Аккамулятор или генератор?
Ребята нужна помощь. Ситуация такая. Заменил аккамулятор. Где то неделю ездил нормально ,заряд показывал тот который нужен .Стоп-стар работал нормально. На выключеном двигателе 12.2 при работающем двигателе 14.6-14.8. Последние дни какая то хрень происходит. Заводишь показывает нормальную зарядку, но позже падает до 11.8-12.0 . Естественно уже и стоп-старт не включается. Что может быть,или акку гавно и с ним что то не так,или генератор глючит и не даёт зарядку? поделитесь знаниями по данному вопросу
может контакта нет? обычно массы, клеммы окислелись? я бы проверял напряжение отдельно на акк и отдельно на генераторе , чувствуется мне ,что там будет большая разница с крылышками , или щётки на генике стёрлись один раз контачит, а второй -нет, сколько лет твоему майбаху?1?2?5?
только при вынутрм ключе, иначе появится тема "ищу эбу для своего майбаха"! это не запорожец!
ток нынче меряют таким :
https://www.ebay.de/itm/393179333071
чтобы не снимать
снять клему с аккумулятора (любую) в разрыв ткнуть амперметром (при вынутом ключе), посмотреть на силу тока, который в цепи протекает.
потом думать дальше.
Тут можно много обычных амперметров сжечь, ибо они на такие токи не рассчитаны. Я не говорю про старт мотора, изначальный ток при подключении клеммы может быть высок.
Лучше уж Zangenampermeter использовать.
снять клему с аккумулятора (любую) в разрыв ткнуть амперметром (при вынутом ключе), посмотреть на силу тока
А зачем нужно мерять силу тока?
И какой она должна быть?
Обычно измеряется напряжение на клеммах акку при заведенном моторе.
И если напряжение низкое, то это генератор(реле-регулятор, натяжение ремня генератора).
Тут можно много обычных амперметров сжечь, ибо они на такие токи не рассчитаны. Я не говорю про старт мотора, изначальный ток при подключении клеммы может быть высок.
это шутка такая???
я думаю, что акку что-то сажает, соответственно надо проверить текущий через него ток при выключенном двигателе.
обычная вонючая салонная лампочка запросто может посадить за выходные акку.
Тут можно много обычных амперметров сжечь, ибо они на такие токи не рассчитаны. Я не говорю про старт мотора, изначальный ток при подключении клеммы может быть высок.это шутка такая???
я думаю, что акку что-то сажает, соответственно надо проверить текущий через него ток при выключенном двигателе.
обычная вонючая салонная лампочка запросто может посадить за выходные акку.
Я не шучу. В современных машинах ток в момент подключения клеммы на аккумулятор может в пике быть выше разрешённого для дешёвых бытовых амперметров.
Да. 👍
он не может измерять маленькие токи.
Nachteile einer Stromzange gegenüber dem Multimeter
Die Stromzange ist insbesondere für die Messung hoher Ströme geeignet.
Die indirekte Ermittlung der Stromgröße bringt folgenden Nachteil mit sich: Für Messungen von Stromgrößen im Mikro- oder Milli-Ampere Bereich sind insbesondere günstige Modelle sehr ungenau. Und daher auch oft unbrauchbar.
www.wiha.com/de/de/werkzeuge/mess-und-pruefgeraete/stromza...
он не может измерять маленькие токи.
Bla-bla-bla...
Не может? Вот пожалуйста c mA: Präzisions-Stromzange CM 11 - BENNING
https://www.benning.de/files/benning/global_content/conten...