая тема.

Тогда и цены были иные. И машина стоила не 50 тыс., а 5-ть. Так же и другие товары и услуги были дешевле.

Они заинтересованы в рисовании мрачной картины, чтобы больше народу к ним шло и чтобы легче свои требования протащить было.

В том то и дело, что не своими. Их послушать так рабочие до сих пор условия как в начале 20 века имеют. А насчет битья тревог даже термин есть специальный:
http://de.wikipedia.org/wiki/Alarmismus

Продолжительность рабочего дня в последние годы в Германии увеличивается, реальная зарплата падает. О пенсиях в 67 умалчивая. Развитие не радующее.

НП
Хорошо, мы считаем IG Metall в какой-то мере заинтересованным в данной статистике.
Вот на вскидку мнение социологов;www.medizinauskunft.de/artikel/diagnose/psyche/626_stress_arbeitsplatz.ph...

Так никто не спорит что проблема обостряется. Вопрос в том насколько она острая.

Какова продолжительность рабочей недели согласно трудового договора у водителей автобусов или трамваев? Вы знаете конкретную цифру?Учитывая, что последние несколько остановок трамвай проходит в обе стороны по одной колее, т.е. имеет жесткий график, позвольте усомниться в Ваших словах.То, что могло быть в лучшие времена, естественно, во времена не самые лучшие, отменяется. Это не обязательные плюсы, а бонусы.Надо бороться за свои права. Работодатель, ЕСТЕСТВЕННО, хочеи сэкономить на зарплате, работник, ЕСТЕСТВЕННО, хочет получать больше.

И что значит нелъзя второй отпуск за заслуги получить.....
А ведь люди потеют на работе.....

Совсем не так, а наоборот. Раньше нужно было в среднем работать больше, чтобы купить больше http://www.tu-chemnitz.de/wirtschaft/vwl2/downloads/mikro1/kaufkraft.pdf
Автомобиль среднего класса не обязательно должен стоить 50 тыс... Обычный гольф стоит в р-не 17-18 т.евро

В то время, как должны в бассейне плескаться? Я Вас правильно понял?

Вы это пощитайте корошо, скоко работающего населения в Германии....
И скоко болъных, вота тагда и пишите.....

Правилъной дорогой идете товарищ...

Мы нонче смотрим в корень,
Ток где такую ишо работу найти, где менъше вкалываешь, а получаешь болъше....
Вы мене заинтересовали ?!°
В СССР такой работы было полно и маленькая тележка ввиде премии.....

И всё таки его надо заслужить или заработать
не работаешь -какой тогда отпуск ? Тогда Вечный отпуск

Не радует конечно.. Но это цена соц.государства и глобализации.

ТС пишет о 70 тыс. "больных".. людей работающих на сегодняшнй день более 40 млн. чел. Соотв. 70 тыс. - это 0, с лишним процента. Чего тут считать?

Ага, а сегодня надо работать меньше, чтобы купить меньше? С вами всё ясно...

Кстати помнится смотрели в 1991 году Форда Фокуса, со
всеми наворотами стоил 20 тыс. марок!!! Сегодня это цена Логана, или Лады.

Вот только два года назад она увеличилаь на полчаса в неделю, немного , но это 26 часов в год или 3 полных дня
С учётом ликвидации времени на приёмку и заезд получим время превышаешее советский отпуск

тогда уж точней , не последние , а за 2 до конца Можете сомневаться , сколько хотите , но так было, так же как на некоторых конечных и сейчас в некоторые часы , время оборота меньше ,чем физически для этого необходимо
Или вы считаете что 2 мин , а было и 1 минута, достаточно , что бы люди вышли , заехать на круг для смены движения , принять людей и отправиться ?

Так всё таки времена ухудшаются ? Но видно не для всех . Ведь промышленность растёт , Бургермайстер и вышестоящие политки себя оплачивают как не в лучшие , а в НАИлучшие времена .
Цены за проезд увеличились с 1992 года , когда был введён Тикет 2000, в 2 раза

А о чём весь разговор ? Если Вы считаете , что людям и так неплохо платят , то почему так резко не стало хватать людей ? Потому , что не хотят работать за такие деньги К тому-же одного хотения мало - для перевозки людей к работнику предьвляются ещё и определенные требования , например -здоровье
И, если обстановка с работой в Германии улучшится , как это было до 90 годов , то никто не будет работать на таких условиях и будут опять повышать на проценты , а не как в позапрошлом на 1,5(причём в течении 2 лет ) при увеличении рабочей недели более чем на процент ( было 38,5, стало 39 если это Вас интересует )