Машына зне не останавливается, а толко тормозит до определеннои скорости.
И поэтому тормозной путь короче ?

Конечно короче...Несмотря на болшые цыфры 160 и 100 машына менше теряет в скорости (160-100=60) ...Там машына сбрасывает скорост на 60 км в час, а там на 80.... Разница вед ест
А тормознои пут напрямую зависит от скорости. Тормознои пут при торможении со 180 до 100 и со 100 до 20 будет одинаков. Вы вед не скажыте, что затормозит 100 до 20 делов болшои трудности и практичекси невыполнимое
Им Вестен ничц Неуес....

Тормозной путь зависит, в первую очередь, от начальной скорости. При торможении, к примеру, со 150 до 75 (120 м) и с 75 до 0 (40 м) он будет оличаться в 3 раза.
Формулу сами найдете или помочь ?

Давайте примем предположение, что замедление равно 6 м/с2 (это приблизительно соответствует ГОСТу на тормоза).
С учетом того, что 36км/ч = 10м/с, имеем исходно
20 км/ч = 5.55 м/с
100 км/ч = 28 м/с
180км/ч = 50 м/с
Время торможения со 180 до 100 равно
(22 м/с) / (6 м/с2) = 3.7 сек
Путь проходимый за это время равен (V1 + V2)*T/2 (равен полусумме начальной и конечной скоростей)
Это означает, что длина юза при торможении 180...100 будет равна 39(м/с)*3.7(сек) = 144 метра, а при торможении 100...20
16.6(м/с)*3.7 (с) = 61.66 метров.
Однако, разумеется, в системе отсчета, связанной с догоняемой машиной, длина "тормозного пути", а именно сближение за время торможения, от скорости не зависит. Хоть она ехала 100 км/ч и гонщик оттормаживался со 180, хоть она тащилась 20 км/ч, а задний тормозил со своих 100..

Ну наидите формулу и покажыте мне. И что вы там посчитали.....Или вы считаете, что тот кто впереди едет - на месте останавливается. За то время пока сзади тормозят он вперед уедет.. Считаите исходя из системы движушиеся автомобили, а не земли...
Им Вестен ничц Неуес....

Так же, как Постдок одним сообщением выше.

Отвечаю его же словами:
Однако, разумеется, в системе отсчета, связанной с догоняемой машиной, длина "тормозного пути", а именно сближение за время торможения, от скорости не зависит. Хоть она ехала 100 км/ч и гонщик оттормаживался со 180, хоть она тащилась 20 км/ч, а задний тормозил со своих 100..
А это и требовалос доказат
Im Westen nichts Neues....

Рисуем график зависимости скорости от времени (движение прямолинейное, задача одномерная). Получается линейно падающая зависимость, поскольку сила трения и следовательно ускорение (больше подходит слово "замедление") почти не зависят от скорости. Чему равен пройденный путь? Интегралу по времени (определенному интегралу, в границах начальное время - конечное время) от нарисованной функции. На картинке это означает площадь под нарисованной трапецией. Площадь трапеции равна ширине умножить на полусумму сторон.
Итак, "ширина трапеции":
t = (v2 - v1)/a
где a - замедление торможения, на асфальте принято считать около 0.6 g, то есть 6 м/с2, v2 - конечная скорость, v1 - начальная скорость.
Площадь трапеции (пройденный за время торможения путь) равна
(v1+v2)/2 * (v2-v1)/a
или если хотите,
(v2*v2 - v1*v1)/2a

Не надо увиливать. Я отвечала на Тормознои пут при торможении со 180 до 100 и со 100 до 20 будет одинаков.Это утверждение в корне не верно.

Так а кто увиливает? Я решал другую задачу в системе движушихся автомобилеи. За нул принят автомобил движушийся с меншеи скороцю.
И зачем вы считаете метры? Нам нужна скорост приближения.
И если считат в системе движушихся автомобилеи, то задача с 180 и 100 км в час и задача с 100 и 20 км в час одинаковы. И там и там потеря в скорости 80 км в час.
Im Westen nichts Neues....

И там и там потеря в скорости 80 км в час.
Только за разное время.

И там и там потеря в скорости 80 км в час.
Только за разное время.
На разном расстоянии. Время-то как раз одно, поскольку замедление не зависит от скорости.

Время торможения с 200 до 100 и со 100 до 0, по-моему, будет разным. Или ?

Если время торможения с 200 до 100 и со 100 до 0, то одинаковым оно не никак не будет, imho.
Да вот по-моему как раз и выходит, что именно БУДЕТ. Иначе Вам придется предположить, что на большой скорости замедление (метры в секунду, теряемые за секунду) меньше. Между тем я про силу трения такого не слыхал (аквапланнинг не в счет - мы начали разговор для модели на сухом асфальте), чтобы она заметно зависела от скорости. Если уж на сухом асфальте и есть какай-нибудь дополнительный эффект, так это увеличение замедления за счет сопротивления воздуха. Это действительно заметный фактор на скоростях выше 100, но едва ли он превышает 10% от силы тормозов.

вы считате притягиваяс к земле. Это как то в задаче с самолетом
Скажем так - если вы едете в поезде со скоростю 100 км в час и вас обгоняет поезд с 200 км в час, то для вас картина и ошушения будут такими же, как если бы вы стояли на пероне, а мимо промчался бы поезд с 100 км в час.
Для обоих водителеи приближение будет одинаково и за одно и то же время...И расстояние будет сокрашатся так же...
Im Westen nichts Neues....

Cогласна, время одно и то же.

На счет оружев.
В процессе обсуждения Вы заметили, что неправомочно, по Вашему мнению, сравнивать пешехода и человека на машине ( Человек с фонариком и человек в автомобили не подходящие сравнения.
Ответте мне пожалуиста, что не коректного было в моем замечании?
---------------------------------------------------------------------------------
Не корректно в вашем замечании не знание правил обращения с оружием (это вдобавок к незнанию ПДД, математики и грамматики нем.яз.).
по правилам, оружие в общественных местах разрешено переносить только в зачехленном виде.
Если кто-то испугается в темное чего-то зачехлённого, и в результате своих идиотских действий нанесёт самому себе урон, то нельзя требовать запрещения ношения футляров для скрипок и гитар.

Не делай сегодня то что можно сделать завтра, потому что завтра это может не понадобится.

#257