737MAX
мне вот другое интересно - почему умеем спутники всякие аж до марса запускать и контролировать, а самолеты с земли не научились дистанционно управлять? Чтоб всякие бухоловы, паникеры, самоубийцы и бородачи не гробили технику с 300 пасссажирами.
Пилот конечно в кабин нужен, но только на случай экстренной задницы, например связь с землей порвалась. И чтоб можно было в любой момент авторизацию на управление самолетом у пилота отнять, если он начал фигней маяться.
Технически современный самолет может лететь полностью автономно без пилота, но как показывают опросы, более 90% пассажиров не сядут на самолет, которым будет полностью управлять компьютер. И, вероятно, правильно сделают, с учетом частых багов и ошибок современных программируемых систем, ту же домашнюю винду вспомните...
более 90% пассажиров не сядут на самолет, которым будет полностью управлять компьютер.
Они уже садятся, так как автопилот большую часть полета и ведет. Но я писал о другом. Управление самолетом с земли командой спецов явно лучше, чем наложившего в штаны от страха пилота в кабине в случае экстреннной ситуации ( в которую сам же пилот обычно самолет и загоняет).
Автопилот ведет самолет только на эшелоне, взлет и посадка выполняются вручную. Да и на эшелоне автопилот отключают при возникновении экстремальной ситуации.
К автопилоту уже как-то все привыкли, а вот, чтобы он полностью пилотировал, народ надо еще пару десятков лет морально готовить. И что самое главное - за это время обкатать и мульён раз протестить софт в самых разных ситуациях. И в контракте с разработчиками должно стоять, что они должны отлетать 1000 часов на последней перед серией версии..
народ надо еще пару десятков лет морально готовить
Народу не обязательно знать, что и кем во время полета управляется. Живой человек в кабине - да, это фактор. А чем он там занят - всем пофигу, лишь бы долететь живыми.
Я еще раз говорю - ракеты и спутники на другие планеты и за пределы солнечной системы запускаем и пилотируем, а какую то железяку не научиться пностью контролировать в 10 км от земли - это какой то парадокс. Самолет же по сути - большой дрон.
Научиться - научились уже давным давно. Крылатая ракета - тот же самолет, ну и дроны в том числе. Тут именно моральный фактор и необходимость гарантированно отточенного софта.
Ммммм, давай так - сначала беспилотные авто, а потом самолёты ... )))
Человек принимает решения в аналоговом режиме ad hoc + он не хочет умереть. Смотри ветку https://foren.germany.ru/common/f/34908198.html?Cat=&page=...
там Бобр анекдот привёл где жена принимает решение 50/50 - для человека это 100% верно ... он всегда принимает решение 50/50 - в этом смысле нет никакой иной вероятности ... проследи как ты водишь авто, ты же не думаешь как ты рулишь ... так же и пилот ...
А вот банальная теория вероятности говорит о том что аварии предотвратить попросту невозможно, их можно свести до определенного минимума и выстроить цепочку так чтобы аварийная ситуация не была фатальной ... само по себе "аварийная ситуация" - это уже другая система координат и
должна рассматриваться отдельно.
Еще только 1 или 2 % поездов ездят без машиниста, хотя, казалась бы, чего уж на ж/д транспорте-то мудрить...
Ммммм, давай так - сначала беспилотные авто, а потом самолёты ... )))
Это почему? Как раз первые беспилотные объекты были именно в космос.
Беспилотное авто - куда сложнее, ибо кроме его самого на дороге - еще куча других авто и препятствий и д намически все меняется, включаяя диких животных, состояние полотна, погоду и тд.
А самолет летит в огромнм пустом воздушном 3 мерном пространстве, взлетает и садится с жескто контролируемых участков, Тут как раз автономно пилотировать гораздо легче.
Еще только 1 или 2 % поездов ездят без машиниста, хотя, казалась бы, чего уж на ж/д транспорте-то мудрить...
Легче чем с авто, но сложнее чем с самолетами.
На коротких изолированных участках - да, просто. Те же скайэкспрессы. Но как только в игру вступают другие участники - сложность контроля на порядки увличивается.
Ты прям как мой инструктор был ))) грит: на самолете проще, машина ведь может только праволевозадперед, а самолёт ещё верх и низ ))) не бывает "одинакового перелёта" как не бывает идеального вихря ... другое дело что ты прав в той части что если и дальше "автоматизировать" то "взаимопонимание" между оператором и автоматикой будет ухудшаться, а это в свою очередь увеличивает вероятность развития аварийной ситуации...
Кароче когда пилот полностью превратиться в оператора (т.е. напрочь утратит навыки пилотирования) тогда можно его заменить на автомат с ИИ (искуственный интелект)