Ауди А6 e tron. В конце сентября должна прийти.

(хвастаюсь у меня А6 был 20 лет назад, посмотрим что изменилось)

Вообще смотрел различные модели с RANGE Extender, различные гибриды. А потом подумал, а нафига?

Радует что и VW и Ауди и Даймлер и BMW отказываются от дизелей. Дизель отличное дело но не для персонального авто, Дизель Гейт после которого посадили боса VW (в 40 раз занижал выбросы на новых авто) теперь уже можно сказать точно - похоронил дизельные PKW. Гибриды - полагаю будет тоже самое, електричка с эфективными 400-600 км дёшево сердито и практично. Если ещё наша чорнокрасная коалиция заставит компании открывать прайсы по зарядке на общих станциях для всех, чтобы не иметь 10ки контрактов и аппсов от каждой компании и быстро заправляться не по 1 евро как сегодня, а хотяб по 0,5 - ваааще будет зашибись.

👍

Мне очень понравилась А6 кваттро, но я ездил только на дизельных моторах. Один раз шеф попросил перегнать его машину из гановера в мюнхен и пару раз арендные перепадали.

Классно

Значит старушкой был доволен, я садился в АУДИ 4 етрон когда теслу хотел покупать, вобще не впечатлила, всё болтается, все привода ручные, удобства ноль, в Тесле сидухи тоже не фонтан, но там остальное на высоте и стоила на 20-ку больше. Не , ни на что не хочу менять, прокатился на эске в 1020 пс, нуль эмоций. С чем согласен, что АУДИ таки красивей всех остальных электричек.

Подвернулся ангебот ))) я уже 2 месяца на машинах sixt и жужике езжу ))) свою отдал ... И тут диллер предложил бизнесвариант 550 евро в месяц со всеми страховками кроме вартунга на 48 месяцев, 0 "анцалунг" - как по мне ангебот хороший.

Мне нравится, эта машина в котрой я себя чуствую 100 % комфортно. В А4 которая у меня была до 2019го(до того как пересел на электричку) жену по серпантину укачивало ))), в етроне в еко режиме нет, посмотрим шо тут будет )))

Действительно нехило, вартунг наверняка в штуку обойдётся, хотя там делать нечего, я свою записал на просмотр перед окончанием гарантии, 75 000 намотал за два года, предложили контроль тормознухи за 17€

Смех, на Хундаи ежегодная замена охлаждайки , на вопрос пошто

-Там куда более интенсивные условия.

40° вместо сотки, куда уж интенсивней.

Вобщем, Илон рулит

370 евро в год вартунг и 1 за 4 года на 480 Гроши считать я умею )))

Кстати, ты свой энергетический проект дома довёл? Как результаты? Расход до и после и затраты будет достаточно.

Затраты были 50 000, экономия в год 1500 EUR на отоплении + 2000 электричество + 1000 на авто (бесплатно практически езжу) 4500 в год мне + к бюджету.

Мне при заключении контракта обещали через год поговорить о служебной машине. Но всё полетело в тартарары и ессно так и не дали машину. Я свой DB W211 220 cdi уже давно продал, у нас сейчас только малолитражка жены. Езжу на арендных из сикста. Ввиду общей ситуации машину себе пока не буду покупать.

sixt - это вещь. Нормально цены и контракты(абонементы) не кабальные. Перекантоваться или взять авто, поехать в отпуск - просто топчик компания на сегодня 👍

Думаешь почему тебе и не только тебе такое хорошее предложение на электричку сделали?

Она нафиг никому не нужна на сегодняшнем рынке.

Впрочем, если ты убежденный фанат, то так тебе и нада ! 😜

ДВС Форева !

Прикреплённые файлы

Это ты, слева?

У меня сейчас Ауди А5 Quattro, бензин. Очень доволен. Хотя 23 года ездил только на мерседесах. И никогда не сяду на электрическую машину. Все кто покупает электричку, вредят немецкому авторому. А без немецкого автопрома, стране будет туговато.

И тут диллер предложил бизнесвариант 550 евро в месяц со всеми страховками кроме вартунга на 48 месяцев, 0 "анцалунг" - как по мне ангебот хороший.

Мою Ауди А5 я взял на 3 года, с 0 анцалюнг и 12000 км в год, с Сервис пакетом, плачу 297€ в месяц. Страховка в год, всё включено пр 580€ .

Это каким образом? А производству лошадей и кибиток не вредят? Не садись, кто ж тебя заставляет ...

Аполитично рассуждаешь(Ц)

Мне не нужна нефть ни российская, ни арабская, вобще никакая, мне не нужно платить ни гульденами за пройденный км, ни одной сгоревшей молекулой которая бы пригодилась кому-то подышать, твоим потомкам к примеру. У меня своя раффинери от вложения в которую мне ещё на мороженку остаётся, за наслаждение катанием на электричке я вобще молчу, особо за разгон.

А наша автопромышленность, она на 70% работает на экспорт, перестанут те покупать, а они перестанут, и ей звизда.

Это каким образом?

таким что немецкие Э машины не возможно выпускать по цене китайских. А эти черти закидают своими более бюджетными весь рынок.

Немецкий автопром pkw, это дизель ... а дизель в мире итак для pkw никогда особо не был востребован, а сегодня и подавно ... в США +-1% Канада Норвегия 0% )) Чтобы увеличить приемистость и пробег стали устанавливать турбины - увеличивать нагрузку на абгазы, 10 лет дизель уже убитый папелац чадящий ктомуже как ТРИ завода.

А наша автопромышленность, она на 70% работает на экспорт, перестанут те покупать, а они перестанут, и ей звизда.

и если ей звезда настанет, почувствуем мы все в Германии.

Не согласен, мне 550 EUR А6 е трон норм ... Какие есть альтернативы? BYD? MG? Ну ОК MG - ещё может конкурировать в прайсклассе - остальное пардон из китая идет шротт. Ито еще вопрос что реально лучше MG4 или ID3 ... Если VW изменит концепт по комплектации авто, то оставит MG далеко сзади ;-) У Китайца ширпотреб ... а если нет, то это как правило компании итак работающие с Автогигантами Германских концернов, такие как держатель марки опять таки MG Что плохо?

бензиновые выпускают больше чем дизеля . У нас например, Мерседес, Е классе и GLC.

А электричка в стопоре, снизили производство с 3 смен на 1.

Мою Ауди А5 я взял на 3 года

Забудьте слово "мою". Тебе её не отдали а дали на поездить. Влизинг. И ещё сказали на сколько километров в год и не более....

😉

это хорошо что ты на немецкую электричку решился. 550€ это не дешево, но если тебе по карману то 👌

Но многие смотрят где и как бы по дешевле взять. Вот и кидаются на китайский шрот.

Я не считаю что нужно запрещать - считаю это не верно. Электричка у меня лично не фетиш, а концепт под который построен весь мой приват хозяйственный быт. Ну и электричка - это езда которую никогда не почувствовать ни на каком бензине или дизеле(тем более).

3 года она моя. Ты точно на ней не имеешь права ездить))). А км могу и больше проехать , в конце доплатить надо будет и всё дела. Хотя 2500 км за весь срок , 3 года, в лизинг имею право бесплатно ещё проехать. Это плюс к моим 36000 км за 3 года.

электричка - это езда которую никогда не почувствовать ни на каком бензине или дизеле.

у меня лещё не было чисто электро машины. Пару раз гибриды. Но у меня очень много коллег которые после пару лет электрички опять перешли на бензиновые или дизеля.

Ну что ты там можешь? Ты авто себе купить не можешь, а чешешь "могу доплатить"...😄😄😄

Конечно есть такое. Но ты же будешь ездить сам теперь с калькулятором и считать сколько "ещё можно".

И ещё. И на три года она не твоя. У неё есть и в эти три года хозяин и это точно не ты.

Китайская дешевизна - сильно приукрашено. Люди не по этому не берут, а потому что быстрая заправка без 10ка аппсов и фертрагов обходится 1 евро квч ... без контракта типа "нахтштром" или фотоволталька у себя дома - электричка сегодня просто невыгодна. Вот основной пипл её и не покупает, у кого нет возможности по приличным ценам 0,2-0,25 евро за квч её заряжать ;-) все ездят на фосиле, их можно понять.

Тебе правильно написали, что спихнули электрический неликвид. А ты и рад сему...

Я бы задумался.

Но у меня очень много коллег которые после пару лет электрички опять перешли на бензиновые или дизеля

Вот вот.... Задумался бы. Но нет...😄

"Я ж сам на этих граблях ещё не скакал."

пипец твои рассуждения 🤦🏼‍♂️😀

Я уже 23 года проездил только на лизинг и только на Мерседесах, по 1 году каждая машина. Вот в прошлом году пересел на Ауди. Знакомый дилер сделал хороший ангебот. А те деньги что кто то за машину отдает , типа она моя, 40-50 тысяч. Я тильгунг в дом вносил, за 17 лет выплатил. Теперь в акции и крипту скупаю. В отпуска езжу. А ты пр 40 тысяч отдашь типа она теперь моя. И можешь сразу уже копить на новую, которая через 8 -10 лет менять надо будет и точно такая уже 50 т € стоить будет.

Ты нормальный? Берёшь годовалую за пол цены от новой и она реально твоя. А не вот это вот вся херня, что ты написал....

Кроме калькулятора ещё и голова нужна. Тогда и дом будет свой и авто своё. А не дядино..

ты что так нервничаешь? Тебя чем то здесь задели?
моя годовалая Ауди А5 с мотором 265 лошадей стоила 43500€ . Нахрена я буду такие деньги за неё платить? 297€ отдал, все сервис работы включены. Ещдишь 3 года, отдал и опять новую или годовалую взял.
Дочь недавно годовалую VW Taigo за 180€ в месяц взяла, а ей цена была 37000€ .

Платите дяде и дальше. 23 года кормил дядю, а он тебе за это сто пудов лузераусштатунг по ангеботу задвинул. И ещё и сказал сколько ездить....

Поражает ваше скудоумие. Можно подумать были бы деньги, то брал бы в лизинг? Нет конечно. Но понты остались а денег уже нет. Поэтому и пошел взял у дяди в рассрочку "на покататься" на его условиях.

По статистике 2% возвращаются к зажигалкам, я ни одного такого случая не знаю и не слышал из жизни, настолько удобней, дешевле , комфортней. я с хендика зимой подогреваю, летом охлаждаю предварительно, на ходу намного резвей, самая нищебродская Тесла в разгон как стоковый 911-ый, 6 секунд, а до полтоса уходит влёгкую от него, у меня есть ещё дизель, Вольво в 5 цилиндров и 225ПС, мне нравится на ней ездить, но я динозавр, чисто технически Тесла на века дальше.

VW Taigo за 180€ в месяц взяла, а ей цена была 37000€ .

Нуда. Тебе "нарисовали" в автохаузе цену на тайго под сорок тысяч а ты уши и развесил....

Ты сам то, можешь поверить чтоб такая пукалка таких денег стоила даже в нормальной комплектации?

Там же, поди мотор литровый из алюминия на три котла...😄🫣

О чём речь ))) Я на е-троне на скорости 130-140 обходил любой пепелац как стоячий ... 130-140 - момент и 200 ... Я лишь могу пока только представить как А6 ласточка будет летать. Дизель ёёё какой там дизель, где тот дизель )))

Алекс, ты на своем дизеле, заправил полный бак и 900-1100 км проедешь не смотря на значок топлива. Электричка это может? Подогрев сиденья, климу или как ты говоришь через телефон зимой отопление включил , сразу максимальный процент падает. В отпуск я на дизеле как то 1100 км проехал на мерсе, не заправляясь Электричка я думаю что 2 раза пришлось бы её заправлять.
каждый сам решает на чем ему выгодно и лучше ездить. Я в ближайшее годы точно ещё на Э не пересяду.

Как часто ты ездишь в году по 900-1100 км за раз?

Что у вас с работой?

Заказы есть?

Не увольняют?

не часто. 1 раз на такую длинную дискуссию. Но по 400-700 чаще.

У нас именно где я работаю, покаместь всё ок с работой. Цех в 3 смены производит. И только бензиновые и дизеля. Е и GLC.
увольнять ? У нас такое не было, нет и я надеюсь что и не будет. Abfindung дают, но только от мастера и выше. Моя мастерша вот только как ушла, 54 года, 28 лет на предприятии. 460000 € брутто получила.
Говорят что и рабочим хотят начать давать . Я посчитал что мне пр 360000€ должны предложить. Надо будет подумать.

Не кисло!👍

Ты нормальный? Берёшь годовалую за пол цены от новой и она реально твоя

Класс. А за четверть цены от новой можно?

Ну может это у премиум класса так цена слетает?

А бюджетное авто, годовалое, с 10 тыс. на спидометре, хорошо если на 500 евро будет дешевле. А то и дороже.

Диллеры объясняют этот феномен тем, что мол новое надо ждать 2-3 месяца, а то и пол года. А эта мол здесь.. сел, поехал.

С премиум та же хрень.

У меня сейчас проблема с выбором, нужна машина, а чё брать не знаю.

Но одно знаю точно - брать без кредита или лизинга не буду! Всё равно инфляция деньги сжирает, пусть лучше это будут не мои.

Deutsche-Bahn-Chef Lutz muss gehen

Не в тему, но по следам закрытого топика. Будут и другие до конца этого года, будут и тюремные преследования ... с логистикой в Германии нужно шото делать. Да. Производство супер, но логистика думают что можно только брать и делить (между собой) Ошибочное предположение ☝

👍

Не слушай глашатаев ... аля моё твоё ... эти корефаны платят 40к за подержаное авто кпримеру, в год тратят на сервис в среднем ещё 10к за 10 лет, продают пепелац через 10 лет за 8к ))) 40 + 10 - 8 = 42\(10*12) = 320 EUR в месяц обходится им пепелац без ремонтов(а это врядли) ... и ездят на старье ещё 10 лет назад ))) Больше 40ка это премиум класс - потери ещё выше, про инфляцию совсем умолчим ... как таких назвать корректно чтобы не оскорбить?

Я когда искал себе машину, тоже фигел с цен. 4-5 лет машине, на спидометре 70 тыщ пробега и на 30% всего лишь дешевле новой.

У диллера, конечно.

У привата может и можно было бы за пол цены взять такую, пятилетнюю. Но где его искать?

В итоге тоже взял с нуля. Потому что при таком расскладе подержанную брать просто нет смысла.

Думаешь почему тебе и не только тебе такое хорошее предложение на электричку сделали?
Она нафиг никому не нужна на сегодняшнем рынке.

Взяли в тур два новых Вианобатарейка. Других нормальных не было. 3 дня плевались. Разговоры тока, сколько заряда осталось? (Для пенсионеров по городу)

меряетесь

нуну

отдушына для киномеханика бгг

Шо твариццо, угнанные авто прям на тусовке предлагают))

Ну другие ж годовалые за полцены не быают)))

Ты суслика видела? А он есть! (с)

😄

"ты можешь хоть немного не врать?

ладно, могу и помолчать" 😁

Она нафиг никому не нужна на сегодняшнем рынке

Ну почему же, в русском языке есть ёмкое слово из 3 букв) В 1826 ещё слова такова небыло, а наше всё А. С. Пушкин уже тогда срифмовал «Ах, обмануть меня не трудно!.. Я сам обманываться рад!» 😁

Все кто покупает электричку, вредят немецкому авторому. А без немецкого автопрома, стране будет туговато

Они не привыкли так далеко заглядывать)

Алекс, ты на своем дизеле, заправил полный бак и 900-1100 км проедешь не смотря на значок топлива.

Когда ты попробуешь что отдохнуть 15 минут положительно влияют на твоё самочувствие, ты иначе будешь на это смотреть, катал и я сутками из-за руля не вылезая, ничо хорошего, хотя перегрузки я переносил довольно легко, да и долгие зарядки давно в прошлом, на моей не очень быстрой 10-80% 22 минуты, эт где-то 200-250 км по бану, звучит не очень, но на практике не грузит, даже не только потому что редко далеко ездишь, кофе попить не успеваешь, а зарядок по Европе полно.

Возьмём технику покруче, кяак раз твой работодатель

Neuer Mercedes CLA: 800 km Reichweite und schnelles Nachladen

Neuer Mercedes CLA: 800 km Reichweite, 300 km in 10 Min. laden, 800-Volt-Technologie. Marktstart 2025, Preis ab ca. 50.000 Euro. Alle Details hier!

У Теслы свои разработки, пока не на рынке, возьмём что имеем

Этот мотор прошёл 1 млн миль, батарея держит примерно столько же, у меня как раз и мотор и батарея подобные, тож устарели уже, 2 года машинке. Электрички по всем параметрам ушли намного дальше зажигалок, не тут эту тему обсуждать.

Местная олигархи как раз и занималась антипропагандой, возьми на выходные на покатушки.

Ну и по ценам

Алекс, сейчас не будем доказывать что лучше, дизель, бензин или Э моторы, машины. Каждый сам для себя может решить, что для него удобнее и приятнее для езды с меньшими проблемами.
Я вижу как у нас обстоят дела на фирме. Мы работаем в 3 смены, производя бензин и дизель машины. Это пр 780-800 машин в сутки. Рядом цех, совсем новый в который фирма инвестировала более 2 миллиарда €. Для производства Э машин. Начали так же в 3 смены, сейчас работают уже более полтора года в 1 смену. Бывает что и неделями полностью закрыт. Никто не хочет немецкие электрички покупать, не потому что плохие, а потому что дорогие. Китай и другие производители такого же класса могут дешевле производить. Народ на это и кидается. Не понимая что этим вредят самим себе, уничтожая немецкую Автопромышленность .
Рядом с нами центральный завод Порше. Наша старшая доча там работают. Такая же проблема. Только из за того что их давят переходить на Элетрички, фирма идет к банкротству .
Я лично не сяду на электричку только потому что я живу от автопрома.

ОК, История нас рассудит.

покаместь такое как сейчас у нас правительство сидит у руля, автопром немецкий в ближайшие годы уйдет из Германии . Восток Европы, США. От туда будешь покупать немецкую машину.

Никакой фассил в перспективе не конкурент электричке - этот тренд неизменен. Так кто тут выдавливает автопром из Германии правительство у руля или такие как ты фетишисты поставив фетишизм выше здравого смысла? Да пока берут фасил (вне Германии) и у таких как ты есть работа, но это будет не долго если ничего не менять и не делать. Ты не ответил, сколько раз в году ты ездишь за раз 1000 км?

Через 20-30 лет пипл забудет что когдато ездил на горючем, будут показывать в роликах как про динозавров ))

Невидеть и отрицать сухие цифры статистики нужно быть особенно одарённым, а если от тебя ещё и чтото зависит - вредителем 😎

Ты о каком здравом смысле тут хочешь что то доказать? Твои электрички по производительности и потом по утилизации батарей хуже для окружающей среды , чем дизеля и бензиновые машины.
Это как в Норвегии. Пр 80% уже ездят на электричках. Но собственных утилизаций батарей у них нет. Отсылают в третьи страны. Типа, мы хотим жить при чистом воздухе, а они там пусть здыхают когда переправляют их батареи прямо под открытым небом.
И что ты предлагаешь менять чтоб Э автопром остался в Германии? Всем зарплаты урезать и под китайские подогнать. Вся экономика немецкая завалиться.
Когда был у меня дизель, 1 раз в год ездили в Хорватию, по 900-1000 км на одном танке.

И как я уже знаю от ребят которые работают инженерами у нас на предприятии. Электрички это не будущее, это только временный этап. И теперь представь что прийдет момент когда появится новый способ заправки машин. Куда потом со всеми этими электричками с их батареями?

1 раз в год ездили в Хорватию, по 900-1000 км на одном танке.

по производительности и потом по утилизации батарей хуже для окружающей среды .... Но собственных утилизаций батарей у них нет.

Что ты ещё выдумаешь в угоду своему фетишу? Эту чушь даже обсуждать стыдно, даже не самый умный чел. можёт это всё отыскать в цифрах и колличествах. Ты предлагаешь не обращать на тренд и здравый смысл внимания? Тебе до пенсии хватит. а там хоть трава не расти?

И как я уже знаю от ребят которые работают инженерами у нас на предприятии.

Вот пока такие "инженеры" будут ещё ходить на работу и получать гроши, удачи немецкому автопрому не видать. В таких "инженерах" и есть проблема немецкого автопрома. Мда не Форды и даже не Опеля

Что ты ещё выдумаешь в угоду своему фетишу?

мы в июле делали круиз на Аиде по побережью норвегии, Фёрде. Делали экскурсию на автобусе одну. И девушка местная покаместь мы ехали, рассказывала про Норвегию. И тема Э машин тоже была. Хвасталась какие они молодцы что 80% ездят на электричках. Один мужчина спросил. И как у вас с утилизацией батарей. Что она ответила, своих нет, отправляют туда где есть возможность их утилизовать. Другой мужик сказал, значит в третьи страны. Она не смогла ответить. Весь автобус засмеялся. Вот такие есть любители Umwelt.

Тебе до пенсии хватит. а там хоть трава не расти?

Вот именно я и думаю где будут моя дочь и мои знакомые, коллеги работать потом, если дойдёт до того что немецкий автопром уйдет в другие страны . Ещё раз говорю, мы в Германии не можем конкурировать с Китаем и другими производителями Э машин. Какие бы они хорошие не были.

Целые две страницы терпел твои ярлыки про "убийство немецкого" автопрома, пока уж ты совсем не ударился в популисткую дичь. Езди на чом хочешь, хоть на лошадях и точанке ))) но не мешай людям хвастаться тем что по праву и по факту является прорывным на сегодня(ну ок по твоему это не прорыв) или хотябы просто чемто новым. Ходить в старых порваных штанах - это лично твое жизненное кредо, но при этом имей такт не навязывать свои грязные штаны другим развешивая ярлыки. Да. Твои родственники будут работать и твоя хата будет чегото стоить, если автопром Герамании будет в технологическом топе. И только в этом случае☝Конкурировать Германия может и должна во всём ☝✌️

"Insgesamt wurden in den ersten elf Monaten des Jahres 2024 knapp 1,3 Mio. Elektro-Pkw in Deutschland hergestellt.

Dies sind bereits mehr als im Gesamtjahr 2023 und damit

liegt bereits nach elf Monaten ein neuer Produktionsrekord von Elektrofahrzeugen vor."

поддержу Квази.

похоже ты из "всепропальщиков" и аэфдэшников. ))

есть проблемы, но страна крепкая, а бюргеры не дураки и работящие.

а про кризисы при капитализме у классиков читать надо.

но не мешай людям хвастаться тем что по праву и по факту является прорывным на сегодня(

Да кто тебе мешает хвастаться твоей новой машиной. Это твой выбор, ок. И эта модель мне самому очень нравится. Езди в своё удовольствие.

Я же написал, каждый сам выбирает на чем и какой машине ездить. Но только из за того что это тренд, я лично не возьму себе Э машину. Сколько смогу, сколько и буду ездить на Verbrenner.

вот трепло ты😂😂😂😂😂

Сам попробуй , попробуй а потом скажешь трепло я или не трепло ))

Кэп привет 👋🏼 и ты это заметил, что водители Электричек очень быстро заводимые))) не зря уже доказано что ездить на Э, вредит здоровью .

Это у тебя машина (швейная) которая по недоразумению получает ещё цулассунг ездить на дорогах Германии. А у меня Auto

А если серьёзно и без ярлыков - аля "уничтожаем немецкий автопром". То да - каждый подстраивает Авто под свой индивидуальный приват концепт ... Одному нужна машина(стиральная ) раз в год на 1000 км съездить, я если мне нужно для этого либо еду на своей, либо если поездка на 5000+ км то беру в sixt. Также и с "танком", мне удобно - я заряжаю дома бесплатно, всегда у меня 100%, могу зарядить от любой разетки, на автобанах как белый человек сажусь в ресторанчик на 15 мин. пока идёт зарядка.

Точно также - вырабатывать свой собственный концепт должно и Государство или сообщество. В Германии много ветра, солнца, много рабочих рук, высокий общественный интеллектуальный уровень, технологии, логистика и прочее - это тот ресурс что у Германии есть и есть в избытке. Но нет нефти, нет газа, нет много чего ещё. То что есть - нужно максимально использовать - максимально обеспечить энергией добываемой у себя дома на своих материалах и технологиях ... Ветряки, PV (тоже уже лишь 30% китайских), инфраструктура .... естественно этот концепт включает отопление передвижение индустрию ... Вот это и реализовывается, вот именно этот тренд не изменить - вот это и есть то будущее которое обеспечит твоим детям и внукам ЖИЗНЬ.

А у меня Auto

это не Ауто, это электричка 👆😀

Что бы дома бесплатно заряжать как ты пишешь. Сколько надо было тысяч € заплатить? 20-30-40 тонн? У нас сосед, точно такой же дом, крыша. В позапрошлом году, 34 тонны отдал и теперь тоже как он говорит бесплатно заряжает в ой утюг)))

Рад что тебе наши машины правятся 💪 CLA у меня была и тоже с удовольствием на ней ездил. 250 спорт👌

АМГ вот в ближайшее время у нас на заводе начнет Э выпускать. Уверен что 1-2 года и производство закроют. У нас никто не хочет туда переходить работать.

Квази, поздравляю с хорошим выбором. Знатное точило

Я те вопрос конкретный задал. Каво ты там всех?

Судя по репликам скорей всего не тебя ))) Блин ёмаё ... что ты хочешь доказать? Кстати вот старейшее издание что пишет - только цифры:

https://www.merkur.de/wirtschaft/auto-export-aus-deutschla...

Im Exportgeschäft sind deutsche Elektroautos gefragt: Sie machen mittlerweile 27 Prozent aller Fahrzeugexporte aus. Im ersten Quartal 2025 wurden durchschnittlich 82.000 Elektroautos pro Monat exportiert, mit einem Gesamtwert von rund 3,4 Milliarden Euro. Das Exportvolumen übertrifft der Auswertung zufolge die E-Auto-Importe aus dem Ausland um nicht weniger als das Fünffache.

Вышли в свет реально хорошие модели ... что умрёт так это все эти "гибриды" ... В ЕС Германия на пути к адаптации 80% всего рынка электро Ауто. И это есть гут, покупать нужно немецкое ибо это и сервис включает и развитие на перспективу ... ну и качество несравнимо с Китайцами, и это прикольно - качественный разрыв всей линейки авто германского автопрома увеличивается ... 80% собственного рынка - это то что германские концерны сделали правильно! Снимаю шляпу!

Дякую Фил. Только в конце сентября придет обязательно выложу тут свой "тестдрайв"

Совершенно не крутой ... я 4 года ездил на ауди е трон, до этого у меня был хюндай ионик два года. Но даже такой "некрутой" е трон дает в езде в том числе от 130-140 км/ч уверенность в обгоне параллельно с такой же скоростью едущих авто ... т.е. обгон длится буквально момент. Что касается новой А6 е трон, то могу судить пока лишь по фичам указанным в описании ... интересно как работает встроенный ИИ, это сервис онлайн - управляет полностью борткомпьютером - это и трекконтроллер и погода и покрытие и 3D видеокамеры + акустика(регистрация звука колес по автобану). Как обещают трекконтроллер 100% работает в пределах города или в "штау" и 70-80% по автобану и за городом. Посмотрим.

Может быть ... Порше вообще для гурманов ))) там всё на пределе научной и технологической мысли ... а мне так шоб ездить и недорого )))

квази - золотые слова🥃

Прикольно, приятно почитать мнение специалиста или по крайней мере увлекающегося - я в этом деле чайник, юзер ))) В А6 (опять таки по описаниям) 8 модусов запрограммированных + 2 кустом которые можно самому программировать, круизконтроль сам выбирает подходящий модус для езды оптимируя езду. В етроне было 4, - недостаток = всегда включался "нормал" т.е. я не мог включить ECO кпримеру и оставить его. Приходилось всегда переключаться на эко вручную - фигня очень задалбывала. В А6 обещают автомат ИИ который управляет круизконтролем ... при этом обещают средний расход 26 кв/ч/100 по автобану (я ставлю максимальную круизную скорость 140 всегда) и 24 кв/ч/100 средний - это ооооооооочень неплохо для такого сарая. Круиз контроль и в етроне был неплохой, сам ехал в штау, сам останавливался - вообщем то педаль газа была не нужна по городу и автобану ... посмотрим что докрутили с ИИ в А6

Вообще самая прикольная фича в етроне была программируемые кнопки в аппсе ... я довольно сложно заезд ко мне в гараж запрограммировал - допуск слева справа сзади, скорость, максимальный угол ... оставил лишь на дороге вышел с удобством и машина сама в гараж заезжала ... если в А6 будет чтото подобное но обучаемое, т.е. чтобы я натренировал авто и он сам заезжал куда надо - это уже превзойдёт мои ожидания. Если ещё бы и выезжал с учетом помех в виде машин и пешеходов

Заретушируй и выставляй тут, уверен с удовольствием все заценят ... я так точно.

И тут диллер предложил бизнесвариант 550 евро в месяц со всеми страховками кроме вартунга на 48 месяцев, 0 "анцалунг" - как по мне ангебот хороший.

А Überführungskosten и Zulassung +- 1500 евро нужно заплатить? Вартунг копейки на электро.

Нет всё ноль, только первая "рата".

И только в этом случае☝Конкурировать Германия может и должна во всём ☝✌️

Забудь за какую-то конкуренцию. Шурик в этом вопросе прав. Гермашка никогда не вывезет в е-сегменте конкуренции с Китаем - она уже отстаёт на лет 10 минимум.

В Leasingmarkt вбей, там ангеботы начинаются с 440 евро, но тут в зависимости от годовалого пробега, конфигурации итд., плюс в твоём случае отсутствие начального взноса, то ангеботик более-менее пойдёт.

Твои электрички по производительности и потом по утилизации батарей хуже для окружающей среды , чем дизеля и бензиновые машины.

Не слушай там больше, утилизация давно уже 95% от изношеной достигла, у свинцовой 99, но и 95 далеко не предел, а на ноль по СО2 выходят за 17 000 км, потом только плюс, моя ни одного киловатта на углеродах не съела, солнышко или норвержские водопады.

Китайцы дешвле не делают, 7 тыщ на одной машине в минус, а у Теслы 30% маржа. Японцы были дешовыми, корейцы, никто не смог цену сдержать, все до европейских поднялись, экономика- дама серьёзная и самая строгая из наук, её не обуть, хотя многие пытаются. Китай 30 триллионов в минусе, БИВАЙДИ снизили недавно цену и акции рухнули, рынок такого не прощает, у них скоростная ЖД в большом минусе, недвига, новые города рушат потому что попытались выше головы прыгнуть.

Зарплаты урезать говоришь. А если никто не будет покупать зажигалки? Я точно не буду, Квазимода, ещё куча, а при уменьшении массовости цены поднимутся автоматиш. А это наступит ещё при нашей жизни(ТТТ)

Я лока, хотя у меня и зажигалка шведская в хозяйстве, и баггер японский.

Может поэтому?

Мы не задовимые, мы знаем что вас обувают, и только от любови к ближнему желаем найти путь к свету, вполне серьёзно.

Поздравляю!

Кэп, ты знаешь, Порши не моё, вот никак, я на грузовой начинал, те ценности остались, снизу момент, тут доходчивей

Кстати Тайкан не немец, хорват, нутро там разработано, а АУДИ как раз внутри Тайкан.

Ты видел новую Бугатти?

Проставиться не забудь!

Барбара, подружкам показывай, они аценят.

Если вы Тусовкой соберётесь обещаю ящик хорошего виски/коньяка/водки подогнать + бутылочку шампанского на мой выбор ))) сам быть к сожалению не смогу, но с удовольствием поучаствую - организовуй

Если вы Тусовкой соберётесь обещаю ящик хорошего виски/коньяка/водки подогнать + бутылочку шампанского на мой выбор ))) сам быть к сожалению не смогу

Главное што бы модеры были,которые нас банили!

Не надо мне ничо доказывать, ты делишься своими познаниями, я своими, я легко меняю мнение если вижу что оно неверное. Я воспринимаю авто как уютную перевозилку моего тела при одновременном наслаждении моей души. Я не люблю гонки, не моё, я люблю разгон снизу, устойчивость, неломучасть и ремонтопригодность, Тесла этому отвечает, вот так к примеру

Tesla Model 3 erreicht 410.000 km Laufleistung mit minimalem Reichweitenverlust und verschlissenen Buchsen - Notebookcheck.com News

das Hunderttausende von Kilometern mit dem originalen Motor und der originalen Batterie zurücklegen kann. Beim jüngsten Beispiel mussten zwar die Motorlager gewechselt werden, die Überprüfung der Batterie zeichnet aber ein vielversprechendes Bild.

Там тормоза ещё родные, подушка мотора вобще копейки.

Порш сегоднейший повторит?

Я людям больше верю чем ИИ.

Гут, ты победил

Но Расскажи, сшафает порш 4 сотни пробега?

не люблю я вику, с самого начала. На вопрос пожалуйста ответь.

В смысле насколько он пригоден к нормальной ежедневной эксплуатации?

Мате , да, я его помню когда он ещё студентом тут был, просто в одном фильме случайно увидел, такой толковый , незаносчивый молодой человек, папа у него строитель, потому запомнил, покрупнее чем я , но таки коллега.

Tesla Model 3 erreicht 410.000 km Laufleistung mit minimalem Reichweitenverlust und verschlissenen Buchsen

Вот

У нас с тобой исходные точки отсчёта разные, мне тачку штук за 40 с нулевым расходом и пробегом без поломок по полмиллиона, которая у меня есть, тебе болид в который я даж не сяду.

ИАА была ещё во Франкфурте, там я сел в 911-ый с мешалкой, 2103 была более впечатляющей.

Тайкан там же тогда вобще не впечатлил, нуль, как и сегодня, они кстати довольно дёшевы подержанные, могу себе позволить, но не тянет ни одной молекулой.

я легко меняю мнение если вижу что оно неверное

эт в теории, а, по факту, менять не приходица тк оно всегда верное👍

а если в оч редком случае и неверное, то «отгавкаюсь» и «зачморю»💪💪

😂

+158

И в ту же копилку, "Были б у тебя мозги, ты б мне обосновал!"

Очередной кардан, ну давай продолжим.

"Были б у тебя мозги, ты б мне обосновал!"

Не мне , а себе, подогнать под ответ можно любое решение, а вот подвергнуть его сомнению, как учил ваш основатель, тут вы тормоза.

Помнишь ты заявлял что у меня и денег нет, надо полагать на твоём фоне

Но эт всё ладно, вот скажи, если ты так со своими мозгами дружен. Смысл наезда? Я вас по одному повылавливаю и отымею публично , не впервой, рыба хорошо это помнит и с того у неё реальная причина.

А ты, душик, мент. Чо вас так заколбасило?

Вангую, не хватит у тебя способностей и на такую примитивщину.

рыба хорошо это помнит

опять?😂😂😂

алекс, иди лучше на стройку!😁

ты походу не догоняешь насколько смешон🤷‍♀️

Всем засирателям тем особенно про авто. Електричка- экологичная .Ну да а откуда штром? Пока только на ископаемых. И да как с переработкой аккумуляторов? Очень вредные и опасные. Если коротнет мама не горюй. Бензин или дизель тушат на раз а вот електро фигвам такое жилище было. И да как с отоплением зимой? И да по городу покатался и на зарядку. А если нужно махнуть за 700 км и потом обратно? А о дизелях почему их похоронили? Так кто навязал политику по выхлопам? Ну прямо дети какие то. А сейчас и бензин или ещё что все в трубу. Или за большую лужу или сдохните. Идёт игра на выживание мы как то ещё протянем а вот детям не завидую.

Уже и по тв и в интернете есть тесты где сравнивают одинаковые машины, по классу и производителю, только одна дизель, другая электричка. Стоимость Электрички на 4-5 тысяч дороже при покупке. Проехали 1000 км , электричка выходит дороже и времени дольше надо.
На вторичном рынке электричка теряет больше чем дизель или бензин. Выгодна она, каждый решает сам.
Многие говорят что я её, электричку дома бесплатно заправляю. Но не упоминают что чтобы её бесплатно заправить, сначала надо 25-30 а то и 35 тысяч € заплатить за установку всей этой системы. За эти деньги можно минимум 10-12 лет и электричеством дома пользоваться и машину дизелем заправлять.

поздравляю

Ну а стоимость замены аккумуляторов-не не слышали. Не зря Рено акку. включает в аренду и меняет за свой счёт-так слышал. Не знаю правда или нет. Подскажите?

Так как на электро стоимость аккумуляторов почти половина авто.

Так как на электро стоимость аккумуляторов почти половина авто.

а там есть ещё хоть что то ценное и современное?

машинки на электромоторчиках существуют ужё почти 100 лет, пусть и не на таких современных аккумуляторах и не такие мощные, но технология не нова )))

Это ты о чём? Технологии существуют давно. Ну я к примеру батарейку даже с пробегом без зарядки (2000) не взял бы. Сейчас а что будет потом-только Богу известно.

прикольно, давай меняться, у меня vw 5 лет мозги не парит Gott sei Dank 👍 и в обслуживании дешевле чем Ауди , но я согласная 😂

Ну я к примеру батарейку даже с пробегом без зарядки (2000) не взял бы.

Ничего бы ты не взял ... )))) бы ... Да. Родился бы ты 150 лет позже и взялбы .... бы ... ))) клячу +-5 лет и шоб зубы ещё были ... Такие как ты (буду откровенен, далее пойдёт образ собирательный - не конкретно ты - вообщем) вызывают во мне классово исключительно презрение ... с такими это даж не спор "зачем Гагарин полетел в Космомос" - это примитивизм до абсолютизма когда ктото с таким аппонентом как ты, должен уходить за грань инфузории туфельки(все могут прочесть на сколько электричка в плане экологичности - производство использование утилизация) бьёт в минимум два раза уже сегодня любой фасил сжигающий кислород, для любого доходяги сегодня.(кчему этот спор?) Ладно ещё 10 лет назад, но СЕЙЧАС ???) И для меня ☝далеко не факт кто лучше планктон вырабатывающий для нас всех кислород на планете или какоето "тело" которое по качественным свойствам(руги ноги голова) причислило себя к ЧЕЛОВЕКУ но таковым по сути с рождения уже не являлось ... Да проблемка. ))) Вот такая загогулина которую нам "человекам" приходится сегодня решать. Человек(если он человек канешна) имеет не только право набить пузо себе ))) но и подумать о семействе потом ... Твой спор причина чтб ЧТО? Такие дела.

Можно понять людей которые по личным интересам пропагадируют лошадей и кибитки. Но объективно "Двигатель Внутреннего Сгорания" послужил Человечеству как и Лошадка хорошую службу и должен уйти. Уйти по субьективным объективным и просто принципам выживания ))) Это уже не предмет спора и дискуссий.

И чтобы меня не обвинили в "античеловечности" ... естественно мой посыл касался исключительно меня - раз, второе Человечество развивается как равивается и не мне решать правильно или нет. Т.е. если для достижения прогресса в эволюции нужно было чтобы каждый доходяга пересел на "железного коня", то не мне судить правильно это или нет ... но и мой личный фидбек, уже по ситуации СЕГОДНЯ - считаю верным сформулировать. Да.

Т.е. если для достижения прогресса в эволюции нужно было чтобы каждый доходяга пересел на "железного коня", то не мне судить правильно это или нет ..

но неплохо бы решить этот философский вопрос, а уже потом спорить об отсталости ДВС, который до сих пор является вершиной инженерной мысли, учитывая всю остальную механику классических авто, это вам не машинка на электромоторчике, цена которой должна быть 500 евро))

1. Вот уже приятно видеть предметный колинкор На тот момент инженерия шла впереди науки. Нужны были машины для армий, речь шла о "топливе", при этом имелся в виду лишь восстановитель(углерод водород), а окислитель (кислород) имелся какбы по определению. Но ничего ниоткуда не берётся - армии Будущего, армии дронов будут работать на иной энергии ☝т.е. если и будет окислительновосстановительная тяга, то уже оба компонента будут загружаться в аппарат. Жечь окислитель планеты, который и сам юзаешь своим организмом - самое идиотское что можно придумать ... Ну а дизеля которые накачивают компрессором кислород используя его в 20 раз(если пересчитать по плотности) больше бензина в ПРИВАТ сфере - это быть не просто идиотом а и вредителем ☝

ДВС может быть и отступит на задний план в будующем, но тяга на батарейках тоже не является априори тем, что его заменит.

Среди всех, автоконцернов, которые не получали субсидии в каком бы там ни было виде никто, из тех, кто поставил все бабки на электротягу, не может ни один похвастаться теми объёмами продаж, какими могли похвастаться продажи с ДВС.

И посмотри на Тоёту, которая не впряглась в эту сумасшедшую гонку за электро будущим. Только она сейчас улыбается в плане объёма продаж.

Так же как вы, сторонники электротяги натягиваете сову на глобус в плане экологичности электротяги, можно говорить о синтетическом дизеле из CO₂ который производится путем улавливания диоксида углерода из промышленных или атмосферных источников.

Чем не альтернатива ?

Уже сейчас этот вид дизеля есть на многих заправках

в будующем, но тяга на батарейках тоже не является априори тем, что его заменит.

Ты видимо меня неверно понимаешь. Я не априори противник какого либо энергетического концепта ... Я ПРОТИВ того чтобы тела для своего передвижения жгли кислород в гараже в котором нахожусь в том числе и я - это мой принцип. ☝Что касается конкретно технологии Акку то полагаю это технология(так или иначе) которая развивается и будет развиваться по закону Мура, аналог по развитию вычислительных процессоров. В плане электричек мы сегодня находимся по аналогии где-то на уровне процессора "пентиум целерон" "ист люфт нах обен" ☝

Теперь про дизайн и фичи. У меня корефан взял Гелик, нафиг оно ему отдельный вопрос(брабус у нас тут за углом) ... ЧЕТЫРЕ електродвигателя по одному на колесо, разворачивается на месте, запас хода 500 км ... как он говорит пустыня у них заказывает уже на 2027й год. Как такой концепт можно реализовать на ДВС?

PS: Я уже много пережил и много чего видел, и сам много где поучаствовал от внедрения RFID Баркодов ... до процессоров клаудов крипты ... и сегодня энергетики. Мы прям сегодня переживаем слом как в 2010х с смартфонами, или в 2012-2019х с криптой. Да

ЧЕТЫРЕ електродвигателя по одному на колесо, разворачивается на месте,

таким можно лишь одно посоветовать :

(всегда можно развернуться на месте и протянуть руку к ящику пива)

Нееее игры - это "это хрустальная мечта моего детства, не касайтесь ее своими лапами" (c) Тоже есть задумки, работаем - человек кторый допиливал себе уровни в оупенсоурс DOOM и Дюк говорит ... ждите

PS: и на этом сайте был шикарный раздел игр, в 2000х начало мы проводили тут турниры и т.п. в карты шахматы танчики, я понимаю почему этого нет сегодня ... но это было и это было классно.☝

Загогулина-да уж. Если начал о потомках то давай. Раньше люди перемещались с небольшой скоростью тобиш на конной тяге. И только в 19 веке прогресс пошёл вперёд. А с батарейкой снова на ограничения не так ли? И чтобы быть мобильным с батарейкой сегодня не возможно. Тем более что все плюсы (бесплатные заправки, поблажки налогообложения,пропаганда экологичности-это вообще за гранью логики, и т. д. и т.п. ) Из практичности ни как не катит по крайней мере сегодня. Видел батарейку лкв -не прокатывает даже по городу. Не рентабельные-что тут ещё добавить? Загогулина. Или ты шаришь в этом?

А с батарейкой снова на ограничения

Я себя ни в чём не ограничиваю, скорей даже наоборот, я могу себе позволить то что не могут позволить другие - те кто свое нищебродство и неприхотливость к быту оправдывают "стабильностью" и "невыгодностью" ... о каких ограничениях речь? Для электрички какраз нет ограничений впринципе, а так да не ограничивай себя и считай дальше на счётах и на алгорифмической машинке феликс ))) Я застал еще динозавров которые мне в универе доказывали - мол ассемблер, вот настоящий язык программирования ... они уже вымерли(любой контроллер выходит с компилятором на C - лично мне больше всего нравится пайтон, точнее микропайтон) - вымрут и динозавры - сведетели сжигаемого топлива(реакции окисления углеводородов) для частного транспорта. Все закономерно.

Видел батарейку лкв

А шо LKW? Для "силовых машин" уже давно иные технологии, и да дизель для многих из них вполне ещё оправдан ... но для частников - ну это уже просто смех читать подобные аргументы на сегодняшний день.

Человек(если он человек канешна) имеет не только право набить пузо себе ))) но и подумать о семействе потом

Всё правильно рассуждаешь. Экологию надо беречь.

Но не так как это делают наши цивилизованные страны. Хотят экологически чистую Европу. Давят на то чтоб мы пересели на электрички. Города хотят освободить от машин. А сами огромными кораблями отправляют весь шрот, а это старые компьютеры, резину от машин, аккумуляторы , в том числе и от Э-машин в Африку. Где дети всё это сжигают прямо под открытым небом. Эти дети не доживают до 25 лет, надышавшись этим смоком дыма.
Значит выходит что только Европа это земля, которую надо охранять и защищать?

Опять таки, об этом нужно говорить предметно, а не огульно - кто где и сколько. Мы говорим тут об авто, и как по мне ОК если авто от которых исбавляются тут, уходят в места где их ещё будут юзать. На это авто потрачен ресурс, и по факту чем дольше эксплуатация этого авто - тем более оправдано в ресурсном плане само авто.

Так вот раньше Авто делали так, что они по полтора-два миллиона на спидометре имеют и всё ещё ездят. На хорошем дизеле тоже долго кататься можно. А вот электрички только до замены аккумулятора. Не думаю что кто то захочет новый аккумулятор, который в цене несколько тысяч себе опять ставить после 5-8 лет. Значит надо будет эти электрички опять где то утилизировать. Дай бог чтоб это в Европе по настраивали эти утилизаторы.
Как ты себе взял Ауди на 3 года лизинг, это ещё 👌 отдашь и горя не знаешь. А вот покупать и потом её на вторичном рынке продать будет очень сложно.

А вот покупать и потом её на вторичном рынке продать будет очень сложно.

Акку норм переработка на сегодня, железо литиевые сносу не знают ... у меня в доме гарантия на PV акку 20 лет ... Полагаю авто будет не на сильно меньше кататься ... и таки да будут перерабатывать что вообщемто несложно, при переаботке начнут увеличиваться объемы - цена ещё будет больше снижаться, как собственно и ресурсные затраты. Все авто сегодня с гарантией на 10 лет - 100% "ляйстунг" ... Подожди, если дело так дальше пойдёт то за какраз б.у. электричками 10+ лет будут очереди из нищебродов стоять.

На сегодня еще не впряглись всякие "рентал сервисы" по миру и европе ибо много подержанных авто по бросовым ценам сейчас идут в эту систему, и эти авто подшаманивают и сдают оголделым туристам по сумасшедшим грошам. Подожди, прийдёт время и электричек - просекут тему и инфраструктуру = будут уходить как горячие пирожки )))

Ты отличный оптимист Квазимода 👌😀

Но как я знаю от ребят инженеров. Уже всё делается для перехода на новую технологию в автопроме. Век электро Авто я предполагаю что не долог.

Какая бы технология не была, все равно от акку уже никуда не деться ... водород и т.п. все эти гибриды - абсолютно всё = акку ... т.е. электричка как концепт уже неотвратимо наше будущее - все эти сложности и двигателями передачами всякими системами впрыска контроля и передачи тяги - все это прошлое, выдающееся НО прошлое.

это да, ты прав, без аккумулятора не при какой технологии не обойтись 👍

Объясни мне не далёкому, почему весь свободный рынок без субсидий и налоговых льгот не голосует своими деньгами за электротягу ??

Почему у всех концернов, кто сам, или по принуждению сделал ставку на электротягу всё так плохо в фин отчётности ?

я могу себе позволить то что не могут позволить другие - те кто свое нищебродство и неприхотливость к быту оправдывают "стабильностью" и "невыгодностью" Для электрички какраз нет ограничений впринципе

Новая машинка это безусловно круто. Но странно читать такую браваду от парня, могущего себе позволить такую авто в лизинг😃. И нет у него ограничений в принципе😃. От розетки до розетки составлять маршрут, супер, что она у тебя такая быстрая, жаль, что недолго. И если хочешь поспорить я уже на электро 5 лет, PV тоже есть, машина куплена😃😉.

Объясни мне не далёкому, почему весь свободный рынок без субсидий и налоговых льгот не голосует своими деньгами за электротягу ??

Потому что конторы закладывают в цену стоимость создания новых производств, именно эту накрутку компенсирует гос-во ... Решающего значения это не имеет, такая субсидия влияет лишь на скорость перехода но не сам тренд и факт ... Так или иначе производства и по бензиновым авто нужно былобы переоборудовать и за это нужно было бы платить. Государство лишь видя тренд расставляет акценты. Что верно.

Ну и сколько ты собираешься ездить на этом авто? Год, два, десять, 20? Кроме того, я никому не запрещаю ездить 20 лет хоть на чём если это позволяет TÜV Время "жизни" электрички и бензина +- 19 лет. И если после 19и лет - бензин уж точно шрот, то электричку можно ещё занедорого переделать. Так шо в этом смысле у тебя профит ;-)

Ну и сколько ты собираешься ездить на этом авто?

Пока не начнет тянуть деньги в ремонт, пока только тюф и сервис.

нп

Mercedes kehrt zurück zum Verbrenner – mit Hilfe von BMW

Вот не читают Квазимоду в руководстве Мерса, иначе были бы умнее ☝️

Квазя, каким алкоголем вдохновляешься?

Судя по твоим постам, ты любитель расслабиться с размахом 🍺))

Mercedes kehrt zurück zum Verbrenner – mit Hilfe von BMW

Вчера общался с тимляйтером и с мастером и эту тему задели. Да, мерседес хочет сотрудничать с БМВ, от них брать моторы 4 и 6 целиндровые. А от Рено полностью уйти. Так же хотят меньше концентрироваться на Э- машинах и опять больше на Verbrenner. Тимляйтер сказал что Э машины нам миллиарды в минут стоят.
Порше так же хочет полностью уйти из Э производства. Только бензиновые моторы.

Вчера общался с тимляйтером и с мастером

Беда какая-то с этими вашими тимляйтерами и мастерами - не читают они Квазю ☝️

Ты им хотя-бы показал бы эту ветку и пусть просвещаются как образованный человек рассуждает ))

Порше так же хочет полностью уйти из Э производства. Только бензиновые моторы.

Der Sportwagenbauer Porsche schließt seine Batteriezellfertigung in Kirchentellinsfurt

Тоже Квазимоду не читали ! :)

Прошу прощения что буду вещать в 3м лице и в суе. Абсолютно☝Речь не про, задыхающиеся берёзки - речь о аля стиф панк - паромашинах ... технологии и людьми это создавшими, перед которыми Квазимода снимает шляпу, НО перед тем потенциалом что есть у электричек нужно просто признавать очевидное - это неограниченный потенциал на сегодня. Потенциал который с моих 48и хватит развивать ещё моим внукам ☝Простёмаё

У индивидуальных транспортных средств потенциала нет.

Для любителей вроде тебя Kэп ;-) вот кстати, и это уже не остановить :-) Я не глор всего этого, но показатели впечатляют 300 км/ч средняя скорость на жаре 35 град за 24 часа ёёёё Наш Даймлер рисует жирные линии на лицах Китайцев )))

https://futurezone.at/produkte/e-auto-mercedes-amg-gt-xx-w...

Die Tests fanden auf der Rennstrecke Nardò in Italien unter schwierigen Bedingungen statt, darunter Temperaturen über 35 Grad Celsius und eine konstante Fahrgeschwindigkeit von 300 km/h über lange Zeiträume. Zum Laden kam eine eigens entwickelte Prototypentechnik von Alpitronic zum Einsatz, die Ladeleistungen von bis zu 850 kW ermöglichte.

почему многие люмпены так стремятся сфоткаться с клюшкой для гольфа?

я щас имею в виду не автора этой фотки, а вообще..., сужу по соцсетям )))

гыыы. вы ищо спорите что лучхе?гыыыыыыы

Кэп 👋🏼 это даже к сравнению не идет, что лучше Электричка( утюг) или какой то фербренер. Утюгам нет будущего. Жаль только что многие авто фирмы миллиарды € $ и столько времени потратили. Сейчас еще и рабочие места полетят. И ради чего? Зеленной политики, которую без мозгов политики хотели продвинуть. Не подготовив инфостуктуру заставили народ кинутся на электрички. Такое ощущение что последние годы, нем. политики самовольно разрушают то что десятилетия было выстроено…. Немецкий автопром лучший и надежный в мире.

Так что фуфло кто трындит что гермашс сдулась технически

Гермашка в общем 100% всё. Если где-то редко и выстреливает по мелочам - это не показатель. В массе своей индустрия немецкая на коленях в первую очередь из-за своей дороговизны (высокие налоги, дорогая энергия) и медлительности. И этого никак не изменить. Будем с горем пополам функционировать пока возможно ежегодное поднятие гос.долга, как только лавочка закроется, тогда начнётся свободное падение )) ☝️

Это слишком много смайлов.

Речь не о нытье или приукрашивании, а о сухих фактах. Мы уже 3 года в рецессии и набираем самые высокие долги за всю историю этой страны. След.коадиция из старых партий будет делать тоже самое - без долгов уже ничего не функционирует im besten Deutschland aller Zeiten (c) 😃

А я помню а-80 , а-100, а-200. Кто помнит?

Пока вы тут прогрессу сопротивляетесь, мне второе перекрытие на электричке привезли

Твоего, между прочим завода изготовителя, водила 40 лет за рулём, машинкой очень доволен, идёт куда приятней дизельной , чел без предрассудков, чистый потребитель.

Шеф наверняка балбес, вложился в такое, да и производитель туда же.

Напомню вам, господа, за два концерна, Кодак и Нокиа, все ещё их застали, первые в своих браншах, работяга с Кодака и изобрёл первую дигитальную камеру, коллеги посмеялись, было там 40 000 митарбайтеров, щас 40, если вобще живы.

Вот чему нас жизнь учит

Да ничему она не учит(Ц)

Вот тут поближе

E-Actros

Одной зарядки хватает на 600 км, 60% грузовиков у нас ходят в день менее 500, за бусы уж не говорю , в Оснабрюке те на конечных остановках подзаряжаются

Ооооо процесс идёт ))) Для меня стройка геморойно, но доход неплохой ))) Я успел достроить(в смысле это были лишь инвестиции с моей стороны, всем рулил Архитектор которого нанял, я только счета оплачивал) 2а дома в 2024м по 4 квартиры в доме, последняя квартира заселилась 7м месяцев назад, в Фельмаре(есть такой городок в центре Германии) 8м квартир довольно быстро разошлись. Был мой первый опыт, так как постковид гроши обесценивались а стройка казалась выгодным вложением. Думаю у тебя доходный бизнес👍если ещё и знаешь как оно и что, и где взять

Вот чему нас жизнь учит Да ничему она не учит(Ц)

Классика ))) во все времена будет нечто подобное ... Ильф и Петров свой сарказм "железный конь идёт на смену крестьянской лошадке"(с) не с потолка взял, полагаю и тогда 90% населения считали машины бесперспективным занятием и предпочитали жить в навозе, ждали при этом конца света, Европы и т.д. оооочень занимательная тема для неокрепших умов ))). При этом индустрия шагнула с 1880х по 1940е серьёзно вперёд. Есть разный склад людей - визионеров всегда мало(это правильно) но на собственном примере и опыте скажу, что - всегда при деньгах имея подобное мышление и возможности ))) во все времена ))) именно поэтому в ответ на вопрос - почему, получая ответ - патаму ... это ввергает меня в ступор )) Люди ментально с возрастом останавливаются, застряют ... а как известно по жизни нужно бежать чтобы хотябы оставаться на месте ... просто одни при этом усмеряют свой гонор и кайфуют, воспринимая новое что падает им в руки как данное, другие исходят желчью затаскивая в болото всё до чего могут дотянутся. Как результат - скомпенсированое, поступательное развитие Человечества 😎

Мы с тобой одной крови, вот в полном смысле этого понятия

Стрийка действительно геморойна, особо на этом объекте, устаю к обеду, хотя и камни более не таскаю, моск не так остёр стал, ранее быстрее соображал, но смысл бытия обеспечивает.

всем рулил Архитектор которого нанял,

Там основные бабки заработка, в организации процесса. У меня пока все объекты в плюсе, хотя мита конечно за ценами на всё не поспевает,с текущим видно будет , хорошо колеги ещё по старым ценам кое что делают.На прошлый объект ещё биланц не подвёл, самому интересно каков там расход, но выглядит так что на горводу уходит больше энергии чем на отопление.

Верно Алекс, нужно не лениться ... не думать что както будет, нужно считать честно - сыкономленый цент = заработаный. Да сейчас стройка(вложения в стройку) с моим относительно скромным капиталом невыгодно. Материалы работа всё на 50-70% подросло ... а законы остались теже ))) нехочется вкладываться с убытком, да ещё и в отрасль где нет особого для меня морального профита. Поэтому со стройками у меня пока всё ))) есть другие темы - думаю будиииит бомба гггг или бимба - посмотрим.

Ну и так , на полях, тёзка тут показывал как типа батарейки в Африку везут для сжигания, красная пропаганда, там сырья на миллионы, думаю не для кого не секрет что аахинская технише шуле- ВУЗ уровня Гарварда, ток в технике, разработали свою технологию утилизации

cylib | cylib nimmt Pilotanlage für Batterierecycling in Aachen, Deutschland, in Betrieb | Newsroom

Думаю не надо добавлять на тему уровня, в Плохингене, Бремерхафене, есть подобные конторы, по памяти, наверняка ещё где имеется.

это стадион в Амстердаме, ещё в 18-ом оборудовали 3000 квп на крыше фотовольтайка, снабжает себе полностью энергией сам, остатки отдаёт окружным домам, там внутри установлены батареи от отслуживших своё электро аутос

Так что и на них спрос ещё какой.

Ну да на батарейке приехать и разгрузиться и желательно подольше разгружаться. И да об автобусах не в Берлине-где они и элькаве в три смены работают конечно конкуренты. Когда зарядка минимум-срок произведённых работ. Это без издержек на холодное время года. И ещё была ещё одна попытка конкуренции со старым немецким качеством автомобилей-брилянц(кто помнит?) В кениг вустерхаузен автохауз с продажами был. Пару авто видел а потом испартились думаю ответветственность за качество повлияла.

Хватит тут сказки деда Мазая рассказывать. Глянь шо корефаны запилили, - космос ... на грани возможного.

Вообщем тренд понятем - огромный гриль спереди хвз. смысл мне пока непонятен. Порше со своей индукционной зарядкой - фиг знает, пока лишь на уровне возможной технической но непрактичной фичи .... НО в целом 🎈Не так как раньше стояли прокачанные тачки тока на показ со штучными деталями по космическим ценам, ВСЁ что стоит там модели на которых "сел и паехал"

Общее впечатление - Китай уделяет внимание техническим характеристикам - больше дальше быстрей, в это время Германия ставит на прокачанные деталированые авто где каждая фича на своём месте, каждая фича "свой" собственный Мир дизайна и техники - делает ауто более живыми превращая в конфетки. Как по мне вполне взаимодополняющие концепты Китая и Германии представлены.

Ты специалист-или так потрындеть? Я гелернте аутомеханик а ты?

про авто все могут и должны.

это как про бабс – каждый виртуоз и гроссмайстер.

Виртуозно если на русском то гросмейстер. Ну да такие гроссмейстеры и претендуют на собственное мнение -причём не подлежащие критике. А время ставит все на свои места.

так потрындеть?

И что толку от того что ты специалист, если нифига не рубишь

Жду твоего-рублю.

Ну если не рубиш что украинцев осталось фиг да не фига. И теперь опылять украинок кто будет? Идиоты как были так и будут.

Подниму я темку, попался оч толковый блог

- Переход на электромобилитет может нам стоить около 100 000 рабочих мест. Непереход на будет нам стоить 850 000.

в моём свободном переводе. Никуда нам, господа от этого не деться, потерянные места уйдут в альтернативную энергетику, понадобится куда больше электроэнергии чем мы, промышленные страны, производим сегодня. Эта отрасль развивается паралельно и не менее активно.

Согласен с мужичком. Трезвый взгляд на вещи. ДВС это оооочень сложно, нужно больше людей на производстве и сервисе. Электричка проще, и люди с производства могут заняться чемто другим. У каждого есть варианты. Впрочем как чел. который непосредственно этими вопросами занимается, вплане процессов(не электричек бгг а вообщем) внедрения управления и организации, речь в видео идёт о "планштелен", а это не про реальное сокращение а про реорганизацию. Этим пугают, не зная как это реально происходит. На самом деле это как правило даёт солидные возможности рабочему пиплу.

PS: Дом крутяк у тебя выходит(крыша по площади большая 💪), - пиши, пости картинки я с интересом листаю. Не всегда выходит реагировать, но всегда интересно👍

пиши, пости картинки я с интересом листаю.

Гут , даже если один благодарный читатель, уже стоит этим заниматься.

Большая сторона крыши на восток, она свободна от тени, соседние дома через дорогу, с западной стороны старый , и естественно высокий каштан, дадут мне ещё его плоды жару при скосе травы

он как раз на разенфлехе посерединке стоит.

Летом от него тени нет, в смысле не хвататет на затенить крышу, до сегоднейшего дня по крайней мере. Панели расположу так, бОльшая часть на восток, ну так по крайней мере планирую, на гаубе класть не буду, угол меньше, да и площади на крыше хватит , 30 квп это прмерно 68 панелей, щас не вспомню толком, расчёты где-то лежат. Пару раз попадалось что восток таки даёт бОльший эртраг при подобном раскладе, хоть и ненамного.

Ну и по теме ветки, почти, гдет пару недель как понесло мена по делам на выходных, а там такое чудо по пути.

Остановился конечо, спросил могу ли я помочь.

Ягуар перегрелся, чел ждал пока остынет, поболтали, перегрелся не мотор, чот из оборудования, причину давно найти не может, грешит на конденсатор, я предположил бензонасос, техника-то хрен знает каких времён , клапана подсыхали со временем, мы его обливали водой холодной и ехали дольше, он был удивлён что встретил чела соображающего в старой технике, карбюратор, трамблёр, хрен кто из молодых знает толком чо эт такое.

Но насос у него стоит уже электрический, нахбау естественно, давление в системе есть, отпадает.

Ощущения различия социальных слоёв, как тут один товарищ утверждал не было и в помине, тем более что и я себе такую игрушку позволить могу, у него их две кстати, Тесла тоже в наличии у него имеется.

Да, Ягуар 63-его года, рядная шестёрка с тремя карбюраторами, их видно фото с правой стороны мотора по ходу, по одному на два цилиндра, выхлоп налево, мотор простой довребезги,как и вся машинка в принципе, разобраться как три копейки, подвеска примитивная, пара рычагов , краска родная, дизайн- отпад, никакая Феррари его не переплюнет и сегодня.

Вот с лучшего ракурса, с незаваленым горизонтом и закрытым капотом.

незаваленым горизонтом

Вау!

Крассафчег!

Если уже даже старый об этом думает прежде, чем сделать фото, всем остальным должно быть вдвойне стыдно за заваленный горизонт. ;)

н.п.

Вот инфлуенцер вещает как BMW собирается дальность и вместимость в 2а раза увеличить

Ауто всё больше переходят в разряд "смарт" - это просто ппц как круто. Скоро ездить будем "на одном камне" ))) как и то к чему идут сегодня процессоры, смартфоны и гаджеты к ним.

Кстати Алекс, тебе будет интересно ... разбираю вот почту за 5 дней - мильён писем ... пришло в "ньюсслеттер" - впервые в истории возобновляемые источники произвели больше электроэнергии во всем мире, чем уголь. Превышение началось в первой половине 2025 года.

https://ember-energy.org/latest-insights/global-electricit...

Прекрасно, а все плевались, да и щас не перестают, пофик, обратной дороги уже не будет.

Вот кстати новая Дачия

три метра длиной и полтора шириной, озвученная цена 10 000,электричка две версии 45 км/ч и 90, собираются европейские права с 15-ти лет вводить, как во Франции, как раз до 45км/ч.

Простая ремонтопригодная, а лучше неломучая машинка нужна во все времена.

Задний мост с моторчиком бюрстенлосTRN-1424 Elektro Antrieb DC-Motor+Steuerung+Achse Bürstenlos 1200-2200W 48/60V Diffirentialgetriebe

в закупке и половины не стоит, остальное подобного уровня, на таких скоростях за глаза.Кузовные панели дурхьгефербт ,легкозаменимые, ну и прочие вкусные и дешовые плюшки.

Первую Дачию вон как расхватывали.Народ не богатеет, Рено всегда умел делать подобные вещи, у меня была Энтэ, точнее та машинка самодельная на её базе, гениальнейшая конструкция и сегодня, а она 1938-года разработки. Посмотрим дойдёт ли до конвеера.

вах 🤩

https://www.merkur.de/wirtschaft/vw-mit-elektroautos-auf-k...

Von Januar bis September 2025 hat Volkswagen in Europa 522.600 vollelektrische Fahrzeuge ausgeliefert – ein Plus von rund 78 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Mit einem Marktanteil von 27 Prozent bleibt Volkswagen Europas Nummer eins bei Elektroautos.

Я не глор VW но они реально топчики, их линейка ID моделей определённо топчики в мире на сегодня. Очень удачно попали.

Мне одному видится, что между ausgeliefert und verkauft лежит громадная разница? ;)

Может они Händler'ам на парковку ausgeliefert? А те продали только 1/3

Это БРАБУС со второй фотки, - и порше и гелик ... только наш родной крефельдовский брабус ставит на гелик такие уши ))) Поэтому и катают их канешна, машинка по 150к ... такую не продашь ))) Мы же тут за жизнь и простых смертных, а в этой категории народная повозка рулит ))) особенно их ID модели. Как не крути))

Барабасы не тюнуют поршаки👆 только мерины.
и в основном обвес.. иненраум особенно. 👆👆

Дада расскажи мне ))) канешна делают и порше и феррари если надо.

https://www.brabus.com/de-de/cars/supercars/brabus-900-roc...

Сравни со своими фотками, канешна это обработаны в нашей районной деревне.

Ну хорошо, пусть будет так ... тебе видней.

ты наверно на своём утюге уже рысачешь?теслю Алекса порвёшь однозначно👍 Гыыыы

Получил?

Да машинка отличная ... порадовала, особенно расход. Мотался на остзее, полностью гружоная 18 кв/ч на 100 км ... батарея у меня 75 ... ехал на темпомате 130 км/ч ... 386 km на полном заряде 96% Если же ехать 120, то думаю все 450 (повторюсь груженая +- 350 кг) Скрость зарядки максимальная которую видел заряжался EnBW 300 - 250 кв/ч ...

Положительный момент - парковки бесплатные, а там где платные ставишь на зарядку и выходит бесплатные. Пока лишь напрягает куча приложений Aral EnBW GO Aldi Lidl и т.п.

👍ну тады желаю полный бак ( или как там у утугов 😜😂?!), ни гвоздя ни блицера 😜😂😂😂

Ничосссе утюг ... ))) Локомотив блин ))) Впрочем назад возвращался, первый раз в жизни видел чтобы все зарядки были заняты. пришлось даже пару минут постоять.

https://maps.app.goo.gl/DYcHYzTeF39V2ZUFA

главное что тебе в кайф. Гыыыы..

у мя только одно Приложение канает на заправке😂💵💶💶💶😂гыыыы и чем больше этих «приложений» тем полнее бак😂гыыы

Кстати о грошах )) У меня от дома до Хафена где меня ждали корефаны 540 км, итого 1080 км. А теперь смотри сколько я потратил на дорогу ;-) (шоб тебя не грузить рассчетами 90 евро -> туда и обратно = 1080 КМ)

тут не поспорить👍

Квази, поздравляю с поучением машины.
если есть тик ток, посмотри, послушай это видео.
https://vm.tiktok.com/ZNd7mnbeA/

А это комментарии к этому видео.
где то есть правда что Е утюги вредные для здоровья.

Бред редкостный. Я на электричках с 2018го года. До 150 я канешна врядли дотяну бггг, но до 80и с хорошим качеством жизни уверен вполне. А если будет в кайф то и больше Эта бредятина будет вечно, и для всего на свете ))) а тебе чувак вообще бояться нечего ))) сидя перед кинескопными ТВ и Мониторами пушки которых выбивали из клеток электроны живей чем всё что мы знали и юзали до этого, и пережив их - после этого бояться тебе нечего.

оказ-ся, не только прививки, но и электрички виноваты.

надо шапку из фольги связать.

Мозг пытливый к такого рода шарлотанским теориям, впитывает подобную чушь как губка. Чел. начинает искать во всём подвох заговор, перестаёт жить нормальной жизнью и в итоге умирает в мучениях как правило раньше остальных в среднем. Примеров таких тысячи ... Майкл Джексон, Краморов и т.п. это психические заболевания с которыми лучше обратиться к психологу как можно раньше.☝иначе прогноз на длительность жизни сильно падает на 10-15 лет от среднего, про качество и речи нет оно ниже плинтуса. И это ФАКТ, в отличии от шапочек из фольги )))

не, ну я тож, можно сказать мнительная, иногда у себя нахожу все болезни сразу, хочу фото на памятник приготовить, как моя баба.

Она в 40 лет все приготовила, даже фото заказала, такое, овальное, и положила с вещами.

Иногда говорила мне:"Вот, Татьяна, мои вещи, знай, что тут лежат".

Умерла в этом году, 99 лет ей было. Фото прикрепили ее, как она и хотела.

Нууу мы все мнительные и суеверные ... ))) в разной степени. Суеверие и мнительность если они не мешают жить полной жизнью - норма. Другое дело когда человека преследует маниакальные мысли что все ему врут и хотят его убить, он больше верит в итоге бабкам гадалкам а не врачам, и избегает всего, ограничевает себя во всём - это болезнь, она всегда прогрессирует и эта болезнь реально убивает забирая лет 10-15 жизни у человека.

где то есть правда что Е утюги вредные для здоровья.

Это ж надо, что удумали. Ну ладно Тесла, в нее максимум 5 потенциальных онкобольных помещается, а в электробус в часы пик все 100.

редкастная дичь! гыыыы ..

круче тока чушь от "гондурасии" про лаборы с боевыми утками и комарами))))гыыыыыы

как гут что у мя нет тиктокоф инстаграмоф и тд...гыыыыы..иначе моЗГГГГГ потичёт))))

щаз и не тайканы тесли борзые утюги делают...на прямой тык и порвать могут.)))гыыыы

Как правило нет у нас такой цели, страсти поутихли, утюгов море, было дело эска ламбу кидала до 150-ти. Уж не помню в какие года, но я тогда Теслу ток по ящику видел, объявился у меня коллега который снимал халле рядом с одним лакирером , из наших оба, так вот тот теслами заразился, и была у него Ludicrous , ну та что за 2,8 сотку делает, была ещё и RS , вот на второй он правильно ездил, как дэбил с каждого перекрёстка, а на Тесле педальку поглаживал , объяснял это так

-На ней ты понимаешь что ты и так король, нет в округе никого кто б тебя сделал, их просто нет, как справедливости по жизни, и у тебя нет стремления ничего никому доказывать, а эти, на мёрсах, ну рванут с места, ну пропущу, они как дети радуются.

И это, кэп, чо твоём клубе пфластер такой нищебродский, мне б стыдно было как хозяину, я такой своей клиентуре укладываю, ток моя на поршах не ездит, плюс садовнику напинать надо, столько сорняка в разене, плюс некошено толком . мой садовник покруче явно, по основной профессии инженер по переработке цветных металлов, домик под Киевом с садиком , в садике кустики фигурками, заросли сейчас конечно, но надеюсь поправит как получится, довёл мои владения до ума, ну почти, а различными почвами разобрался, какие чем удобрять, хотя земледелие учил я, давно правда, перекрёстно- гнездовой способ, щас наверно так не сеят.

похомячу веуснецшие бёргеры ( фоту не буду делать

Скидывай давай. Я вот тоже думаю какой бы бургер вкусный сожрать сегодня ))

Красивые машинки 👍Стимпанк для Зумеров бггггг )))

Алекс, тут какбы для каждого свой рынок. Авто подобного класса ездят в Монако и Абу Дабииии как правило, и решают иные задачи ))))) Ну а такие как Кэп заботятся чтобы не фуфло какое, а реально на голову выше с запасом ... шоб было ясно ху из ху ))) и кому верить Так было, так есть и так будет у человеков

Нп

Вот эту электричку собираются у нас с следующего года выпускать. Как для меня, выглядит страшно, особенно с переда. Цену ещё не знаю. Не уверен что она будет пользоваться спросом. Опять пару миллиардов выкинули в …

Квази, у тебя сегодня "хоум-офис"? )

В нескольких ветках активничаешь.

Не помню такого. ))

Опять пару миллиардов выкинули в …

позитив денкен! ))

как по мне, очень спортивно и мощно выглядит.

Линия мерсовская угадывается.

Я спал ))) только вот в офис приехал, ещё даже кофе не налил. У меня не бывает "хоум офиса" ))

Мерс в принципе я смотрю дизайн изменил, сделал пасть как у ската )) Норм вообще для своего класса ... приехать куданить на нём будет не стыдно :-)

Тёзка, давай я тебе пару вещей покажу, чел технически грамотный глядя на них не может не восторгаться.

Это твой коллега, а в руках у него моторчик от того мерса, а техданные этого моторчика выглядят так

Motor lieferte 550 kW (738 PS), war aber nur 13,1 Kilogramm schwer.

Для него не надо ни трансмиссси, ни выхлопной, ни катов, даж системы охлаждения, но тут я не уверен, не попадалась инфа, но у него такой КПД что тепловых потерь минимально, его прокачали и теперь данные выглядят так

neuester Prototyp lieferte eine (kurzfristige) Leistung von 750 kW (1.006 PS) und ist dabei nur 12,7 Kilogramm schwer. Die kontinuierlich lieferbare Leistung liegt bei 350 bis 400 kW (475 bis 544 PS) und somit im Bereich eines Model 3 Performance (bis zu 513 PS). Der Tesla nutzt dafür aber eine Dual-Motor-Ausstattung. Ein Tesla-Motor wiegt dabei etwa 40 Kilogramm (ohne Getriebe und Wechselrichter).

Тыща лошадей в разгоне малюсеньим диском, вот тут не по нашему, но видны 4 составляющих этого механизма

но видны 4 составляющих этого механизма

Видны 4 крупных блока. Сколько там отдельных частей - ХЗ.

В современном ДВС их 20 000, примерно

Даже примерно не угадал. До 5 тысяч в самых сложных, с большим числом цилиндров.

Тёзка👋🏼 я про этот мотор уже читал. Данные у него конечно 👌 тем кто его изобрел респект. Проблема в немецких электричках и особенно в премиум классе, что они очень дорогие. Клиентов кто захочет такую тачку купить не так уж и много. Конкуренция из Китая сильная, намного дешевле. Вывод, инвестиция миллиардов на энтвиклюнг и производство, а продажа мизерная. Пример Порше с электричками. Да и мне как работнику немецкого автопрома, понятно одно. С приходом электричек, полетят сотни тысяч рабочих мест. Не только у производителей, но и на фирмах по обслуживанию машин. Фирм поставщиков для Verbrenner машин. И многие другие .. Если наше правительство и дальше будет давить на переход к электричкам, всё это приведет к очень большой безработице. Что скажется и на всю Германию. И что мы выиграли? Понизили СО2 и спасли весь мир от загрязнения 🤦🏼‍♂️

Ну да ещё скажи что показатели по двс.дизеля и бензина можно сравнивать? Или?

Ну к примеру лошадиных сил у лкв и пкв. 500 к примеру у лкв и 1000 у формулы 1. Как считаешь кто кого? Насчёт испариться побыстрее ф-1 впереди. А на самом деле?

Ты путаешь причину и следствие. Реальность можно игнорировать, как это предлагаешь делать ты ... но никому от неё не уйти. Игнорирование реальности как правило ведёт к катастрофе, и чем раньше заняться решением и перспективами тем быстрей проблема превратится в профит. Но пока игнорирование дорого обходится германской автомобильной индустрии:

https://www.welt.de/vermischtes/article68fb9f9859e2e097507...

US-Importzölle, Absatzverlust in China, der strategische Schwenk zu mehr Verbrennermodellen: Porsche kämpft gegen die Krise. Eine Milliarde Euro Verlust muss das Unternehmen allein im letzten Quartal hinnehmen. Dennoch zeigt sich Finanzchef Breckner mit Blick auf 2026 optimistisch.

Нужно искать варианты, как это делает BMW, инвестировать в стартапы, проводить форумы, мотивировать рынок идей и предложений, курировать молодёжь на конкурсной основе в институтах и университетах ... Покамисть в автоиндустрии Германии оооочень слабый состав менеджеров, ну просто оооочень слабый. Они не на своих местах и это очевидно. Бухгалтера которые могут только подсчитывать и бюджеты пилить - очень печально всё это, деградация и отсутствие талантов, визионеров среди топменеджмента.

Реальность в том, что немецкий автопром очень дорогой. Какие бы они технически, экономически хорошие машины не выпускали, я имею в основном ввиду премиум класс электрички. Позволить их себе купить сможет не каждый. А именно премиум классом наибольший профит делается в автопроме. Вывод один, чтоб эту проблему решить, надо немецкий автопром по производству этих автомобилей вывести в более дешевые страны. Что приведет к безработице здесь.
Порше я считаю сделала правильный вывод, поняв что электро машины это не её ниша заработка. А именно только Verbrenner. Очень надеюсь что кризис они переживут.

Вот ответь на простой вопрос. Перестанут покупать зажигалки, ну представим. Что с рабочими местами случится?

Ты же понишь А-классе и шведского инженера. Первая реакция твоего руководства.

-Кто он и кто мы.

А он их всё одно нагнул, маленький инженер из провинциального журнала.

Могу напомнить Нокию, Кодак, мировые бренды в браншах где второе место было очень далеко за ними, настолько они превалировали на рынке.

Оба кстати ещё живы, в Кодаке было 40 000 работников, осталось 40, к слову сказать дигитальную камеру изобрёл инженер Кодака , коллеги поржали, вместе с начальством, результат известен.

Я вот не хочу подобной судьбы для нашей промышленности.

Бош увольняет 13 000 , некому продавать их продукцию, прощёлкали рынок.

Очень надеюсь что кризис они переживут.

Объясни как? На пальцах? От того что все закроют глаза уши (как на твоей аватрке, я тип живу ниче не вижу ничего не умею - виноваты другие) не будут ничего слышать и видеть - это по твоему план "как всеххх пабедить"? Такое себе план ))) Электрички это не хотелки отдельно взятого квазимоды или правительства Германии - это объективный факт развития автомобильной индустрии.

Я уже не говорю о том что все пароходы давно в прошлом, а также локомотивы ... новые и те и другие только на электрической тяге - других сейчас не выпускают уже. Да ставят на теплоходах ТЭС на мазуте и используют как генераторы, но тяга электрическая. Это же ожидает всю логистику, я буквально вчера обсуждал это с VW Фахрефернент Продукт Менеджмент. Нужно идти по пути развития фич которые электро может предложить лкачественно лучше, а именно: - двигатели, не 1 не два движка на машину, а возможно 4 или 6, - управление, KI, авоматическая зарядка и т.д. и т.п. вплоть до централизованной сети и зарядок и это не говоря уже о самих батареях(тема изъедена). Но всё в Германии продолжаают пилить и поедать дохлую клячу - это до добра не доведёт.

Вот ответь на простой вопрос. Перестанут покупать зажигалки, ну представим. Что с рабочими местами

Немецкий автопром всегда ценился за его качество и в основном моторов. В Германии и по всему миру было, да и есть еще люди которые это ценят и покупают Мерседес Verbrenner. Наш цех в 3 смены работает и ещё по субботам иногда надо выйти. Цеха с электричками в одну смену

Сейчас же, электрички может любая страна, которая даже не имеет понятия в автопроме производить. Конкуренция стала очень большой. Мы, в Германии имея наилучших инженеров, рабочих, даже если и мотивировать, как Квази говорит молодежь , не сможем конкурировать . Народ хочет по дешевле купить машину. А Мы не можем её дешевле производить. Вот как эту проблему решить и выжить в этой конкуренции. Я лично не знаю. Советы давать мы все можем))))

Квази давай не будем переходить на личности. Моя аватарка с этой темой не имеет никакого отношения.
Насчет Порше. Я уверен что там сидят не тупые в руководстве. И если они решили полностью уйти от электо машин, значит знают что делают.
Слава богу в мире ещё очень много адекватных и богатых людей, которые с удовольствием купят Порш бензиновый и заплатят более 150-200 тысяч€ . И именно сейчас в этот период эти машины не теряют с цене так сильно как электрички.

Какие личности? Ты для кого поставил эту аву, для себя или для других(с некоторым посылом)? Порше не может технологически конкурировать в современном мире, - в этом проблема а не в электричках. И эта проблема будет усугубляться если не будет решений которые утвердят это ауто в топ сегменте. Уже для миллениалов (меня) порше зашквар, не говоря о зуммерах - никакой миллионер, миллиардер зуммер не сядет в порше на данном этапе. Вот и всё. Можно игнорировать и потом закрыть марку, или продать китайцам как сделали с Опелем или MG. Кэп + раз два и обчелся, уходят глоры - увядает и марка. Юзают технические решения не выдвигая новых - это всегда утопия для бреднда.

Бред несешь ты насчет Порше. Она выживет и своя клиентура у неё есть и будет. Съезди в Дубай, в Монако или другие крупные города, где деньги, очень большие крутятся. Электричек ты там редко увидишь. Порше и этого класса машин, часто.
Взяв свою первую электричку в лизинг .Ты фанатично рассуждаешь. Почему ты не купил себе этот утюг?

Кэп привет 👋🏼 всё правильно рассуждаешь. Видно что ты в теме и знаешь как живёт народ и на чем они хотят ездить у которых есть бабло. Да и у тех у кого его не так и много, тоже не разгоняются утюги покупать. У меня тоже круг общения не маленький. Единицы кто на электричку сели. И то это те которые по 25-35 тысяч в свою электро ферму засунули. Типа теперь я бесплатно ездить буду 🤦🏼‍♂️😀

а на то что мен с бабосами в западло в порш сесть.. мне западло даже отвечать. Гыыыыы

👏👏👏😀😀😀

Я только рад за это, и уверен что технологии и Порше все ещё топ - но с чего тогда VW фиксирует с Порше миллиардные убытки? Что на это повлияло, по твоему мнению?

За 24й год Umsatz = -1,1 %

За 25й год Umsatz будет ещё меньше 37 - 38 млрд., за 9 месяцев = 26 млрд. т.е. скорей всего не дотянут и до 37 = - 8 млрд. к 2024

Как ты такое объяснишь? Ну и второй вопрос - что делать?

Давно хочу понять мотивацию человека, желающего выложить довольно приличную сумму (400 к€ всё же сумма, как ни крути) на подобный автомобиль. Да даже если бы он достался и за даром.... Какое особое свойство и новое качество появляется у счастливого обладателя данного ТрСр? Про значительное удлиннннннение МПХ и чесание собственного ЧСВ я уже соышал, но может есть ещё что-то, что ускользает от восприятия среднестатистического 0815-чела? Ну там, типа, портал открывается в 4-е измерение, чакры чистятся или что--то подобное.

я ж написал вроде доходчиво?!

Я имею в виду образоваеного думающего головным мозгом среднестатистического чела, а не владельца сети дёнерных будок, на которого неожиданно обрушился поток неучтённого фискалкой налика.

Ты указал - один раз порше = навсегда порше. Это хороший концепт, но он дает сбой. За 5 лет с 2021-2025 = нулевой рост в $ эквиваленте. Это при том что до 2020 Порше стабильно рос. Что пошло не так(если не брать электрички, только технологии)?

Один раз порш - всегда порш. Для такого концепта - всегда должен быть "Begeisterung Grad" высоким. Т.е. не просто то что ожидается от Авто (колеса руль и т.д.), а чтото что вроде как не ожидается но вызывает восхищение у клиента. Чем Порш будет своих клиентов удивлять? Порше на сколько я тебя понял позиционирует себя как "семья", теперь эта семья вылетает из DAX с ценой 40 евро за акцию. Это будет дополнительный удар ... теперь посмотрим по годам сколько Порше инвестировал в разработку: С 2021-го года Порше инвестировал от 3 до 3,6 млрд. EUR ежегодно. За всё время около 3х миллиардов в "электро" ... Сейчас хочет инвестировать опять в старую технологию 3 миллиарда. Т.е. понятно на сколько малый процент инвестиций и каким образом они распределялись в технический сектор. За 15 лет около 10и миллиардов было инвестировано в технический сектор, это 40% всех инвестиций ... 60% пошли на реорганизацию и "на семью" + солидные дэвиденты. И как долго можно на таком концепте жить? У Порше сегодня серьезные проблемы, но это не главное - главное то что нет технологического прорыва способного эту ситуацию и тренд хоть как-то поправить.

Конечн, приянят. Но это не ответ же, а больше набор новых вопрлсов.

Про сумочки - вот это я тоже не знаю, у меня таких знакомых нет. Скорее от скудоумия такую покупку делают? Твоя версия?

Про велик за 10000 евроденег - это тоже странно. Вероятно, обладатель пытается удлиннить своё хозяйство,да. Но в случае с великом подешевле ещё нужна выносливость и физическая сила, которая достигается кропотливой тренировкой. А на тачке за 400 к€ какой-либо бодипозитивный Ёцкер из дёнерной напротив сделает при должной сноровке и везении условного шумахера из конкурирующего общепита или даже кого-то из идолов F1. Т.е. всё же имеется разница, как по мне.

Так что вопрос пока ещё без ответа. Понимаю, что рынок на такие авто создан и за него борятся, но мотивацию потребителя пока раскусить не смог.

Нет, я не только себя считаю думающим, конечно. Но всё же и не исключаю себя из этой касты.

Естесственно, и твой зубник, наверняка, думающий. Но какова его мотивация? В чём прикол обладания такой тачкой, как бы ты оценил?

А, про котиков забыл. С котиками совсем иная история. Их зачастую не покупают, а подбирают блохастых и полудохлых из гуманистических соображений. И так котики остаются жить с людьми.

Но кто-то наверняка и покупает.

GT3Rs .. цена почти 400 000€.
очередь на покупку. Или ждать год..

Телега конечно зачетная 👌💪

Чем больше таких богатых, тем и нам рабочему классу лучше)))

Дочь, работают на Порше в Цуфенхаузене в бюро. Сказала, папа не переживай за нас. Не так всё страшно как в медиен преподносят. Увольнять никого не будут. Дают апфиндунг , суммы огромные. Кто то решается и уходит. Посоветовала акции купить. На 5 касареи прикупил по 34€.
Порш не та фирма которую пустят в топку)))

Мне интересно понять мотивацию. Все перечисленные тобой люди используют голову не только для того, чтобы в неё есть. Но тем не менее они для какой-то цели покупают авто не за 20-40-50 тыс Евро, а готовы выложить на порядок больше. Зачем? В чём прикол?