Это не случай с апельсинами? Говорят, что набрали господа командующие ну очень огромную прорву апельсин. И всю её в самолёт. Пилот, мол, мы не можем взлетать, перегруз. А генералы гаркнули "Сполнять!"
Ну и один болван (а может и не один), приказал, второй балван исполнил. Результат - апельсины в огне. Вместе с лампасами и погонами.

Да это, в общем-то, и неважно. Важен результат. А именно ухудшатся отношения России с Польшей или нет. Вы будете смеяться, то шестое чуство мне говорит, что они.... улучшатся. Логически обосновать не могу.

Судя по этому рассказу этот обмен диспетчера с зкипажем напоминает чета базарное --
что вспомнил, то сказал, не вспомнил---не сказал :
Ну, а я откуда знаю? Потому что они русский плохо знают.
Типа "Ты туда не ходи...." , а он пошел...."Почему пошел ?" , "А я откуда знаю....."
А вообще по логике разговор диспетчера на земле тоже должен записыватся.........
Дадут ли нам смертным почитать (без цензуры) .....?

Во всяком случае диктор программы "время" сегодня Толстой говорил о торжестве правды о расстреле поляков
и о недопустимости развешивания портретов палача Сталина в Москве к годовщине.....

Бог ещё может и спасти.
Как выяснилось, в делегацию, отправившуюся в Катынь из Польши на президентском самолете, должны были войти также представители еврейской общины. Они просили отложить вылет до исхода Субботы и, получив отказ, решили лететь другим самолетомhttp://www.7kanal.com/news.php3?id=274641Евреи полетели другим самолётом! http://demotivation.ru/mm2y15lpwzhnpic.html
Вот откуда не 132, а только 96

Дело там было так: Адмирал сел в середине части ближе к носовой, причем, раньше остальных. Офицеры стеснялись проходить с ручной кладью (полной разностей и апельсинов в том числе) перед Адмирал, и поэтому почти все разместились в хвостовой части.- Произошло нарушение центровки (дисбаланс центра тяжести, который должен быть в районе оси крыльев) с сильным перегрузом с сзади,-и все бы ничего, но и летчик оказался водилой, он любил взлетать с сильно задранным вверх носом.- Со стороны это выглядело также красиво, как и было опасно. Летчик видимо и в это раз попытался выпендрится перед Адмиралом.
Самолет сильно задрало и благодаря летчику и благодаря перегрузу сзади, мощности двигателей на таком взлете, ясное дело не хватило. Самолет потерял скорость и свалился.
Последними словами второго пилота первому были –Куда!, Куда! . То есть, куда мол так сильно задрал. Вот только от первого пилота уже ничего независимо, - самолет уже задирал задний перегруз.

А вот ещё дин случай, но уже без апельсинов,
с египетским самолётом, вылетавшим из Нью-Йорка рейс 990 из аэропорта Кеннеди 31 октября 1999 года - EgyptAir Flight 990. Этим рейсом вылетали из США в Египет весь генералитет Египта и 30 пилотов вертолётов Апаче, проходивших в США переподготовку, за которую Египет заплатил США 30 миллиардов долларов. Всего 217 человек погибло. http://en.wikipedia.org/wiki/EgyptAir_Flight_990

Кстати, после этого было правило, запрещающее лететь руководству страны вместе в одном самолёте. Вопрос: Кто же тогда "разрешил" посадить всех в один самолёт?

http://www.newsru.com/world/12aug2008/kolonna1.html- это был первый"звонок" для Качиньского
Но если версия польских газетчиков правильная и покойный президент Лех Качиньский действительно отказался от посадки в Минске или в каком-то из городов России, то эта трагедия высвечивает одну из главных проблем в наших отношениях – гонор, игру политических амбиций. Требуя посадки именно в Смоленске, а не в Минске, польский президент, возможно, не хотел хоть в чем-то воспользоваться гостеприимством белорусского президента Александра Лукашенко, которого часто критиковал за недемократическое поведение и потакание «имперским амбициям» Москвы. А в Москву Качинский, как известно, обещал не ездить еще до своего избрания президентом в 2005 году. Еще в качестве кандидата от партии «Закон и справедливость», которую он возглавлял вместе со своим братом Ярославом, он сказал, что не поедет в Москву, пока его российский коллега не «вернет» несколько визитов его предшественника, Александра Квасьневского. Перед ухудшением отношений из-за украинской «оранжевой революции» Путин успел «вернуть» только один визит в 2002 году…
http://rian.ru/analytics/20100410/220508466.html
От своих амбиций и сами пострадали.
Но близких,родных - погибших в катастрофе очень жалко

Картина однако проясняется.. Скорее всего случай до безобразия банален, диспетчер и соотв. службы контроля посадки на земле в силу элементарной беграмотности (незнание английского) не смогли доступным к пониманию способом передать необходимые для посадки лайнера данные в условиях (экстремально) затрудненных погодных условий.
Если это не очередная утка, то блин... я просто в шоке ... в том числе и от риторических способностей диспетчера в данном интервью.

на последнего...
поляки довольно хорошо понимают по русски и что им даже по русски говорили наверняка поняли.....
как тут уже писАлось, пилотам сказали "Сполнять"...
от они и сполнили....
в меру своих возможностей и возможностей машины....
по поводу отношения с польшей теперь не думаю а просто уверен что они намного улучшатся....

Относительно хорошо понимают русский язык только поляки среднего и пожилого возраста(и то не все).Они в школьные годы хорошо изучали русский язык.Молодёжь и дети в своём большинстве русского языка не знают поскольку в школе изучают в качестве иностранного английский язык.Похожая ситуация в странах Прибалтики

Пилотов Качиньского подвел русский язык
http://www.utro.ru/peredovica/

Доступный к пониманию, на российском военном аэродроме язык - русский. И об этом в Польше прекрасно знали.

уверен,что с международным бортом говорили не только на русском
Ещё раз говорю, что причиной скорее всего было настоятельное требование польского руководства садится

В практике международного воздушного сообщения языком общения является английский, независимо от того, на каком аэродроме.. военном, российском, финском или тунезийском. Исходить из того, что иностранные летчики в совершенстве владеют русским языком и поймут указания с земли - просто безответсвенно, а в свете случившейся трагедии преступно. Принимающая сторона обязана была обеспечить безопастность посадки иностранного лайнера с первыми лицами на борту. Очередной русский авось?

По поводу выбранного места посадки, т.е. военного аэродрома, которые имеют весьма скудное оснащения для посадки современных пассажирских лайнеров и на которых вообще-то последним запрещено садиться у меня например также была бы пара серьезных вопросов. Какая-то галиматья.. чесслово.
1. неподходящее место пасадки
2. неподготовленная наземная служба

С чего такаая уверенность? Если есть инфа, поделитесь. Из интервью диспетчера следует, что указания давались на русском, квитировали видимо также на русском.. поскольку на земле никто англицкми не владел.

Это от сюда чтоли?

http://www.utro.ru/peredovica/