ОК ... пойдёт. Назови плиз какие патенты и ноу хау. Ну призы и т.п., что мне известно Porsche Mobil 1 единственный приз в этом плане - Формула 1, но там Порше не предствален. Ещё раз я не хочу никоим образом ущемить Порше ))) хорошо что у нас есть такая марка и вообще наверняка ауто супер ))) ... но истина дороже. пока для меня неясно в чём Порше лучший ... Пока ясно только что это концепт "Семья" и что развита индивидуальная сборка которая даёт много возможностей в том числе для призов.

Что касаеться рекордов, ну оккк рекорды есть )) кое какие ))

https://www.google.com/search?q=weltrekorde+porsche+&sca_e...

• Längster Drift auf Eis: Mit dem Taycan wurde eine Strecke von 17,503 km driftend auf Eis zurückgelegt.
• Höchster Berg der Welt: Ein modifizierter Porsche 911 erreichte den Gipfel des Ojos del Salado in Chile auf einer Höhe von 6.734 Metern.
• Zugleistung: Ein Porsche Cayenne zog einen 285 Tonnen schweren Airbus A380 über eine Distanz von 42 Metern.
• Schnellster Slalom: Mit einem 718 Spyder stellte Chloe Chambers einen Weltrekord für die schnellste Slalomfahrt in einem Fahrzeug auf.
• Geschwindigkeit (Elektroauto): Ein Porsche Taycan erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 165,1 km/h im Messezentrum von New Orleans

ОК уговорил. ))) Надеюсь они выйдут из кризиса, и за новые рекорды

Мда, Кэп ты меня на размышления навёл. Вчера небыло уже времени, но сегодня )) Концепт Порше как ты указал ориентирован 1. На "семью", причастность 2. Стиль в езде. Остановлюсь на 2м пункте. Стиль в езде означает - получать удовольствие от езды и в управлении авто, т.е. Ауто принадлежит тебе, ты водитель, ты хозяин, ты за рулём получаешь кайф от управления этим Авто. Мне кажется это ещё одна потенциально проблема. Всё меньше людей на планете стремятся управлять Авто, идут разработки автономного управления - и это будет следующая революция в Авто к которой на мой взгляд германский автопром не готов. Концепт - приват управление, стиль и удовольствие в управлении - плотно сидит в структурах гигантов автоиндустрии Германии.

У меня топ(скажем так -серийно) на сегодня авто, но пока автономно я научил его еле еле с парковки на обочине выезжать. В гараж заезжать пока научить не могу. Вообщем это будет мне кажется ещё один холодный душ для германского автопрома - автономное управление и комбинация его с персональным. Тут мы пока отстаём.

Проблема отставания по моему заключается в недостаточно продвинутом ПО(софт, програмное обеспечение) Моя предыдущая Ауди за 4 года получила 2 обновления, тогда как мой сосед на Тесла хвастается новыми фичами с обновлениями передо мной каждый месяц ))) бггг абидна дааа ))) В чём проблема? Почему так? ХВЗ рискну предположить что в моей Ауди столько всего от разных производителей и поставщиков, что никто не решается на апдейт ))) но это уже тоже МУСС для современных Авто.☝

Фацит: Порше да и другие ведут сегодня рискованную авантюрную игру, спекулируя что всё ещё достаточно будет людей которые будут хотеть иметь авто в своём гараже на котором будут ездить за рулём сами, и выкладывать за это >100 000 EUR Рисковая и авантюрная игра если честно, я бы в такое не вложился.

а премиум класс с двс не дорогие?)))

Смотря какие. Но если ты имеешь виду премиум класс, да дорогие, но то по цене и хозяин находится. Как Кэп здесь писал, Порше, Феррари за 250-400 тысяч а некоторые и 1 миллион , народ ждет по минимуму пол года. И готов за это заплатить. Разница в двс и электричкой, в том что на вторичном рынке, двс лучше продаются. Цену не так теряют как Э. Купив электричку и проехав на ней лет 5, думаю что найти покупателя будет очень сложно.

Не имеет абсолютно никакого значения, это разные концепты ;-) Порше - это "лайф стайл", ты тип - "успешный, здоровый(залезть там и вылезть из авто тоже надо силы иметь) и в топ технологическом авто будто в гараже его собрал" ... Но это концепт для прошлого столетия когда мальчики-дефачки все торчали в гаражах с папами и разбирали свои папелацы. Сегодня зуммеры и эльфы(альфы :-)) не мечтают о крабе который умеет быстро ездить и выглядит как гоночный булит или гаражное авто - это просто медицинский факт. Сегодня Зуммеры и Альфы мечтают о конструкторах, о технологических авто, а это как не крути невозможно без электричек.

Я не говорю чтобы кпримеру Порше меняло свой концепт гаражного гоночного топ булита для масс, наоборот этот концепт должен оставаться, но наполняться чемто новым. Конструктор, модельная технология, наличие обновляемого ПО, Облако, коммуникации, КИ ... и это только малая часть того чем можно былобы дополнить современное авто, мальчики и девочки глядя на которое сегодня мечтали бы когдато заполучить его, стать частью этой системы. Вот куда надо смотреть. И опять таки, это всё без электрической тяги малоосуществимо ... хотя конечно зарабатывать нужно не на будущем а на настоящем, но понимать что это уходящая модель.

Конструктор, модельная технология, наличие обновляемого ПО, Облако, коммуникации, КИ ... и это только малая часть того чем можно былобы дополнить современное авто

Это все давно есть в современных авто. Никто не запрещает и не мешает прикручивать все эти свистоперделки к ДВС, никакая "электрическая тяга" для этого не требуется.

Ну если поставить цель, - во чтобы то ни стало сохранить ДВС то да, ничего невозможного нет. Можно и ведмедя на велосипеде ))

Не про сохранение речь идет, а про различные свистоперделки.

КИ, облаки…. Не забываем, что люди, могущие себе сейчас позволить новые дорогие авто уже более старшего консервативного склада характера. Знаю уже 2 неистовых фанатиков БМВ, которые отказываются от нового вытянутого дизайна арматуры. Один сейчас ездит и плюется от неудобного дизайна, второй судорожно ищет замену, c учетом того, что мерс вызывает аллергию, выбор не большой.

Я не имеюю ввиду Порше, Феррари и прочих экзотов. Тебе ли не знать, что нормально нафаршированный мерс е, бмв 5 и ауди а6 стоят около 100ке. Понятно, что на вторичном рынке они лучше сохранят свою цену, чем электромобили тех же производителей, но все дело в том, что 80% этих машин реализуется для компаний, чаще всего в лизинг и клиентам все равно, какая их цена на вторичном рынке. А вот 0,25% вместо 1%, если ты понимаешь о чем речь, это существенно.

НП

Господа, я позволю себе промежуточный эргебнис прокоментировать, Шурик смотрит со стороны бетрибсвиртшафта . Как ранее выражались , таким образом можно выиграть бой, но проиграть войну, кэп с эмоциональной, круто когда пибика дыр дыр делает, и только господин Доктор плюс майне венигкайт мыслим более глобально, вот одно из последствий тех деяний приверженцами которой мы являемся.

CO2-Emissionen pro Kilowattstunde Strom so gering wie nie zuvor – pv magazine Deutschland

Все мы дышим , детки наши, ну и как бы должны понимать что чистый воздух таки не заменишь ничем, в 18-ом было выброшено при производстве 1 квч 470г. СО2, в 24-ом 243, а в 30-ом ожидается 113,в 50-ом 31, понятно что остальные выхлопные газы идут тем же направлением, что не может не радовать.На ноль мы когда-нибудь тоже выйдем, ток технологии чуток подработаем.

Квазимода заряжается со своей крыши, полагаю %% на 70 минимум , я со своей на 100 с лишним, ну то есть мы принимаем активное участие в том процессе, я планирую после увеличить свою причастность, а там как получится.

Видал как в Украине и России НПЗ горят?

А сейчас ещё и в Венгрии начали.

Нет, я... конечно ща электрички. Но только если они будут стоить не так как сейчас. А то сравниваешь цену и хренеешь. При примерно одинаковых данных, зажигалка на 30% дешевле. Да и если нет фотовольтайка на крыше, да ещё если в городе и в квартире - нахрена она сдалась?

и только господин Доктор плюс майне венигкайт мыслим более глобально,
вот одно из последствий тех деяний приверженцами которой мы являемся.

Лореляй потирает руки, читая ))

Алекс, ты сам провоцируешь и подставляешься. )

по теме Алекса.

Сам тоже двумя руками за наших зелённых.

Даже, поддержу запрет АЭС.

Конечно, надо искать компромисс,

чтобы в другом сильно не навредить.

У меня авто с ДВС и если след. буду брать,

то не уверен, что возьму эл.приводную.

Но у меня особый случай - практически не езжу.

месяцами стоит.

спецом, раз в месяц-полтора сгоняю куда-нибудь,

дабы акку не сел окончательно.

Велик ногоприводной в приоритете.

Хотел спросить Алекса и Dr.Квазимоду —

оцените пож-та в % вашу мотивацию при выборе

эл.приводного авто.

(z.B.: климат - 50%, имею возможность заряжать -20%, тренд - 10%,

не отставать от соседей - 5%, ангебот попался - ...)

zu Alex

пибика дыр дыр делает

долго не мог понять, о чём это.

Но решил. Молодец! ))

"бибика", очевидно, правильнее.

Коваль появился.

Извиняться будешь?

мирно и без провокаций спрашиваю.