Маленькие ошибки в авиации
Видимо большие самолёты слишком тяжелы и руля высоты по площади никогда не хватит.Тупо ноль эффекта. Так что ли?
Не совсем... Ту154 - это железяка, для того чтобы "чисто теоретически" его вывести из плоского штопора, его нужно отклонением руля направления окуратненько "положить" на крыло т.е. ввести в контролируемый ПРЯМОЙ штопор, отклонить руль направления против вращения, элероны по вращению, руль высоты на кабрирование и это при том что кто-то ещё должен будет заниматься синхронно только двигателем... В твоём видео пилоты впринципе делали всё верно ибо в НОРМАЛЬНОМ самолёте (я не считаю детища туполева "нормальными самолётами") выход из плоского штопора это просто "выставить все рули в нейтральное положение" - если это не так, лично я в этот пепелац сесть бы побоялся как в качестве пилота, так и в качестве пассажира... это должны учитывать конструкторы на стадиях разработки.
кстати 154 разбились больше всего. И больше всего людей погибло.
Но вроде их и построили больше всех. Не помню статистику, ты jacdec видишь?
вроде абсолютное бол-во гражданских самолётов за 737 и 154
а, ок.
Одна из самых страшных записей в инете.
Пс.
Сын говорит что сейчас плохое время. Самолёты пора мерять все, они надёжны но новых мало.
А компании больше выручка интересует.
Построено 918 и 71 разбились погибло 3263, статистика похуже чем у 134-го будет... гавно а не самолёты, зачем на это чудо "Ту" - самолёт-косяк в СССР деньги выделяли мне наверное уже не понять (((
говорят ан 148 тоже гно ещё то. И не сняли же.
ачем на это чудо "Ту" - самолёт-косяк в СССР деньги выделяли мне наверное уже не понять (((
из происходившего в те времена многое умом не понять (
у нас белавиа закупает тока новые боинги и ембраеры , никаких Ту
Квазимода, а ты сталкивался с таким https://belavia.by/novosti/3453401/ на самолетах каких-то авиакомпаний?))
Наверное, бывает, но я не обращал внимания, а давеча удивился, увидев его в апорту
Любой самолёт со своими особенностями в конструкции (я имею ввиду аэродинамические свойства) это потенциально риск... ну и они соответственно "штучный товар" АН 148 дорабатывать некому даже в перспективе ... самому концерну "Антонов" для доводки самолётов линейки 148-178 нужно искать "спонсора" с приличным рынком на 10-летия, обучать и заинтересовывать грамотных пилотов, если будет летать 500+ самолётов, можно говорить об удачности/неудачности конструкции (несколько нехороших звоночков уже прозвенело, но толку??? кто этим будет заниматься???) Вопорс нужно ли это кому-нибуть в таких масштабах? положа руку на сердце скажу - нет не нужно. Если есть стандартное испробованное и дешёвое, зачем делать тоже НО другое?
По моему прикольно ))) признаюсь не видел ещё ... видел огромные мультяшные круизные лайнеры и паромы ... а самолетов еще таких невидел )))
я слышу из сми что у Аэрофлота хорошая репутация
. Дальше москвы не летаю и не собираюсь.
Ну зато я через Москву дальше
дада. По первому государственному мы вообще впереди планеты всей.
Украшаем землю стройкаме,
Гигантскеме,
Планы небывало широки )))
урря, нашол!
Над Родиной нашей, страной созиданья, солнце сияет.
Великие стройки, высотные зданья оно озаряет.
Под солнцем свободы мы стали крылаты, сильны и богаты,
а самое главное наше богатство – великое братство, великое братство.
Все наши дороги светлы и лучисты;
полно вдохновения сердце в груди.
Нас на подвиг ведут коммунисты,
коммунисты всегда впереди.
Под знаменем Ленина идут поколения,
трудом и отвагою Отчизна прославлена.
Великая Партия нас к коммунизму ведет.
Она направляет народа орлиный полет.
Колхозные нивы, сады и заводы – богатство народа.
Под солнцем свободы мы стали крылаты, сильны и богаты.
А самое главное наше богатство – великое братство.
Завоевана в битвах, в суровых сраженьях прекрасная наша судьба,
за нее шли на подвиг, в огонь поколенья, трудна была эта борьба.
Пролетарии шли за рабочее дело в последний peшитeльный бой.
Большевистская мудрая партия смело массы вела за собой.
Под знамя Советов Отчизну привел Ленин могучий – горный орел.
Был Ленин с народом всегда и во всем, великое имя мы в сердце несем.
В жeстоком бою за честь и свободу свою сражался советский народ.
И, как сердца приказ, в атаках не раз звучал призыв:
"Коммунисты, вперед! Коммунисты, вперед!"
Сила дружбы и братства народов проверялась в сраженьях огнем.
Для людей покоряя природу, всё вперед и вперед мы идем.
Коммунисты, вперед, коммунисты, вперед!
Не страшны нам военные тучи, дело мира в надежных руках.
Нас великая партия учит строить счастье и мир на века.
Украшаем землю стройками гигантскими,
планы небывало широки.
Возле pyсских рек встают электростанции,
как великой правды маяки.
Свети, сияй во все края, Страна Советская моя!
Не затмить сиянья грозовыми тучами,
солнечен и радостен наш путь.
Сделаем пустыни нивами цветущими и сумеем реки повернуть.
Свети, сияй во все края, Страна Советская моя!
Свято выполняя все заветы Ленина,
мы идем за партией вперед.
Коммунизм увидит наше поколение, коммунизм построит наш город.
Коммунистической партии нашей страны
мы присягаем на верность, дети cоветской весны.
Землю родную мы обновляем трудом.
Знамени Ленина, знамени партии cлаву поем!
Коммунисты, вперед! Коммунисты, вперед!
Слава! Слава! Слава!
как вообще кто-то может любить летать (да еще и в экономе!) , понимаю с трудом: сидишь часами в тесноте плечом к плечу непонятно с кем, дышишь его выхлопами изо рта и подмышками,- удовольствие весьма сомнительное.
А бизнес класс на трансатлантике, увы, кусается
Еще вечно загаженный вонючий после чьего то пользования толчок, допросы и обыски на паспортно таможенных контролях, унижение клянчить визы, прощупывание мошонки на секьюрити контролях и тд.
Все это дико раздражает и унижает достоинство. Сам вынужден летать по 30 раз в году, и хотя в основном это бизнес класс - никакого кайфа, впрочем страха тоже нет, скорее мысль как уже это все заколебало.
со всем соглашусь, кроме выклянчивания визы сша: очередную уж давно выдают автоматически, если была оная до того, лично даже ходить не нужно в консульство, офис-менеджер отвозит туда паспорт и на следующий день забирает его с новой визой