Вход на сайт
Бескривошипно-шатунный двигатель
1171 просмотров
Перейти к просмотру всей ветки
в ответ arrlekin 31.07.13 00:43, Последний раз изменено 31.07.13 00:53 (kurgsterf)
Вторая проблема ванкелей - низкий ресурс. В несколько раз ниже, чем у ДВС с кривошипно-шатунных механизмом. Основная проблема - износ уплотнений ротора. Поршневые кольца оказались гениальным изобретением - для ванкелей ничего похожего по эффективности не существует. С проблемой уплотнений связана и ещё одна проблема ванкелей: принципиально дизельный цикл возможен, но трудноосуществим. Т.к. уплотнения для дизельной степени сжатия малопригодны.
В ответ на:
Наибольшее распространение получили в начале 80х, более двух десятков моделей и марок.
И это - прошлое. Связано это с ещё одной проблемой ванкелей: токсичный выхлоп. Нормы всё строже, ванкели не справляются. Главным образом из-за проблемы с уплотнениями и из-за неоптимальной формы камеры сгорания - недогорает топливо и много токсичных продуктов образуется, возможностей катализаторов не хватает.Наибольшее распространение получили в начале 80х, более двух десятков моделей и марок.