Иван посоветуй!
Ты про свои бмв сказки можешь кому угодно рассказывать. Без вас уже все мастерские разорились бы . Не мои слова , владельца такой. Я эту эмблему вижу каждый день, двадцать лет. Даже динстваген никто брать не хочет. Даже шеф пересел на мерс , задрало это гавно ( перевод его слов) . Опель. Ездил на многих, но не куплю. Не потому что плох. Я местную колбасу ем с тех времён, когда твой тёзка ещё о власти не мечтал .
Ты про свои бмв сказки можешь кому угодно рассказывать. Без вас уже все мастерские разорились бы . Не мои слова , владельца такой.
в моей семье было уже семь BMW (все лохматых годов,чёт поновее не могу позволить,нищеброд я) за десять лет,но ни одно авто не было в мастерской.
Сам делаю,запчасти дешёвые,как в прочем и со всеми другими автомарками.
Мож ты расскажешь что ж там постоянно ломается?,а то я не понял до сих пор...
Потому что лохматых годов. Купи поновее. Там Китай , в плохом смысле , в каждом углу. Из 300 рабочих ( основой кунде бмв) сея марка только у пары поляков. Все машины пожилые. Какой поляк без бмв , как турок без мерса ))).
Купи поновее.
да ладно...
будет то же самое
на этом форуме было всегда "говнокиданье" в сторону немецкого автопрома,двадцать лет назад тоже.
про "кетай" исключительно в BMW тоже не надо,сейчас он во всех автомобилях.
Или исключительно для BMW он делает особо некачественные детали?
Немецкий автопром был и всегда будет на первом месте. Никакие консервы рядом не стояли. Но качество, Китай спасибо и экономии местных жлобов , падает по вертикали вниз. Всё плохо , мягко сказано. Если даже пластиковые детали погрешности фломастерами закрашивают . Можно не верить. Как и всё остальное. Где подгоним , где подмажем.
Не в тему Т.С конечно,
извиняюсь..
но в защиту "гавно BMW",
может кому интересно
Das Magazin Auto Bild kaufte im Sommer 2014 einen 525tds mit 991.000 km Laufleistung und plante, diesen bei einer Million Kilometern bei BMW in München zerlegen zu lassen. Dieser E39 besaß noch den ersten Motor, dessen Zylinderkopf nach 650.000 Kilometern ersetzt wurde. Beim ebenfalls noch ersten Automatikgetriebe musste auf knapp eine Million Kilometer kein Getriebeöl nachgefüllt werden, nach Angaben der Auto Bild schaltete es immer noch „butterweich“.[66] Das Fahrzeug wurde beim Stand von 1.005.777,6 km zerlegt. Der Durchschnittsverbrauch pro 100 km während dieser Laufleistung wurde von Auto Bild mit 9 Litern angegeben. Der Wagen fuhr „verblüffend perfekt angesichts von 25 Weltumrundungen,“ jedoch baute „der Turbo[lader] (...) nicht
mehr wirklich Leistung auf.“ Ebenso hatte der E39 weder Öl noch Wasser verbraucht. Die Zerlegung zeigte „erstaunliche Qualitäten.“ Sowohl Motor als auch Getriebe hätten noch für weitere 200.000 km genutzt werden können, das ZF-Getriebe sah von innen trotz nie gewechselten Getriebeöls sogar „fast werksfrisch“ aus. Jedoch hatte das Fahrzeug wegen mangelnder Wartung Roststellen, Verschleißerscheinungen und unreparierte Alltagsspuren, so dass es „die frische Plakette nur mit viel Arbeit und mindestens 4.000 €“ für notwendige Reparaturen erhalten hätte.[67]
да всё это понятно. Честно. Есть деньги, после мерса, бмв в мире нет ничего лучше. Они всё ещё на крыше автомобилестроения , да , да кое-что от вага тоже там. Короче деньги есть и готов ещё вкладывать , нет ничего лучше. Зато не ломается . Для кого не аргумент, вперёд. К стати , по мне последнее время, пусть ломаются . Но приятно, даже сраную дверь захлопнуть, не говоря про ехать.
Во времена когда тут был Фокусник, он законспектировал список поломок одного товарища из Австрии, тот ещё на Тесле ездил служебной, потом купил Вольву отказавшись от нового Мерса по причине плохой внутренней отделки, список был внушительный, а БМВ не старый.