для французов английский язык вообще катастрофа.
тем не менее, сервис службы движения (ATC Service) опубликован в специальных информационных книгах (AIP - Aeronautical Information Publication).
данные систематически актуализируются.
если в этом маленьком французком аэропортике этот сервис опубликован на двух языках: фран. англ., то было бы очень стыдно (не говоря уже о неверной информации), не знать английский.
если официально-опубликованый язык сервиса только французкий, то кто летит в воздушное пространство этого аэропорта без знания французкого, имеет плохие карты.

скорее всего это были оригинальные ящики с тушки. На этом ВС был ещё один ящик установленный поляками, более современный. Считать информацию с которого не составит большого труда.

вполне возможно.

Зачем нужна вообще охрана? Какой от неё толк? Из всех сводок и видео я не видел ни одного солдата. Самолёт садится, его ждёт на земле охрана.
вот и я думаю,что они там все охраняют, а на видио вам показали то, что хотели показать.

Интернациональный язык общения всех диспетчеров и пилотов - английский. Работая инженером в наземных службах часто приходилось бывать на "вышке" откуда даются все команды ВС и наземному транспорту. Город где я жил был в закрытой зоне. Все ВС перед тем как пересечь "нашу" воздушную зону просили разрешения. Все на английском. Канадские и американские линии проходили как раз над нашим городом.

Ага...
Тока где прошёлся анабис... цветочки больше не растут... Точнее цветочки должны превращаться... должны превращаться... в соседствующие с ними верблюжьи колючки
или в другие растения типа того, что едят северные олени...

ну и особо толку от информации в этих ящиках не будет. самолёт слишком сильно приблизился к земле, вопрос почему? пилот знал этот аэродром, самолёт после капремонта, всё новое, двигатели новые, пилоты, одни из самых лучших... глиссада каким-то образом была явно занижена. жаль, если официальные источники как обычно всё замнут.

так я именно об этом и говорю. но вся эта информация опубликована и известна пилотам.
ты случайно не о "чита-центр"?

Скорее всего замнут. Много фактов о которых не должна узнать общественность: погибло почти всё руководство Польши, на борту были документы, мобильные телефоны, ноутбуки и.т.д.

не понял

я об этом:

над Читой проходили (и наверняка проходят до сих пор) эти воздушные трассы. но это "центр". т.е., диспетчера за радаром, контролирующие высшее воздушное пространство. про tower не знаю.
кстати, в Европе, а в Германии в частности, все полёты по приборам (IFR) - только на английском. а визуально (VFR) - на немецком и английском.

нет не Чита. Тюменская область. 65ая параллель ... за Полярным Кругом.

Навряд ли в современном компьютезированно-интернетном-сайтовском мире можно что-то замять...
Осталось не совсем понятным... почему Российские телеканалы говорили, что на посадку самолёт заводили три раза и только на четвёртый он "гробанулся"...
Хотя скорее всего эта тема на ветке уже нашла отражение..., что всего один раз...

Садился он всего один раз. Журналисты как всегда постарались.

ок.

Известно какие "журналисты" всегда чего-то пытаются постараться и какие у некоторых звания в известных заведениях...
А самописцы расшифровывают другие..., о которых "журналисты" ничего и не слышали?

То , что писали самописцы, мы к сожалению не узнаем.

Когда произошло то, что произошло...
Поднимитесь на пару-тройку дней на ветке назад - назвал это событие сродни 11 сентября...
Слава Богу - что ничего общего...
Но 11 сентября немцы говорили почти открыто... в лицо... 12-го... кто виноват...
Я сам сказал почти тоже самое 11-го...
А когда пообщаешься с цветочками и с пиратскими метками из Москвы..., то можно подумать шо так всё и было...

Обана... :

На ДК знаю всего одного... "фраерка"... , кто так!!! может передёргивать темы...

Это не предёргивание темы.
Это посильная помощь своим соплеменникам, в деле навязывания официальной версии, через СМИ.