машину побили с двух сторон
нужен совет. кто знает.
Машину (рав4 2018, новая, пол года всего) сильно побили с двух сторон.
фолксваген влетел в рав 4 без торможения, от удара рав4 влетел в следующую машину.
в итоге машина побита спереди и сзади.
1- стоит ли машину ремонтировать
2- тянут ли такие повреждения на тотал шаден?
3 - на что обратить внимание?
Извиняюсь, что не по теме:
судя по "картинке" это, не побоюсь этого слова, был!!! гибрид. Вы (были) довольны машиной? 4 х 2 одер 4 х 4? Какой у нее расход?
На новую машину, просто обязательна "фолькаско", и если она есть, то страховка с гутахтером и решат насколько ремонт тянет,- (ремонтировать, или тотальшаден).
Ну судя по фотАм, сильно машина не побита, что бы записать её в тотальшаден.
очень даволен "был" просто сказка полсе такого же дизеля
- классная динамика, мотор 2,5 литр+ электромотор
- тихий, не слашно когда включается бензиновый мотор, а электромотор совсем тихий
6.7 летом, 7,2 зимой , передний привод
но я по шнельке много езжy, если только в городе, еще меньше.
фолькаско не надо, так как виновен другой.
машина взята в лизинг, ремонт с учетом рождества продлится 2 месяца.
как быть в этой ситуации?
страховки, помоему платят всего 2 недели ерзацваген или?
Ну судя по фотАм, сильно машина не побита, что бы записать её в тотальшаден.
Это по СССР-овским меркам. А судя по отвалившемуся бамперу, а он в данном случае 100% защиту не обеспечил, машине прямая дорога на рихтбанн. А тут уже Gutachter решать должен. И лучше, если он будет не из "вражеской" страховки. Лучше для влядельца RAF-4!!!
я взял гудахтера , который с тоётой работает,
думаю, тоёта заинтересована, то же, получить как можно больше и не морочится с ремонтом
Это по СССР-овским меркам.
Я же уточнил, что по ФОТОГРАФИЯМ, остальное только при разборке будет видно. Бампера кстати на сегодняшних моделях - это более декоративные "абдекунги" чем защита даЖ от парковочных ударов.
очень доволен "был", просто сказка после такого же дизеля - классная динамика, мотор 2,5 литр + электромотор тихий, не слышно когда включается бензиновый мотор, а электромотор совсем тихий. Расход 6.7 летом, 7,2 зимой , передний привод, но я по шнельке много езжy, если только в городе, тогда еще меньше.
Спасибо. Просто я "глаз положил" на модель 2019 года, вот и собираю информацию потихохоньку.
По теме - не потянет на Тотальшаден. Поверьте
Максимум, что можете кроме ремонта скассировать с вражеской страховки - стоимость ремонта плюс т.н. Wertminderung. Оплатят еще прокатную машинку на время ремонта и - все.
Не в тему - дизель был какой?
Для лизинговой машины это 100% Wirtschaftlicher Totalschaden.
Потому что не знает как оценивается тотальшаден. Пускай на вашей Тойоте даЖ на 10 тыс. шаден (что маловероятно, скорее около 5-7), это не покрывает её актуальную стоимость даЖ наполовину (лишь 25-30% от стоимости). Тотальшаден же теоретически оценивается примерно при 130% "видербешафугсверт".
Wertminderung придется вернуть владельцу машины, т.е. лизинговой конторе.
Потому что не знает как оценивается тотальшаден.
Ага, так вот прямо и даст лизинг себя на бабки поставить. :)) Если клиент по окончании договора машину не выкупит, а сдаст в лизинг, то принимать машину лизинг должен будет как "нормальную", а дальше она пойдет как "битая".
В общем посмотрим. :)) Я в августе на служебной машине в ливень саквапланировал, и задел слегка разделительную на автобане. Ремонта там было от силы тысячи на 3-4 (процарапал бок, двери открывались/закрывались без проблем, все целое, машина на ходу), но оценщик от Vollkasko сделал все, чтобы подвести под Totalschaden, ремонта насчитал на 10 тысяч...
Wertminderung придется вернуть владельцу машины, т.е. лизинговой конторе.
Именно, и его посчитают так, как надо, ибо не с частником имеют дело.
а дальше как было, точно такую же машину получил, или договорился на другую?
а дальше как было, точно такую же машину получил, или договорился на другую?
Договорился с шефом на больше и лучше. :)) Но машина не в лизинге была, а куплена на фирму. Поврежденную машину продали перекупам без ремонта, страховая доплатила разницу до оценочной цены машины до аварии. А от лизинговых машин тем более будут избавляться по такой схеме, проще продать битую по заниженной Restwert, чем ремонтировать, авто после такого ремонта для лизинговой конторы - неликвид, ее не пустишь дальше по цепочке, все равно потом с большим дисконтом продавать придется...