Электро
Ты-то надеюсь сообразишь
А ты?
надобно все костены учитывать
Моему Авенсису 17 лет и 185 ткм. Куплен за 5500 €. Он стоил мне за 9 лет владения и 120 ткм - 1300 € на техническое обслуживание и ремонт, включая замену лобового стекла, покрышек летних и зимних, 3 раза тормозные диски и колодки, ремни в двигателе, лампочки. + Страховые взносы, налог, TÜV.
Авенсис: расход - 6.9 л супер / на 100 км. При моём пробеге до работы и обратно - это 155 € в месяц.
Зои: батарея стоит 119 € в месяц.
При моих данных мне такой автомобиль не нужен, даже если зарядка ничего не стоит. Возможная экономия 40 € в месяц не стоит того, чтобы заморачиваться с электроавтомобилем. Тем более, что если у Авенсиса возникнет техническая проблема, то я просто пойду к автослесарю.
Коллега купил себе уже более года назад новый Зои. Не вылезает из мастерской. Хорошо, когда это всё на гарантии. А если бы было не на гарантии?
Я тут самый умный?
Тебе шоры одели? Прям хочется две различных части тела сравнить. Ну возьми 17-тилетнюю Теслу после стодвадцатилетнего превосходства технологии и сравни.
Зое я лично считаю неудачной в техническо- исполнительном плане и очень удачной в задумке, едет прекрасно для своего класса, пока не забычит, а делает она это часто, при зарядке тоже, на тебе Теслу , 560 пробег в такси, ручка сломалась на дверке, потом оказалось не ручка, а кабеля на сломе.
Ключевую инфу выделю сразу
Türgriff Reparatur an einem 560.000 Kilometer Tesla
Чо будет с Авенсисом после подобной автожизни?
Тебе шоры одели?
А тебе?
Ну возьми 17-тилетнюю Теслу после стодвадцатилетнего превосходства технологии и сравни.
Тесла не входит в мой бюджет вообще никак. А вот восьмилетний Авенсис вполне. Зои тоже входит. Поэтому сравниваю с Зоей.
Я тебе привёл данные моих затрат на Авенсис. Ты бы стал при таком раскладе брать электроавтомобиль и платить 119 € в месяц за батарею? А ведь далеко не у всех есть возможность заряжать автомобиль бесплатно на работе.
Я готов к определённым компромиссам, есть это будет мне выгодно. Но выгода должна быть существенная. В случае с Зои против восьмилетнего Авенсиса - это не интересно.
Да дело же в твоих пристрастиях, сравнивать несравнимые вещи обладая минимум способностей анализировать, вот это для меня непостижимо.
Тоёта вроде с 19-го века родом, за ней десятилетия взлётов и падений, а стало быть опыта, это единственная автофирма практиш без долгов, у мерса и остальных около 80% в долгах, может позволить себе купить любого разработчика и любую технологию.
Авенсис тоже был когда-то новым и костены те никуда не делись, их заплатил твой предшественник, ну поставь ты его в ту таблицу, покажи тут результат.
Нет, надо тупить на дизельном уровне.
Объясни мне, почему так?
сравнивать несравнимые вещи обладая минимум способностей анализировать
О как. Не надо так нервничать. Какие у тебя аналитические способности становится ясно после прочтения 2-3 твоих сообщений. Так что не надо пыжиться.
поставь ты его в ту таблицу, покажи тут результат
Ставь сам в таблицу.
Что тебе не понятно? 155 € в месяц на бензин на 17 летнем Авенсисе с четырёхступенчатым автоматом или 119 € в месяц на батарею за Зою, которая размером с тойоту Ярис. Что здесь не понятно? Очевидно же, что даже без учёта расходов на электричество Зои становится не интересным.
Не гибридный Ярис с ручной КПП коробкой стоит 11 т€. И тратить будет 100 € в месяц на бензин. Сама Зои без батареи стоит как гибридный Ярис с автоматом.
Если уж мне захочется взять новенький маленький автомобиль с автоматом, то Ярис для меня был бы предпочтительнее, хоть и гибрид, чем электрический Зои.
Я обещался в первом сообщении не грубить, держусь, по мере возможностей. Где я пыжусь ты конкретно объяснять не станешь и мы оба знаем причину.
А вопрос простой. Почему человек работающий в системе и понимающий , что изтовить товар стоит определённых денег и что только эту стоимость надо брать для сравнения различных технологий лепит такого горбатого?
Тыж не ляпнешь на совещании что подержанные тормоза тормозят нехило,потому мы тут хернёй занимаемся, а тут как с добрым утром.
А если б ты его, Авенсиса, украл, а если б подарили, ведь жизненные ситуации, из практики, было б ещё круче.
Что тебя заставляет высказывать заведомо неверную информацию?
Не понимаешь? Хрен там, даж дизель понимает. А что?
Дану
, тоже не понимаешь о чём речь? в мае объясню.
Кстати попалась мне гонка на четверть, навороченная зажигалка против семейного седана, там сотни две лошадей разница и сотня в гульденах и тока тока, ну сам посмотришь
.Модель S более чем на секунду быстрее тройки, а выйдет Родстер, вобще всем сику надерёт.
Ты себе сиконадиралку уже купил? Или всё виртуальные пузыри пускаешь? Куда и где ты собрался за 3 секунды до сотни разгоняться? Мне разгон на автобане нужен со 130-140 км/час при обгоне или на просёлочной дороге с 90км/час до 130 км/час быстро. Электрички в этих диапазонах трупы.
Я тут читаю иногда и у меня сложилось мнение твоей влюблённости к Электро лохотрону, и ты выглидишь как Мокрощелка мечтающая о Принце на белом Коне! ИМХО
ПС: ПОКА ЭЛЕКТРИЧКИ ПРИВЯЗАННЫ К РЕСУРСУ БАТАРЕЙКИ; ЭТО ЛОХОТРОН.
Ну логика где же
Мерс может на баке пройти много и за 5 минут заправиться а твоя электричка?
Мерс тоже лохи комментаторы, 63s это новый мотор 4 х литровый стоит а не 6,3
У меня дизель едет 400 метров за 13 секунд и что?
Зато я в Австрию ехал по а9 и всю дорогу валил 230—250 , заправился через 500 км за 10 минут.
Расход даже был 13 литров и что
А ты что скажешь по электричкам?
Да что скажу, как обычно, 200км езды, 20мин. зарядки. Моя жизнь- не гонки,я нагонялся в своё время до упаду, в полном смысле этого слова, тот темп меня вполне устраивает, за день многие 1000км отматывали на Тесле. Для меня это много, мне и 800 хватит. Я даже год не помню в котором я такое колличество проезжал за день. Ты засеки в следующий раз среднюю скорость, хотя и так ясно что она ненамного будет отличаться от если130-150 едешь.
Я вот у того инженёра вежливо спросил за разум, он обиделся.
Мне одно непонятно, ну не хаят электровозы зажигалкиных, ну катайтесь как хотите. Но почему в обратку -то такая реакция? Я уж у многих спрашивал, в ответ одно.
Да хренлитывнатуренакуй.
Мне одно непонятно, ну не хаят электровозы зажигалкиных, ну катайтесь как хотите. Но почему в обратку -то такая реакция? Я уж у многих спрашивал, в ответ одно.
Да хренлитывнатуренаку
Так ты уже купил электричку?молодца чё
Вот когда видишь вот такие статьи с фоткой Яндекс Такси, ещё раз убеждаюсь в лохотроне данного сегмента. 
https://www.heise.de/tr/artikel/Wie-klimafreundlich-sind-E...
Я же говорю что ты далёк от реальности )))))))) с максом мы уже на эту тему разговоры разговаривали и я и он того же мнения, рано такое людям, а власти имущих совесть продали дьяволу. 
Едик, там немецким языком написано
Bilanz bleibt positiv
Tesla etwa gibt an, seine Akku-Gigafactory bereits heute ausschließlich mit grünem Strom zu betreiben, und auch andere Produzenten gehen laut Wietschel in diese Richtung. Denn „die Kunden wissen, dass die Akku-Produktion ein kritischer Faktor ist“, erklärt Wietschel. Für ihre Studie hätten er und seine Kollegen vorerst einen Wert von 150 Kilogramm CO2 je produzierter Kilowattstunde Akku-Kapazität verwendet. Bei der Produktion gebe es noch Potenzial für kurzfristige Verbesserungen.
БМВ и ФВ тоже будут производить свои электрички пользуясь исключительно альтернативной энергией, точнее БМВ уже производит, если я правильно помню.
Но ты продолжай в том же духе, ничо конкретного, а то ить я зацеплю и раскручу
и ты это прекрасно знаешь
Тебе ещё раз, пока электрички будут привязанны к ресурсу батареек, это будущее обувание, сперва всё так красиво пересадят на электрички и медленно урежут этим свободу в перемещении, ну а как толпа 75% заразится этой чумой, то урежут лимит и усё все под шапкой.
Так как покупая Теслу, ты уже никогда свободным не будешь, все твои телодвижения отслеживаются и ты становишся полность подконтрольным, даже будут знать когда на жинку залез.