Не намного дешевле чем Туарега из калуги во Владик, или фиата из Тольяти.

Под "отечественными" вы Форд или БМW воспринимаете?
Да ,помчатся. Выхода у них не будет .... или Жигули купят

Во во, выхода не будет, а потом и дальше понравится отечественного производителя потдерживать, можно на обувь будет таможку поднять, растамаживать естесно в зависимотси от килограмов и длины обуви.
Тады все помчатся скороходы и большевичку покупать.

Вы устаревшими представлениями живете... В России давно уже БМВ и Форды собираут..

Нет,
они российские рабочие места защищают

Ага,зампредседателя правления ОАО "АВТОВАЗ"- Ян Венсент (Yann Vincent).
Поддержите соотечественника!

Берно
Это называется - протекцианизм

А зачем?
И так приезжают и покупают.

Кроме журналистов,вроде никто и не напрягался.Чай,не Греция.
На ДК,думаю,тоже никто особо не напрягается,.А вот Вадику стоит напрячься - очень за парня переживаю

Нуда, что-бы потом работяг по полной выжать. Офигенная забота о гражданах. Вместо того, что-бы частную инициативу развивать,они опять загоняют в стойло (в этом случае с вывеской ВАЗ) .

Это в цивилизованных странах так называют, в РФ это называется защитой отечественного товаропроизводителя.

ну,балта ,ты уже просто.. как показал бы шахматист..ниже некуда

ВАЗ надо сравнять с землёй.
А автомобили производить ( если хотите, собирать) иностранные.

До греции вам так же как до Афин пешком, но москвичей для избивания приморцев в хороводе у новогодней елки, ажно самолётом привезли.

Что бы времени и сил бузить не было

Хе... для этого свобода нужна ....Кстати, Германия частную инициативу тоже не очень поддрживает..

Блин да зачем России этот гемор не пойму.
Россия никогда не встанет в ряды с автопромом Японии,Германии,Кореи. Они будут в Россию свои устаревшие линии в лучшем случае спихивать.

Н.П.
С автофорума стянул
Так, в 2005 году в Россию было ввезено 309 тыс. штук подержанных легковых автомобилей. Доля этих автомобилей на российском рынке от общего числа всех проданных легковых а\м составила 18 %.
В 2006 году ввезено подержанных а\м 241 тыс штук. Доля этих автомобилей на рынке от общего числа проданных А\м составила 12 %.
В 2007 году ввезено подержанных а\м 370 тыс. и доля на рынке 13, 3%.
В 2008 (по прогнозам ФТС до конца года) √ 380 тыс. и доля на рынке к общему числу проданных легковых а\м √ 11, 8 %.
То есть, цифры статистики показывают, что и без того небольшая доля рынка, которую занимали в 2005 году подержанные иномарки, имеет устойчивую тенденцию к уменьшению (с 18% в 2005 году до 11, 8% в 2008) и уже настолько мала, что не способна ощутимо воздействовать или каким-либо образом влиять на общие условия обращения этих товаров на российском автомобильном рынке, в том числе на уровень цен и на потребительский спрос, и лишь в незначительной мере привносит элемент здоровой конкуренции на этом рынке.
При этом, подавляющая часть подержанных автомобилей импортируется дальневосточниками и оседает на Дальнем Востоке.
Что касается автомобилей старше 5 лет, то по оценкам экспертов автомобильной практики, в этот сегмент подержанных автомобилей попадают порядка 150 тыс. машин, и занимают на рынке ничтожно малую долю равную 4, 7 % из 11, 8% всей доли рынка, занимаемой импортируемыми подержанными автомобилями.
Эти показатели говорят об отсутствии объективных причин и законных оснований для введения защитных пошлин на подержанные иномарки.
Проблемы у автопрома со стороны импорта подержанных иномарок не существует. Она высосана из пальца и упорно культивируется владельцами автомобильных компаний, использующих эту надуманную проблему в качестве аргумента для выкачивания средств из государственной казны на так называемую ╚поддержку отечественного автопрома╩.
http://www.monopolizmu.net/news/38

Опять в стойло?
Хорошая забота о народе.

что бы мужиков было, чем занять

К примеру те жи самые популярные и много покупаемые в РФ Матизы, ташкенской сборки

Чем она от немецкой забот отличвется?