Он наверно и так и сяк может. Снаружи с рожками, а в подземелье рожки поджимает.

Собсно не суть как он питается, функции у него трамвайные и с виду он трамвай трамваем.

Это не U-Bahn, это штуттгартовская Stadtbahn - трамвай, который nach und nach под землю зарыли.
Вот U-Bahn, совсем не трамвай, и никаких рожек:

В Штуттгарте называется У-бан. И был еще трамвай, который штрассебан, тоже под землей и над землей, по тем же рельсам. Только его того..

А вот во Франкфурте и опять рожки

Мало ли как их называют. в Германии U-Bahn есть только в 4х городах - Берлин, Гамбург, Мюнхен и Нюрнберг. Все остальное - обычные наземные "трамваи" с "рожками", которые под землю загнали.
http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_St%C3%A4dte_mit_U-Bahnen
(кликнуть на "Land" для сортировки по странам)

Да это метро, по нашему, по-русскому.

А как же быть, в суд подать за клевету? Ведь вон на трамвае франкфуртском прямо буковка U нагло написанна. Явно намекает на У бан.

"Метро" на немецкий переводится U-Bahn. Посмотри в словаре.

Еще раз, как этот транспорт в Штуттгарте или Франкфурте называют, безразлично. Технически это "трамваи", ездящие под землей. U-Bahn это другая форма, кроме электроснабжения характеризуется тем, что с другими видами транспорта и даже с себе подобными никогда не пересекается, и если и едет поверху, то огражденно, или вообще над землей.

Мне лично нет. Я всегда испытывал гордость что езжу в У бане, а не в задрипанном трамвае, а выясняется:(( Ноги там моей больше не будет!

А по мне так в трамвае приятнее, чем в вонючем у-бане. Но ездят вторые конечно значительно быстрее.

Чем он вонючий, ща везде кондеи. В Москве я в метро езжу только для удовольствия, а так там ад кромешный, столько народу.

Тем чем шпалы поливают. Воняет весьмя неприятно. Да и сам по себе воздух спертый в туннеле.

И из окна в трамвае пялиться можно. А в у-бане только на соседа. Потому все в книжки-смартфоны уткнувшись и едут.

Типа дегтя что ли? А они разве не каменные?

Это да, это плюс.

Да.

Не знаю из чего. Сейчас наверно железобетонные кладут, но наверняка старых деревянных еще много. Факт что воняет.

Да, я именно о бетонных говорил. Деревянные, их понятное дело пропитывают. А что за местность?

Мюнхен например.

Жадины какие, травят людей шпалами.

Вообще то, это заблуждение, что один рельс под напряжением и другой фаза. В Метро идет отдельный контактный рельс боковой. Хотя может быть в Германии и по другому.

Возможно и так. Факт что не сверху и для улицы такое решение не подходит.

В Волгограде метро нет. А туннель с 5,5 подземными станциями — есть (пять настоящих и одна наполовину закопана в склон оврага)[1]. Используется на полную катушку как часть скоростной трамвайной системы (Волгоградский метротрам), поэтому в Волгограде можно увидеть, как под землей ездят трамваи (см. фото справа — это оно и есть). У обычного пользователя поначалу вызывает недоумение тем, что трамваи ездят в обратную сторону (то есть по левой стороне станции), но это потому, что используются обычные трамвайные вагоны с выходом на наружную сторону от путей, а на подземных станциях платформа между путями. А вообще это недоразумение было задумано именно как метро. У обеих подземных станций короткий вестибюль с низкой платформой, но если заглянуть за перегородку в торце, то видно, что станция довольно длинная и в неиспользуемой части платформа высокая, под метропоезда. Алсо, ради того, чтобы запилить метро[2], Волгоград зохавал все окрестные населенные пункты и натянул-таки 1 миллион 80 тысяч пиплов, но тут пришла перестройка и все обломилось. Ныне функционирует в нормальном режиме.
lurkmore.to/%D0%9C%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE/%D0%92_%D1%8D%D1%82%D0%BE%D0%B...
Что и требовалось доказать.