737MAX
Собственно статья
https://echo.msk.ru/blog/denokan/2387349-echo/
По ходу у нас появился самолёт который летать не умеет. (Германия кстати полёты этого типа с сегодняшенго дня запретила)
Денокан в статье канешна прямо не говорит хде собака порылась (он сам пилот этой линейки Боинга) ... но для меня вердикт вполне понятен - самолёт сконструирован так что летать он не может ... т.е. стоят на нём двигатели по конфигурации не соответствуют планеру, которые пришлось доводить до ума различными фичами и софтом. Какая электроника там бы в дальнейшем не стояла, самолёт нужно снимать с линий, модернизировать и отправлять на испытания.
Погибшим R.I.P.
самолет летать умеет, возможно не все умеют им пользоваться...
статья интересная и наталкивает меня на одну мысль.
разница между боингом и эйрбасом в автоматическом управлении.
эйрбас полностью автоматизирован и корректирует любую погрешность.
в боинге пилот пилот получает инфу, но решение принимает сам.
в виду сильной конкуренции между двумя концернами, возможно Боинг решил внедрить автоматизацию для определенных случаев. Например от stall. Мне кажется, не все до конца обучены последствиям.
катастрофы в Индонезии и Африке. В Европе - нет.
расследование покажет, насколько компетентно обучение пилотов плюс техника.
Если двигатели "не тянут" или "тянут но не то" выводя планер на закритические углы атаки ... и для этого создается сложная фича (не отключаемая и незадокументированая - т.е. фактически обязательная к конструкции самолета) и эта сложная фича с прихлопом и притопом меняет конфигурацию стабилизатора ..... - гыыыыыы и этот самолёт по твоему может летать?
Не очень серьезно тут, в рамках тусовки, будучи не специалистами далеко, обсуждать причины)
Мы тоже их закупили в прошлом году. Так как только боинги.
Не люблю обсуждать.. дабы не сглазить..
Любую машину можно разбить. Но в целом, думаю, зависит от технического обслуживания каждого авиапарка.
100% верное решение. Запретить до лета и полностью пересертифицировать ВКЛЮЧАЯ ПО... Кто имел дело с говнокодерами из Индии меня поймут:
https://jobs.boeing.com/location/india-jobs/185/1269750/2
Lead Hardware System Architect
Bangalore, Karnataka, India03/11/2019Software Engineer- .Net
Bangalore, Karnataka, India03/11/2019Systems and Data Analyst
Bangalore, Karnataka, India03/11/2019System Engineer- Flight Controls
Bangalore, Karnataka, India03/11/2019Systems Engineer
Bangalore, Karnataka, India03/10/2019UX Designer
Bangalore, Karnataka, India03/10/2019Data Scientist
Bangalore, Karnataka, India03/08/2019Software Engineering MultiSkill Manager
Bangalore, Karnataka, India03/08/2019
На говнокоде от Индусов я менеджеров Боинг возил бы ПРИНУДИТЕЛЬНО.
та ну... думаю, в эвересте все перепроверяют.
я не имел с этим дело, поэтому не знаю.
но факт, что много сигментов боинга собирают в китае. не только 8 макс, другие модели тоже. и ничего... не падают.
хотя китайская продукция сам знаешъ....
про индусов понятия не имею.
Вообщем стоять МАКСу у забора. И по праву, - погоня "за баблом" передавая исполнение софта и узлов разработчикам дешевым, но бестолковым это не то где нужно экономить.
Тестить сырые самолеты в Лизинге в Азии , это ваааще отдельная тема для беседы. Понимаю что удар по имиджустарого доброго "бобика", но ничего поделать не могу. Ситуация с МАКС - никуда не годится.