аэрофлот билеты стали безбагажными
Я сейчас на Челябинск смотрела, багаж включен.
Я слышала, и кто-то тут ссылку давал,читала, может не на все рейсы.
Ну вроде не все так страшно, просто ввели еще один тариф
ну вот почему всем, отправляющимся в короткое путешествие, необходимо взять с собой картину корзину картонку и маленькую собачонку. А так же 10 пар обуви, пять планшетов восемь ноутбуков и один телевизор 40 дюймов. Также три волейбольных мяча и мешок семенной картошки.
пАтаму штА, все свое, носим с собой, но главное, что бы за время пути, собака не стала расти!
Ну вроде не все так страшно, просто ввели еще один тариф
угу.
за те же деньги раньше 23 кг. багажа было включено, а теперь это стоит 40 евросов за международный сегмент и 2000 рублей - за внутренний
ну вот почему всем, отправляющимся в короткое путешествие, необходимо взять с собой картину корзину картонку и маленькую собачонку. А так же 10 пар обуви, пять планшетов восемь ноутбуков и один телевизор 40 дюймов. Также три волейбольных мяча и мешок семенной картошки.
речь не об этом.
из Берлина в мАскву пкм. последние несколько лет можно было улететь за 80-100 евро.
теперь в эту же цену не входит багаж.
В конечном счете для тех, кто летает без баулов - подешевеют. Какую-то часть прибыли АФ получит благодаря продаже такой услуги, как доп. багаж - за счет чего может чуток снизить базовый тариф.
Наивно как раз-таки думать, что нынче Вам багаж возят бесплатно, в то время как другие АК платно. Любые плюшки стоят денег. Вопрсо только, как их оплачивать - всем миром, или за счет тех пассажиров, которым они нужны. Второй вараинт, как покаывает ситуация на рынке, более оптимален.
Из той же Германии мало кто летает в Россию на день-два. Обычно это хотя бы дней 4-5, с учетом дня прилета и отлета, расстояний и графика (будь-то посещение родственников, пиво с друзьями или бизнес). На такой срок сложно полететь без сдаваемого багажа. Так что фактически АФ поднял цены.
Да,любые плюшки небесплатны, но еще совсем недавно, до эры лоукостов, тарифов без багажа у нацперов просто не существовало. "20К" автоматически стояло в любом а/б. И сдаваемые чемоданы каким-то образом перевозились и выдавались пассажиру в конечном пункте путешествия. Так что тут прибыль и ничего личного.
Да ладно, я с багажом летаю только в 2-х недельный отпуск. Зачем мне платить за обработку багажа, погрузку и разгрузку, если я обычно без него?))
Единственный случай, когда я беру багаж - нужно везти чемодан подарков. Тогда 1 на двоих можно. В противном случае - хоть 4-5 дней, хоть 2-3 недели = пофиг, багаж нафиг не сдался. Если кому-то нужен багаж на 4-5 дней - ну извините, Ваши проблемы, таскайте ради 4-5 дней баулы за собой, платит за них.
Цены совсем недавно, когда не было лоукостов, были совсем другие. Поболее, чем сейчас с багажом. Сейчас гораздо дешевле в любом случае.
Так что тут прибыль и ничего личного.
А что плохого в прибыли? Рынок дико конкурентный. Кто может выжать пару процентов прибыли и выживает - честь и хвала. Кто не может, а пытается строить из себя супер-человеколюбивую компанию - живет до того момента, пока перестают выдавать кредиты, а потом объявляет о банкротстве. Оставляя свою долю рынка первой категории компаний, а своим клиентам аннулированные билеты.
Не знаю, как это у Вас получается.)) Мой конкретный пример. Я часто езжу в Брянск, как по работе, так и к друзьям. Самолет до Мск.+ 4-5 ч. на машине или еще попадаются авиарейсы через Питер. На одни встречи костюм с галстуком, на другие - джинсы и свитер, не сидеть же мне в костюме с друзьями вечером в баре.
Посчитать брюки/рубашки/свитера/предметы гигиены и т.п. Как это можно уместить в аэрофлотовскую ручную кладь по весу и размеру? К тому же привожу друзьям бутылочку-другую вина, там либо адовые цены на хорошее вино, либо низкое качество, а это уже точно сдавать багаж.
См. выше. Как можно совместить работу и отдых (а у меня практически всегда только так и бывает, кроме отпусков) в рамках 10 кг ручной клади установленного размера, а то еще и 7 кг, как во многих а/к? И сколько (извиняюсь за подробности) нужно трусов/носков/рубашек на 2-3 недели?
В стирку отдавать что ли или на месте всё покупать? Этак я в отелях в несколько раз больше заплачу, чем стоимость перевозки чемодана. А несколько запасных пар брюк, а свитера, а верхняя одежда? (Климат в ФРГ и РФ отличается, вылетаю с берлинских +10 в московские -15). А как быть дамам? Косметика/духи/маски/скрабы? Все поместить в прозрачный пакетик в 1 л емкостями по 100 гр? Дело, конечно, личное, но не знаю... Что
у меня одного, что вдвоем с женой 4 и более дней поездки - точно сдаваемый багаж. Не те деньги, чтобы в деловой поездке или на отдыхе заморачиваться на бытовые вопросы.)) Таскать чемодан не нужно, его везет самолет, а затем такси.
Возвращаясь к АФ на примере Германии, практически все мои немецкие и не-немецкие коллеги коллеги летают в обе стороны со сдаваемым багажом. От 40 еврорублей наценки никто не обанкротится, но, повторяю, для этих маршрутов для большинства это равно повышению цен.
Дешевле стало в т.ч и благодаря открытию новых а/п, например, на месте военных баз и а/п малой авиации, оптимизации работы а/п, большей конкуренции, увеличению пассажиропотока. Т.е. масса причин, не связанных с тем, что а/к перешли на тарифы без багажа/с багажом, и делавших падение цен неизбежным.
А в прибыли - да, ничего плохого нет. Просто констатация факта.
Для поездок до недели у меня такая сумка, другого только цвета. Она вместимостью почти как чемодан, 40 литров примерно. Туда все все мои пожитки спокойно влазят, плюс втора пара обуви и подарки)))
Что тут скажешь, респект... Мне нужен, по-любому, чемодан для рубашек и брюк.
Зачем мне платить за обработку багажа, погрузку и разгрузку, если я обычно без него?))
тогда вам остаётся попросить у аэрофлота персональную скидку, т.к. никакого понижения цены не наблюдается
есть оптимисты и пессимисты. Стакан наполовину пуст / на половину полн. Для вас цена не уменьшилась, для меня и для других немешочников авиакомпании оставили цены на прежнем уровне, хотя керосин подорожал.
Для вас цена не уменьшилась, для меня и для других немешочников авиакомпании оставили цены на прежнем уровне, хотя керосин подорожал.
это информационный, а не философский топик.
туда везу продукты, обратно варенье,своих вещей мало беру, у меня уже там гардероб
а в пр. годе нарвалась на такой тариф,ютейр,хотела багаж доклупить так сказали в аеропорту, и 100 е. в один конец.
так что летала с ручной кладъю,10 кг, плюс сумка 5 кг., зато никто мне проклятое варенъе не пихал
Ну "Аэрофлот скурвился" это тоже из области философии а не информации.
Ну "Аэрофлот скурвился" это тоже из области философии а не информации.
это как раз информация.
продавать безбагажные билеты по цене билетов с багажом - это это самое слово.
Как раз сегодня смотрела цены. Билет без багажа, стоит даже на пару евро дороже,чем на те же даты в прошлом году с багажом.((.
В этом году многие билеты подорожали.
Как раз сегодня смотрела цены. Билет без багажа, стоит даже на пару евро дороже,чем на те же даты в прошлом году с багажом.((.
вот мы тоже смотрим на лето и офигеваем от цен
с какого перепугу?
С такого, что изменение ценовой политики в отношении багажа вовсе не означает, что повысится средний чек. А если средний чек остается прежним - то тот, кто везет багаж, платит больше, а тот, кто не везет - соответсвено, меньше.
И сколько (извиняюсь за подробности) нужно трусов/носков/рубашек на 2-3 недели?безум В стирку отдавать что ли или на месте всё покупать?
Столько же, сколько и на неделю, например. Да, отдавать в стирку. Я лично всегда снимаю аппартаменты - так что просто кинуть в машинку.
На одни встречи костюм с галстуком, на другие - джинсы и свитер, не сидеть же мне в костюме с друзьями вечером в баре.хаха
Костюм с галстуком и парой-тройкой рубашек (да и пару брюк можно при желании разместить) независио от наличия сдаваемого багажа лучше всего долетает в портпледе, который в салон бесплатно берут все.
Косметика/духи/маски/скрабы? Все поместить в прозрачный пакетик в 1 л емкостями по 100 гр?
Мелкое и дорогое в пакетик, что пообъемнее - купить на месте.
К тому же привожу друзьям бутылочку-другую вина, там либо адовые цены на хорошее вино, либо низкое качество, а это уже точно сдавать багаж.
Если надо - в дьютике купить не проблема. Хотя на деле - при готовности доплатить евро 5-10, все прекрасно можно найти в московских гипермаркетах или профильных магазинах.
Как можно совместить работу и отдых (а у меня практически всегда только так и бывает, кроме отпусков) в рамках 10 кг ручной клади установленного размера
Достаточно один раз это сделать - и станет понятно, что все вмещается.Ну и да, у большинства летающих либо отдых, либо работа, а не все сразу.
Дешевле стало в т.ч и благодаря открытию новых а/п, например, на месте военных баз и а/п малой авиации,
Вксьма переоцененный фактор. Даже в Германии подобных АП штуки эдак 3-4, и из каждого рейсов летает кот наплакал. При этом АП скорее дотационные - т. е., их происхождение не играет особой роли, просто лоукостеры получают профит от субсидий, которые готовы делает местные или не совсем местные власти. Но это крохи и слезы, в Германии и сотни рейсов в день в летний каникулы не наберется.
Т.е. масса причин, не связанных с тем, что а/к перешли на тарифы без багажа/с багажом, и делавших падение цен неизбежным.
Тарифы с багажом и без - часть глобальных тенденций в ценовой политике. Которые идут к тому, что сами авиаперевозки совершают примерно по себестоимости, а навар идет с продажи доп. услуг. чем ближе модель к лоукостерской (а к этй можели потихоьку приближаются все), тем ярче это явление.
за те же деньги раньше 23 кг. багажа было включено
ИМХО, всякие "все включено" - это пережитки бородатых времен (эдак, годов 70-х), когда сами перелеты были достаточно дорогими, и не грех было доплатить процентов 10 цены, перелета чтобы все было включено - и кормили (да еще и прилично), и место сам выбирай, и багаж, и стюардессы покрасивше. Сейчас цены существенно снизились, и целесооразность доплачивать уже процентов 50 от цены перелета за те же или более скромные плюхи уже совершенно неочевидна.
Если надо - в дьютике купить не проблема. Хотя на деле - при готовности доплатить евро 5-10, все прекрасно можно найти в московских гипермаркетах или профильных магазинах.
Особенно какое нибудь оливковое масло в испании купленное. Или ром из кубы привезенный. Ага.
Именно ограничения по вносу в кабину напрягают. могли бы хотябы альтернативу предложить для безбагажного тарифа - 10 кило ручной клади - в кабину или в багаж сдать.
А в таком виде - чистое кидалово, уровень лоукостера по сервису и далеко не лоу кост по цене
я сама летаю в оановном только с ручной кладью
но вот к примеру последние правила райана еще более кменьшили размеры ее
и мужчине если летит по делам на неделю,действитеьно сложно уместить несколько рубашек,брюки,костюм плюс еще из кажуал что то
я много летала райаном,но вот почему то ни разу не видела,костюма в портпледе на руках при посадке:)значит людям это неудобно,и они костюмы все же в чемоданы пакуют вероятно
С такого, что изменение ценовой политики в отношении багажа вовсе не означает, что повысится средний чек. А если средний чек остается прежним - то тот, кто везет багаж, платит больше, а тот, кто не везет - соответсвено, меньше.
отличный пример стокгольмского синдрома.
Теперь я уже вообще ничего не понимаю. Смотрю ангеботы на Momondo. Cтоимость багажа там указана почему то не 40, а 59 евро, а при вводе данных мне упорно показывают 118 евро.
, хотя пассажир один и багаж один. Видимо это туда и обратно считается, но откуда цена 59 евро?
Билет без багажа, стоит даже на пару евро дороже,чем на те же даты в прошлом году с багажом.((.
только билеты стали дороже по сравнению с прошлым годом? Или только аэрофлот не идет навстречу естественному желанию купить сегодня по вчерашней цене?
Теперь я уже вообще ничего не понимаю. Смотрю ангеботы на Momondo. Cтоимость багажа там указана почему то не 40, а 59 евро, а при вводе данных мне упорно показывают 118 евро.
агрегаторы и "турбюро" берут свой гебюр за багаж
у cheaptickets, например, 7 евросов.
вам нужно до покупки билета позвонить в call-center аэрфлота и уточнить: смогут ли они оформить багаж к билету, который вы покупали не у них.
и, если нет (у меня был с "чехами" один раз похожий неприятный инцедент), можно ли его сдать в аэропорту за 50 евро.
да и билеты не в полтора, как это представлено на форуме в истеричных комментах. И не один аэрофлот летает.
в этом очень соглашусь
уж если ввели безбагажный тариф,то позволили ли бы людям,кто готов не набирать чемодан шмоток,купить то им по душе и нужно в ручную кладь, и дать возможность сдать бесплатно в багаж
хоть какое то утешение:)
НП
На многие направления билеты по сравнению с прошлым подорожали.
У Аэрофлота в прошлом году резко рухнула прибыль.
Я не знаю, связано ли введение новых безбагажных тарифов с этими фактами или нет, но многие крупные классические авиакомпании уже давно ввели безбагажный тариф (по крайней мере по Европе). У lufthansa это Economy Light. У british airways это Economy basic. Ну и тд. Вот и Аэрофлот тоже решил не отставать.))
И кстати, Марк прав, что багаж никогда не был бесплатным, а просто включён в стоимость билета.
и мужчине если летит по делам на неделю,действитеьно сложно уместить несколько рубашек,брюки,костюм плюс еще из кажуал что то
Если этого добра столько что оно не вмещается в портплед - поездка деловая и билет в любом случае оплачивает работодатель. Ну эдак для 95% мужчин это так.
отличный пример стокгольмского синдрома.
Предлагаете вместо этого в интернете возмущаться свершившимися и необратимыми фактами? Как этот синдром называется?
А в таком виде - чистое кидалово, уровень лоукостера по сервису и далеко не лоу кост по цене
Тогда надо смириться, что по Европе нонче одни лоукосты по сервису летают, а самые известные из них при этом дорогие.
У Аэрофлота в прошлом году резко рухнула прибыль.
аэрофлот долго держался, молодцы.
но и он, в итоге, сдулся.
о чём и топик.
И кстати, Марк прав, что багаж никогда не был бесплатным, а просто включён в стоимость билета.
спасибо, кэп.
Предлагаете вместо этого в интернете возмущаться свершившимися и необратимыми фактами? Как этот синдром называется?
предлагаю обращать внимание на условия и не прощёлкать изменения правил.
иначе говоря, все сводится к решению задачи с ёлкой и задницей
да не в том дело,что не вмещается в портплед
это может быть лишь 1 костюм...просто видно не комфортно мужчине адекватному ни физически,ни психологически проходить весь путь от входа в аэропорт до сиденья в салоне,имея портплед под мышкой,через все очереди и мытарства,и я вполне это понимаю
думаю,максимум на что он готов-это донести костюм из химчистки до машины)
максимум на что он готов-это донести костюм из химчистки до машины
да. на оплату багажа бизнесмена уже не хватает
да не в том дело,что не вмещается в портплед
это может быть лишь 1 костюм...просто видно не комфортно мужчине адекватному ни физически,ни психологически проходить весь путь от входа в аэропорт до сиденья в салоне,имея портплед под мышкой,через все очереди и мытарства,и я вполне это понимаю
костюм по-другому и не довести - если его положить в чемодан - он будет мятый как из задницы.
любой современный кабинный чемоданчик имеет длинную П-образную ручку.
на неё и вешается портплед.
н.п.
Я летала прошлой весной в начале апреля и цена была адекватная вполне, в сравнении с позапрошлым годом, когда я бывала в Москве и не одна.
Стала покупать билеты на лето 2018 и вдруг обнаружила, что цены зашкаливает. Подумала, что это из-за Weltmeisterschaft футбольного.
В этом году взглянула на январь 2019... и улетела другой авиакомпанией.
Ну платить в 2,5 раза выше я не буду, хотя Шереметьево мне было бы очень удобно.
Я много лет не летала Аэрофлотом, потому что цены были неадекватные. Потом после падения валюты я обнаружила, что вполне-вполне "съедобные". Теперь опять охамели.
так не про крутых бизнесменов я,эти то оплатят
но я знаю молодых парней,которые на собеседования по работе летают,им важно прилично выглядеть в течение дня ,ну и вечером переодеться и выйти в город,и так в течение недели бывает
в ручную кладь точно все не войдет даже если по минимуму
а с бюджетом пока нет работы,туго,а траты немалые,вот и летают лоукостами
У Вас очень много эмоций, а измеряется все в цифрах.
Если Аэрофлот охамел и слишком много дерет - кто ж им станет летать? Если охамели - заполняемость упадет, доходы упадут - и придется либо цены подкорректировать, либо уходить в банкроты. А елси внезапно окаэется, что охамели, но народ все так же летает аэрофлотом - то и проблемы нет никакой, раз всех устраивает. Кого не устраивает - улетит другими АК.
Общество, например, давно признало, что совершенно охамела Победа - а заполняемость у Победы все так же далеко за 90%. То ли обществу нравится хамство, то ли все охамели, то ли все в порядке, а на дворе рыночная экономика.
знаю молодых парней,которые на собеседования по работе летают,им важно прилично выглядетьв течение дня ,ну и вечером переодеться и выйти в город,и так в течение недели бывает
в ручную кладь точно все не войдет даже если по минимуму
Если их еще и портплед не устраивает, то вышеупомянутая задача с задницей и елкой превращается в задачу с одной чувствительной задницей и парой елок.
Общество, например, давно признало, что совершенно охамела Победа - а заполняемость у Победы все так же далеко за 90%. Т
для меня тоже загадка.
цены на те же даты (почти через полгода) - выше, чему у аэрофлота.
я знаю немолодых парней (в зеркале), которые летали на собеседования, но не жмотились на инвестиции в будущее. При этом ф понимаю желание других молодых парней объять все сразу - и собеседования и гулянкина неделю и экономию - но причем тут аэрофлот и его новый тариф?
Тогда надо смириться, что по Европе нонче одни лоукосты по сервису летают, а самые известные из них при этом дорогие.
Я в рф летаю по 4 раза в году, мне почему то всегда люфтганза дешевле получается чем аэрофлот. Так что кто там дорогой то? Да и насчет сервиса - я вот люфтам доверяю, а русскими а/к все равно стремно летать, ибо в новостях каждый второй упавший самолет всегда российский. Да и отношение другое к клиентам - мне люфты за перенос рейса компенсацию стоимости билета выплатили. А аэрофлот в такой же ситуации шиш показал.
вообще вся дискуссия ни о чем. Товарищ тс пускай жалуется в спортлото. А так аэрофлот не единственная компания.
По некоторым направлениям ЛХ вполне может быть дешевле АФ в среднем, почему нет.
Сервис ЛХ для меня большая загадка. Летаю ими гораздо чаще, чем АФ (как раз по ценовым соображениям), и по количеству проблемных ситуаций ЛХ бесспорный лидер. Потери багажа, забастовки, пропущенные пересадки, после которых выбить компенсацию ничем не проще, чем у АФ. Эдак каждый 3-4-ый рейс оборачивается проблемой.
Впрочем, по делам я в России редко бываю, а вот отпуск благодаря постоянным косякам ЛХ можно неплохо финансировать. За опаздания доплачивает ЛХ, за потерянный багаж - страховка от кредитки. В прошлом году багаж не успели доставить за 48 часов, насчитали 800 евро. Впервые пожалели с женой, что не стали брать второй чемодан :)
Касательно вина как "жидкого сувенира" я писал о Брянске. Там выбор не такой, как в московских супермаркетах. Да и, наверно не нужно объяснять, что есть понятие подарка + выбор в Германии несравненно лучше. В мае в Пермь лечу, там тоже с винами за вменяемые деньги не ажур. Да, можно исхитриться с портпледом, искать привычные марки косметики на месте и делать еще много других телодвижений вместо работы и отдыха. Но не буду.)) Обед из трех блюд, виски в бокале и т.п. нищаки действительно прочно ушли в бизнес-класс и это можно понять и простить за более низкую стоимость, чем в 70-80-90-х. Но сдаваемый чемодан (хорошо, АФ мог уменьшить вес в базовом тарифе) все же должен оставаться фирменной фишкой нацперов. На то они
и нацперы. Но ладно, это лирика, доплачу 40-50 евро за чемодан с АФ, не обеднею. А, когда подходит по графику, буду лучше с МИАТ летать, там и чемодан по-прежнему в стоимости, и еда нормальная, и даже есть монгольское пиво "Чингизхан".
но ладно, это лирика, доплачу 40-50 евро за чемодан с АФ, не обеднею.
за сегмент.
я однажды в аналогичной ситуации с картонной коробкой "чехами" летал.
обратно - только с ручной кладью.
Сервис ЛХ для меня большая загадка.
во FRA не так давно куча народу не успели на свои рейс из-за очередей на досмотр.
но LH не оставила пассажиров в беде.
а вот аэрофлот почти наверняка бы сказал: "не, это не наши проблемы".
Да, от 50 евро никто не пойдет по миру, и мне их моя бухгалтерия компенсирует без протестов. Но, как уже было сказано, есть и те, кто летают на собеседования. Есть еще одна категория, фрилансеры. Мой товарищ тоже работает с РФ. Заказчик делает Ausschreibung на Werkvertrag и собирает предложения, в которых должна быть итоговая сумма, вкл. все накладные расходы, в т.ч. и перелеты. Ему и так тяжело конкурировать с россиянами, владеющими немецким, у которых расходы на перелет/проживание ниже. И даже несчастные 50 евро могут привести к тому, что ему либо придется понижать итоговую сумму и вычитать 50 евро из своей прибыли, либо рисковать проиграть конкурентам.
Да, есть др. а/к, но АФ на ряде направлений по РФ имеет монополию, не все живут в Берлине и летают только в Мск, где на направлении действительно работает 5 разных а/к.
АФ обычно очень лоялен как раз. Так что это история из разряда сказаний о бабушке, которая была бы дедушкой, если б ей хватало всех нужных аттрибутов.
Я знаю пассажиров, которых АФ сажал без доплаты на следующий рейс, поле того, как они свой проспали в кресле у гейта.
Но сдаваемый чемодан (хорошо, АФ мог уменьшить вес в базовом тарифе) все же должен оставаться фирменной фишкой нацперов.
Многов Европе таких нацперов-то осталось?)
Ему и так тяжело конкурировать с россиянами, владеющими немецким, у которых расходы на перелет/проживание ниже. И даже несчастные 50 евро могут привести к тому, что ему либо придется понижать итоговую сумму и вычитать 50 евро из своей прибыли, либо рисковать проиграть конкурентам.
в этом месте должна пойти слеза или еще одна сюсипуська в адрес нехорошего аэрофлота, из-за которого у какого-то Васька дебет с кредитом не сходится?
Да, мне АФ прощал перевес 2 кг и много еще чего было за 15 лет активных перелетов. Я на а/к не в обиде. Да, осталось таких нацперов немного, но мы тут все же об АФ, его позиционировании как "особой" и заботливой а/к. У меня немецкий коллега в Китай через Мск. летал, так ему АФ нравился. Если он превратится во второй Ютейр, то возможна потеря части пассажиропотока, кроме вышеуказанных монопольных направлений.
АФ обычно очень лоялен как раз.
это когда нужно простить полкило перегруза.
а если нужно вернуть деньги за билеты...
не, я не сомневаюсь, что в Германии аэрофлот бы просто заставили вернуть бабосы, а вот если бы это было бы в России...
Я знаю пассажиров, которых АФ сажал без доплаты на следующий рейс, поле того, как они свой проспали в кресле у гейта.
это ж гемороищще какое.
по правилам, нужно выгрузить багаж этих пассажиров, а он там вперемешку с багажом всех остальных пассажиров
ps. у меня от аэрофлота тоже только самые приятные впечатления.
но, видимо, пришла и его очередь.
это ж гемороищще какое.
по правилам, нужно выгрузить багаж этих пассажиров, а он там вперемешку с багажом всех остальных пассажиров
Рискну предположить, что это гемороищще - совершенно стандартная процедура, которую проводят по сто раз на дню.
а если нужно вернуть деньги за билеты...
АФ по справке от врача возвращает деньги вообще без вопросов. До недавнего времени возвращали даже при отказе в визе, что вообще было жестом доброй воли от широкой души.
Иногда почти единственная. Конкретно мое майское направление в Пермь на нужные мне даты. Причем Пермь из/в Мск. еще не монополизированное направление. В теории 4 а/к, а на практике так: Есть АФ, S7 (не подходит по стыковке с берлинским рейсом), Победа (не хочу, да и тоже не стыкуется) и отпускной чартер Нордвинд, на который нет продаж из Германии. На практике, если без двух ночевок в Мск., мне судьба лететь только в АФ, который отлично стыкуется с пересадкой в Мск туда и обратно.
НП
Просто так)
Рискну предположить, что это гемороищще - совершенно стандартная процедура, которую проводят по сто раз на дню.
большая редкость и чрезвычайная ситуация.
АФ по справке от врача возвращает деньги вообще без вопросов.
потому, что он обязан это делать.
на основании какого-нибудь воздушного кодекса.
тоже, кстати, дурь ещё та из советских времён.
Да аэрофлот все правильно делает, для того чтобы выжить
Тут велосипед изобретать не надо, он уже, изобретен, и если иные не лоукост авиакомпании имеют безбагажный тариф, значит в этом есть смысл
Лично я всегда считала справедливым, что если летишь за копейки лоукостом, то за багаж придётся доплачивать, просто чаще умудряюсь с ручной летать
большая редкость и чрезвычайная ситуация.
Большая редкость случается каждый раз, когда кто-то сдал багаж и не успел на рейс. То бишь, когда пассажиры затупили на короткой пересадке, заблудились по пути к гейту, забухали в дьюти-фри, ребенок не вовремя наделал в штаны, перепутали гейт и т. д. и т. п. В общем, достаточно часто во всех тех случаях, когда раньше терпеливо взывали по громкоговорителю.
Большая редкость случается каждый раз, когда кто-то сдал багаж и не успел на рейс. То бишь, когда пассажиры затупили на короткой пересадке, заблудились по пути к гейту, забухали в дьюти-фри, ребенок не вовремя наделал в штаны, перепутали гейт и т. д. и т. п. В общем, достаточно часто во всех тех случаях, когда раньше терпеливо взывали по громкоговорителю.
ещё раз говорю - в Германии это редкость, иначе бы багаж вынимали регулярно и это было бы видно.
мы один раз так попали.
сидели уже в самолёте, внезапно наступила гроза, всех вывели обратно в терминал.
пассажиры разбрелись, потом их долго собирали, потом выгружали багаж, потом они нашлись, потом багаж снова загружали - всего около трёх часов.
гроза была минут 20.
ещё раз говорю - в Германии это редкость, иначе бы багаж вынимали регулярно и это было бы видно.
Да хоть 10 раз скажите - ничего не изменится. У той же ЛХ пассажиры постоянно опаздывают на коротких пересадках и их багаж выгружают обратно, когда становится понятно, что пакс не успел. А дургие успели - и их багаж не выгружают.
Да хоть 10 раз скажите - ничего не изменится. У той же ЛХ пассажиры постоянно опаздывают на коротких пересадках и их багаж выгружают обратно, когда становится понятно, что пакс не успел. А дургие успели - и их багаж не выгружают
Марк, зачем вы пишете о том, в чём не соображаете?
Багаж перегружают дольше, чем пассажир.
Мы так тоже несколько раз попадали.
Мы успели, а багаж - нет.
Потом привозили домой DHL-кой.
Ох, ну если у Вас такое бывало - это, конечно меняет дело. Значит у всех так же. И такого, чтобы багаж успели перегрузить, а пассажир пересесть не успел - тоже не бывает. А то сбои в матрице пойдут и все нахрен развалится.
И такого, чтобы багаж успели перегрузить, а пассажир пересесть не успел - тоже не бывает.
багаж перегружают дольше.
сначала выгружают весь багаж, везут его в здание аэропорта, он по-новой проходит все проверки, сортируется и только потом его везут в новый самолёт.
пассажиры не успели пересесть - охотно верю, если это были немецкие биороботы.
я только пару дней назад смотрел сюжет, как люди тупо встали в очередь и не говорили никому, что их самолёт скоро улетает.
они, правда, отсудили 850 из 900 евро назад.
Я знаю пассажиров, которых АФ сажал без доплаты на следующий рейс, поле того, как они свой проспали в кресле у гейта.
это ж ему ничего не стоило.
но если речь идёт о деньгах - он будет биться за каждую копейку.
Завершении истории с потерей детской коляски Аэрофлотом
3. Аэрофлот все равно козлы. Коляска утеряна в конце декабря - они рассматривают претензии больше месяца и плевать хотели на все сроки, телефон у них постоянно не отвечает (отдел претензий). В итоге на все ушло почти4 месяца и спасибо, что у меня не полуторалетка, которому коляска нужна каждый день.
https://malyshi.livejournal.com/63665541.html
Туда все все мои пожитки спокойно влазят, плюс втора пара обуви и подарки
И я так же, только аб 2 недели чемодан. Время езды по родственникам/друзьям, этот период жизни прошёл. Только отель, и если даже встреча где то с друзьями, тоже отель, не клят, не мят, носки/трусы и тишёрт выбрасываются и вновь покупаются.
не клят, не мят, носки/трусы и тишёрт выбрасываются и вновь покупаются.
а стираете свежекупленные
носки/трусы и тишёрт
вы мыльцем в гостиничной раковине или так и одеваете не стиранными?
Ну о чем эта ветка вообще, зачем было кидать на вентилятор?
Вы клоните к тому, что АФ - самая ужасная компания в мире, а если и не самая ужасная, то точно хуже всех немецких (из которых почти что одна ЛГ и осталась).
Аргументы: а вот в АФ наверняка было бы хуже (очевидно, дар ясновидения)
ЛГ точно так же поливают на соответствующих форумах.
Я достаточно часто летаю ЛГ, и за последние 5 раз - один раз пришлось из-за 1 см снега просидеть в самолете 3 часа в Мюнхене, а в другой раз - аэропорт сам перепутал багаж, пришлось перегружать, потом у стюардессы кончилось рабочее время, пришлось искать новую, итого: 2 часа коту под хвост. Водой угостили, ура.
В эти же разы: было 1,5 кг перегруза. Никакие дискуссии не помогли, пришлось выложить 50 евро. Надевать на себя одежду из чемодана и перекладываться не было времени.
И воообще: было бы лучше, если бы багажные тарифы остались, но подорожали бы?
И эти безбагажные тарифы есть у все, просто у всех АК, включая горячо любимую ЛГ.
один раз пришлось из-за 1 см снега просидеть в самолете 3 часа в Мюнхене
Да, немецкие пилоты - трусы! Не то что смельчаки из рф - даже грозу сверху облететь пытаются, море по колено.
читая подобное,райанэйр кажется намного уже симпатичнее)люди летают с перевесом в 3 кг, и к ним не вяжутся
да,сайт у них запутанный,а более нареканий к ним не имею существенных
Вы клоните к тому, что АФ - самая ужасная компания в мире, а если и не самая ужасная, то точно хуже всех немецких
я уже в другом топике заметил, что у вас проблемы с пониманием русского языка.
В эти же разы: было 1,5 кг перегруза. Никакие дискуссии не помогли, пришлось выложить 50 евро. Надевать на себя одежду из чемодана и перекладываться не было времени.
т.е. на дискуссии время было, а на перегруз - не было.
перегруз - это аэропорт и компьютер.
И воообще: было бы лучше, если бы багажные тарифы остались, но подорожали бы?
если бы у бабушки были бы яйца - она непременно была бы дедушкой.
топик ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО о том, что при покупке билета через АГРЕГАТОР вам покажут БЕЗБАГАЖНЫЙ тариф.
Которых раньше не было.
пришлось выложить 50 евро. Надевать на себя одежду из чемодана и перекладываться не было времени.
а как технически выглядела процедура выкладывания 50 евро? Те, что я наблюдал и сам участвовал, требовали столько времени, что можно было отряд октябрят переодеть, но может с того времени стали просто наличку из рук в руки брать?
это ж ему ничего не стоило.
У пассажира был невозвратный билет, который он прфоукал по своей вине. АФ ничего не стоило не садить его бесплатно на следующий рейс.
а как технически выглядела процедура выкладывания 50 евро? Те, что я наблюдал и сам участвовал, требовали столько времени, что можно было отряд октябрят переодеть, но может с того времени стали просто наличку из рук в руки брать?
Даже у ЛХ несколько лет назад это нормально работало. Это же стандартный сбор. На регистрации примут наличкой или картой.
Скромное ИМХО - все разговоры о доплатах за перевес вместе взятые не стоят выеденного яйца.
Если перевес есть и больше 1 кг - могут взять доплату совершенно независимо от АК. Абсолюиное большинство сотруднков на регистарции за пределами родных хабов - работники аэропорта. Посидев за стойкой ЛХ, они могут перейти зха стойку АФ, а потом, за стойку Победы, а потом за стйоку Райнов. И вряд ли их уровень докапывания при этом изменится.
Да и претензии предъявлять не за что - пассажир знает, сколько ему можно везти. Если он не в состоянии собрать чемодан нужного веса, или собрать его таким образом, чтобы в случае чего быстренько вынуть оттуда какую-нибудь зарядку от ноута весом в 0,5 кг - он сам создает себе проблемы и никто другой тут не виноват.
Похожая ситуация, кстати, с потерями багажа - грузят его одни и те же грузчики для всех. Ответсвенность за поиски несет АК - но на практике, от самой АК в этом вопросе ничего не зависит. Грузчики у всех общие.
У пассажира был невозвратный билет, который он прфоукал по своей вине. АФ ничего не стоило не садить его бесплатно на следующий рейс.
какая-то ерунда.
пассажир проспал посадку перед гейтом?
его тогда искать должны всем аэропортом.
про выгрузку багажа я уже писал
ну и про предусмотренный законом возврат денег, если он скажет, что его внезапно прихватил понос...
пассажир проспал посадку перед гейтом?
его тогда искать должны всем аэропортом.
про выгрузку багажа я уже писал
Кто должен? Ау, 2019 год на дворе. Давно никого не ищут и не объявляют. Нет пакса вовремя - вещи на выгрузку. Это делается элементарно и это на сколько-то порядков вроще и дешевле, чем задерживать вылет и ломать расписание.
Если не верится - погуглите, сколько времени на оборот борта уходит у Райнов или любого другого успешного лоукостера. Никто и минуты не будет ждать обосравшихся паксов. Вещи выкинут и отправят борт.
ну и про предусмотренный законом возврат денег, если он скажет, что его внезапно прихватил понос...
Если Вы считаете, что любой невозвратный билет является возвратным если рассказать, как прохватил понос - удачи в суде.
Согласна вполне... Столько обвинений в адрес компаний за сбор в случае перевеса(а компания то и ни при чем, взвешивают работники аэропорта)
Вместо того, чтоб озаботиться и поставить чемодан на весы самому
Кто должен? Ау, 2019 год на дворе. Давно никого не ищут и не объявляют. Н
я ж говорю - ты не в теме.
и не читаешь.
Нет пакса вовремя - вещи на выгрузку. Это делается элементарно и это на сколько-то порядков вроще и дешевле, чем задерживать вылет и ломать расписание.
лыко да мочало.
ещё раз, медленно.
я в прошлом году попадал в такую ситуацию.
стоило +3 часа времени.
сначала ищут пассажиров.
потом надо выгрузить весь багаж, потом отобрать чемоданы отсутствующих, потом снова загрузить весь багаж.
далеко не всегда это можно сделать прямо у самолёта.
количество пассажиров в конкретном самолёте и %% летающих с багажом найдёте сами.
Если Вы считаете, что любой невозвратный билет является возвратным если рассказать, как прохватил понос - удачи в суде.
берут справку от врача.
вы же рассказываете сказки про "уснул перед гейтом".
я в прошлом году попадал в такую ситуацию.
стоило +3 часа времени.
сначала ищут пассажиров.
потом надо выгрузить весь багаж, потом отобрать чемоданы отсутствующих, потом снова загрузить весь багаж.
далеко не всегда это можно сделать прямо у самолёта.
количество пассажиров в конкретном самолёте и %% летающих с багажом найдёте сами.
сидели уже в самолёте, внезапно наступила гроза, всех вывели обратно в терминал.пассажиры разбрелись, потом их долго собирали, потом выгружали багаж, потом они нашлись, потом багаж снова загружали - всего около трёх часов.
гроза была минут 20.
Описанная ситуация ни хрена не похожа на стандартную ситуацию - все пассажиры сели в самолет, а один сдал багаж и заблудился/подвергся дополнительной проверке/заснул/наделал в штаны/потерялся на просторах дьюти фри и/или забухал, в результате чего вовремя у гейта не появился. Когда потерявшихся пассажиров много, на месте они не появляются во время не обязательно по своей вине, свое окно для вылета самолет все равно пропустил, да и вообще ситуация не совсем штатное - все, надо полагать, обстоит немножко иначе, чем в рядовой ситуации, когда ничего не мешает выкинуть вещи пассажира и улететь без него.
Пасссажиры очень даже регулярно не являются вовремя к гейту по самым разным причинам, среди которых большое количество илиотов среди пассажиров. Подобных историй можно найти тысячи в отзывах любой АК от самих пассажиров, многие которых как и Вы уверены, что их кто-то будет искать и без них не улетят. На деле - прекрасно улетают без них, не делая из этого цирка, никого не разыскивая и не уведомляя. Если б не умели выгружать вещи не явившихся на посадку пассажиров и тратили на это не 3, а даже полчаса - расписание Райнэйра и полдня бы не продержалось.
Хотите проверить - купите какой-нибудь билет за полтос, сдайте чемодан и не явитесь на посадку - увидите, что никто не станет Вас искать, а где найти выгруженный чемодан Вам расскажут на информационной стойке. Чтобы не тратить лишних денег - скажете, что понос прохватил, будет 2 эксперимента в одном.
Справку от врача, что срочно в туалет пришлось вдруг?)
Проще уж доказать что у тебя периодически летаргические засыпания перед гейтом, чтоб справку справить
когда ничего не мешает выкинуть вещи пассажира и улететь без него.
т.е. вы не понимаете, что в багажном отделении находится под две сотни чемоданов и нужно выгружать их все.
даже полчаса - расписание Райнэйра и полдня бы не продержалось.
это ж low cost, там почти все безбагажники.
Чтобы не тратить лишних денег - скажете, что понос прохватил, будет 2 эксперимента в одном.
аэрофолт подчиняется ФАП.
это ж low cost, там почти все безбагажники.
С тех пор, как кэбин сайз можно брать только с приорити боардинг, а сдать его в багаж можно за 8 евро или около того, багажников там не меньше, чем у других. А если вместо арйнов взять Победу - то багажников будет больше, чем у любого классического авиаперевозчика и результат не изменится.
т.е. вы не понимаете, что в багажном отделении находится под две сотни чемоданов и нужно выгружать их все.
Рискнул бы предположить, что аэропортовые службы либо умеют оченб быстро разгрузить и найти, либо в 2019 году способны найти чемодан не выгружая 200 чемоданов и все так же быстро. Ибо в любом случае тэто гораздо проще, чем наверстывать опаздания в плотном и не очень расписании. Даже пару минут задержки - это пропуск слота на вылет, что в загруженном АП лугко может вылиться в полчаса опаздания. И в десятки тысяч евро убытков из-за того, что кто-то пропустит пересадку, расписание провиснет, а в конечном итоге из-за накладок какой-то рейс не успеет вовремя приземлиться в аэропорту, где нельзя приземляться ночью. При крайне низких маржах авиакомпании никак не могут себе позволить рокошь из-за каждого опоздуна терять кучу денег.
Рискнул бы предположить, что аэропортовые службы либо умеют оченб быстро разгрузить и найти, либо в 2019 году способны найти чемодан не выгружая 200 чемоданов и все так же быстро.
багаж часто привозят в готовых боксах, которые грузят со спец. платформы
со слотам вообще проблем нет - посмотрите на рулёжку перед взлёткой в том же FRA - там бывает и с десяток самолётов в очереди стоит.
и вновь покупаются.
С глазами что то, или читать не умеешь?
С глазами что то, или читать не умеешь?
это ты читаешь быстрее, чем понимаешь.
напрягись, будет немного сложновато:
ты купил новую вещь.
она ещё ни разу не стиранная
Рискнул бы предположить, что аэропортовые службы либо умеют оченб быстро разгрузить и найти, либо в 2019 году способны найти чемодан не выгружая 200 чемоданов и все так же быстро.
при всей навороченности техники багаж в самолёт выгружают и загружают грузчики.. и случается это достаточно регулярно, когда ишут чемоданы, у меня было 2 раза.. стояли час, пока всё не выгрузили.
в ЛХ проше - загружают в контейнеры.. но и эти контейнеры нужно обратно из самолёты вытащить... 
в ЛХ проше - загружают в контейнеры.. но и эти контейнеры нужно обратно из самолёты вытащить...
увести назад в здание аэровокзала, там открыть, найти нужные чемоданы, закрыть, привести обратно и погрузить в самолёт.
стояли час, пока всё не выгрузили.
Единственный известный мне АП, где в районе часа регулярно ждут багаж - Дюссельдорф. И то, начинает появляться он там пораньше, просто блоками по 10 штук раз в хренегознаетсколько минут. Во многих других АП багаж появляется одновременно с тем, как пассажир доходит до ленты, не встретив по пути препятствий. То есть, минут за 15 (а кое-где и побыстрее) его не только разгружают, а еще довозят до ленты и погружают. Неопсредственно загрузка багажа в самолет длится и того меньше.
Боюсь представить, в чем кроются альтернативные таланты грузчиков, которые выгружают самолет за час.
ты купил новую вещь.она ещё ни разу не стиранная
и??? ты думаешь я дожив до пенсии не могу себе купить нормальные тишёрт и пару носков?
НП. Вчера летал с Germanwings на день в Дюссель. Еще один берлинский рейс был прямо перед моим. Пассажир опаздывал, его объявляли и старательно ждали девушка на стойке и мужик в а/п-спецовке с документами. Девушка еще и проходивших мимо гейта спрашивала. Пассажир прибежал. Не знаю, улетел ли тот рейс с опозданием, но гейт закрыли точно позже окончания бординг-тайм. И это лоукост.
Таких историй каждый может рассказать вагон и маленькую тележку и все они никак не описывают общую ситуацию. А общая ситуация такова, что есть уверенный тренд к концепции silent airport, которая предполагает, что спасение утопающих - дело самих утопающих и нет необходимости постоянной шумовой нагрузки на десятки тысяч людей, находящихся в аэропорту, ради поиска кучки неспособных вовремя прибыть на посадку индивидуумов.
Закрытие гейта после боардинг тайм - тоже рядовая ситуация. Хоть с опаздывающими пассажирами, хоть без. Иногда его и окрывают после окончания boarding time.
тренд к концепции silent airport,
вы вообше путешествуете... это концепция уже действует 100 лет.....
приглашение на посадку в самолёт обявлается только на гейте для тех, кто на этом гейте сидит. и на электронных табло
по громкой связи обьявлается только то, что нужн/вернее необходимо обявить.., типа соблюдение мер безопасности...И поиск пассажров не пришедших на посадку одно из таких обявлений.
НП. Вчера летал с Germanwings на день в Дюссель. Еще один берлинский рейс был прямо перед моим. Пассажир опаздывал, его объявляли и старательно ждали девушка на стойке и мужик в а/п-спецовке с документами. Девушка еще и проходивших мимо гейта спрашивала. Пассажир прибежал. Не знаю, улетел ли тот рейс с опозданием, но гейт закрыли точно позже окончания бординг-тайм. И это лоукост.
и?
Единственный известный мне АП, где в районе часа регулярно ждут багаж - Дюссельдорф. И то, начинает появляться он там пораньше, просто блоками по 10 штук раз в хренегознаетсколько минут. Во многих других АП багаж появляется одновременно с тем, как пассажир доходит до ленты, не встретив по пути препятствий. То есть, минут за 15 (а кое-где и побыстрее) его не только разгружают, а еще довозят до ленты и погружают. Неопсредственно загрузка багажа в самолет длится и того меньше.
ты путаешь отработанную плановую рутину и нештатную ситуацию.
банально может не быть свободных грузчиков.
ты никогда не думал: почему регистрация на рейс заканчивается мин. за 40-45 мин., а то и за 1 час до посадки?
и??? ты думаешь я дожив до пенсии не могу себе купить нормальные тишёрт и пару носков?
т.е. ты даже не понимаешь: о чём вообще я?
Да, немецкие пилоты - трусы! Не то что смельчаки из рф - даже грозу сверху облететь пытаются, море по колено.
При чем тут пилоты? Они что, должны с лопатой наперевес бежать снег расчищать?
Тут речь шла о том, что в Германии все так прекрасно, а вот Аэрофлот говно. Это был мой контр-пример.
Реально 1 см снега зимой привел к коллапсу аэропорта в Мюнхене.
я уже в другом топике заметил, что у вас проблемы с пониманием русского языка.
Продолжайте ваши наблюдения. Делиться результиами необязательно.
А я вот заметил, что у вас весеннее обострение. Было тихо, а теперь сообщения из вас так и сыпятся.
а как технически выглядела процедура выкладывания 50 евро?
все зависит от аэропорта. В данном случае было только две стойки "живые", где сидят люди, все остальное - автоматы.
Соответственно, очередь из бабушек и иже с ними. Объясняешь свою "проблему", в зависимости от настроения, погоды и фаз луны могут пропустить, могут нет. Обычно до 1-2 кг никто не возникает.
В этот раз звезды были не на моей стороне. 50 евро карточкой заплатил и все. Как уже писали, это чаще всего люди, к конкретной авиакомпании не имеющие отношения, но в больших хабах иногда они и напрямую на компанию работают.
Если прийти за два часа до рейса, то конечно времени завались, у меня времени не было, и милая дама ненавязчиво намекала что прием багажа на мой рейс вот-вот закроется.
топик ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО о том, что при покупке билета через АГРЕГАТОР вам покажут БЕЗБАГАЖНЫЙ тариф.
Ну да, понятно, но ведь агрегаторы всегда и у ЛГ показывают сначала безбагажный тариф?
И всегда в опциях можно выбрать "багаж, 1 место".
Пример часть общей ситуации. Пассажира ждали, объявляли, не закрывали гейт. И это правильно, т.к. "неспособный индивидуум" может лежать в туалете с инфарктом или просто не разобраться в лабиринте огромных зданий и весьма противоречивых, а иногда просто тупых указателей. Пропустит маленькую табличку о повороте или спуске вниз/подъема наверх и уже потерял время. В Фьюмичино есть "ловушка", в которую многие попадают, сам однажды ошибся, хотя был в этом а/п многократно. В одном из терминалов, куда прибывают самолеты по ЕС, от одного из гейтов ошибочный указатель, который не исправлен, а "подкорректирован" другим. В результате, пассажир "промахивается" мимо зоны выдачи багажа и выходит из терминала. Погранконтроля ведь нет. Мне самому пришлось уже из зоны прилета оформлять временное разрешение на право войти в "чистую" зону и забрать чемодан. Сотрудник а/п улыбался, мол, у нас масса таких случаев каждый день, но исправить указатель руки не доходят. Далеко не всегда виноват пассажир.
Это все хорошо, но в приличном колчестве АП вообще ничего не объявляют, и таких АП все больше. Сомневаюсь, что кто-то там будет ждать у гейта в надежде на чудо.
И да, в 95% случаев виноват пассажир. Ибо не был достаточно заранее на месте, чтобы не опаздать к гейту из-за непредвиденных (и вполне предвиденных) задержек. В остальных 5% (а может, и 1%) случаев - пассажиру не повезло, но никто ж не обязан из-за него что-то задерживать.
это может быть лишь 1 костюм...просто видно не комфортно мужчине адекватному ни физически,ни психологически проходить весь путь от входа в аэропорт до сиденья в салоне,имея портплед под мышкой,через все очереди и мытарства,и я вполне это понимаю думаю,максимум на что он готов-это донести костюм из химчистки до машины)
Да уж, бизнесмены нынче нежные пошли! Жалко их. Может им денег на багаж одолжить?
Реально 1 см снега зимой привел к коллапсу аэропорта в Мюнхене
в 80% умерших ели огурцы. То есть поедание огурцов приводит к смерти
В этот раз звезды были не на моей стороне. 50 евро карточкой заплатил и все.
ну это быстро. Нас-то тормознули уже при посадке - габариты не проходят. Бумажная квитанция, касса воооон там. Проще было переложить, чем платить.
Реально 1 см снега зимой привел к коллапсу аэропорта в Мюнхене.
это форс-мажор, к авиакомпании не имеет никакого отношения.
т.е. ты даже не понимаешь: о чём вообще я?
Начинаешь мне надоедать, вернее уже надоел. О, якобы гигиене ты, я понимаю, что ты все новые вещи сначала стираешь, а потом надеваешь, я понимаю, что в автобус/такси/самолёт/машину без Desinfektion балончика ты не влезаешь, а в отель ты всегда со своим бельём приезжаешь ...........Höhr auf и не отвечай мне больше.
И всегда в опциях можно выбрать "багаж, 1 место".
слушай, от тебя первый камент по делу.
давай, не останавливайся, приводи в пример агрегаторы.
только проверь сначала, а то мы годы пользуемся idealo - у них этой опции нет.
Продолжайте ваши наблюдения. Делиться результиами необязательно.
А я вот заметил, что у вас весеннее обострение. Было тихо, а теперь сообщения из вас так и сыпятся.
какие у вас, однако, интересные проекции.
Если чемодан не проходит в корзину, как было у меня с Wizzair, ничего не переложить, габариты это не изменит,, чемодан был твердый
Пришлось платить через кассу
ну если чемодан пустой - то конечно, переложить нечего. А если внутри вещи и рюкзак - спокойно, одно в другое. А твердый чемодан уходит в зрительный зал.
Есть дурацкие а/п, где смену гейта объявляют неразборчиво, а на мониторах она отображается с заметным опозданием. Сотрудники смотрели виновато, но, похоже, плохо понимали по-английски или сами инфой не владели, т.к. отвечали явно невпопад. Пришлось побегать. Благо, а/п не огромный. Загреб. И я всё к тому, что вообще-то а/к и а/п существуют для перевозки пассажиров, которые за этот банкет и платят, оплачивая и рабочие места, и прибыль владельцев. Поэтому должен соблюдаться баланс интересов: не ждать пьяных по 2 часа из бара, но и дать человеку временной запас и объявить его фамилию, если он в чем-то не разобрался в силу возраста, сноровки, непонятных указателей, низкой квалификации персонала и т.п.
Еще раз - во многих АП не объявляют ни-че-го. В еще большем количестве - не объявляют опаздавших пассажиров. АК тут ни при чем, это выбор аэропорта, который предпочитает создать нормальную обстановку для гостей вместо привычного балагана. ИМХО, так гораздо лучше.
Есть дурацкие а/п, где смену гейта объявляют
всё. В нормальных - тихо. И вся информация на виду. Если он в чем-то не разобрался в силу возраста, сноровки, непонятных указателей, низкой квалификации персонала и т.п. - проблема только его личная. Не можешь ориентироваться в пространстве - сиди дома или бери поводыря.
во многих АП не объявляют ни-че-го.
в каких ?
В тех, где воплощена концепция silent airport, как ни странно. Более конкретные вопросы к гуглу, как всегда.
ну вот, так сразу. А как же милое германорусское "сходить" и "позвонить"?
Еще раз - во многих АП не объявляют ни-че-го.
аэрофлот, кстати, шлёт милые СМС-ки о том, что "the gate has been changed"
Как то мне совсем нелогично пихать в маленький чемодан ручной клади ещё и рюкзак, поэтому перекладывать некуда, если чемодан пойдет в зрительный зал
Проще умереть аппетиты в поклаже и взвесить чемодан перед посадкой, и измерить габариты
В последнее время райан придирается именно к габаритам, а не к весу
одному логично, другому нелогично - все разные. И только аэрофлот и макдоналдс всегда одинаковы - ругают все, но всегда битком.
я не визитер макдональдса от слова вообще,аэрофлотом тоже не летаю,тем не менее впервые слышу,что кто то запихивает рюкзак в без того супер малого размера чемодан ручной клади райанэйр (размеры его еще уменьшили)после рюкзака туда лишь колготки и белье войдет :)
обычно летают или с рюкзаком,или с чемоданом
В тех, где воплощена концепция silent airport, как ни странно. Более конкретные вопросы к гуглу, как всегда.
гугле сказал: вы не знает что такое "тихий аэропорт"
ответ неверный:
во многих АП не объявляют ни-че-го.
как я вам уже и объяснила- т.е. дедушку искали бы
Und ganz ohne Annoncen geht es nicht, weshalb die Flughäfen weiterhin Durchsagen machen, nur halt direkt an dem betreffenden Gate oder Terminal. Nur wenn es wirklich hart auf hart kommt und ein Notfall vorliegt, dann werden die Durchsagen auch flughafenweit geschaltet.
обычно
вот именно.а все за пределами шаблона в голову уже не помещается.так и появляются темы на форуме
я не визитер макдональдса от слова вообще,аэрофлотом тоже не летаю
да,только в германии надо сходить лично ногами,чтобы узнать то,что другие глазами видят
тем не менее впервые слышу,что кто то запихивает рюкзак в без того супер малого размера чемодан ручной клади райанэйр (размеры его еще уменьшили)после рюкзака туда лишь колготки и белье войдет :)
обычно летают или с рюкзаком,или с чемоданом
Это Вы погорячились, скопировав мой текст. Если указатели непонятные, сотрудники не владеют нормальным английским, а смена гейта не сообщается в должном виде, создавая стресс пассажирам - это проблема а/п, существование которого пассажиры, собственно, и оплачивают. Клиент вправе требовать качественную услугу, что в магазине, что на автомойке, что в а/п.
слушай, от тебя первый камент по делу.давай, не останавливайся, приводи в пример агрегаторы.
только проверь сначала, а то мы годы пользуемся idealo - у них этой опции нет.
опять тыканье. Горбатого, как говорится...
Idealo - не единственный. Другими пользоваться религия не позволяет?
Клиент вправе требовать качественную услугу
конечно. и даже имеет право на маленький каприз - а почему мне не повернули голову к табло, где указаны изменения?
А некоторые даже через адвоката свои права отстаивают (см.соседнюю тему). А что, их право.
Правильные и понятные указатели, чистота, компетентный персонал - все это стандарт услуги. О тех, кто табло не видит, я не говорю. Главное, чтобы на этом табло вовремя появлялась корректная инфа. Компенсация в случае задержки рейса и т.п. уже из другой оперы. Впрочем, это понятно.
ну так сходите ногами разок и увидите,)
я забегаю в макдоналд периодически ногами,но не поглазеть глазами, а исключительно в WC,если иных вариантов рядом нет
вот именно. в самолете 100 человек, но только для одного опоздавшего это все отсутствует, остальные все увидели и поняли. Парадокс.
Idealo - не единственный. Другими пользоваться религия не позволяет?
ты решил, что один камент по делу - этого достаточо?
idealo - не единственный, да.
назови другие.
я вчера попробовал google flights
там можно только ручную кладь добавить и всё.
Idealo вообще билеты не продает. Оно сравнивает посредников и отправляет к ним на сайты. Вот у посредников уже и выбирать багаж.
Сомневаюсь, что есть много посредников, которые не продают багаж - это обычно выгоднее, чем продать сам билет на самолет, причем иногда во много раз.
спасибо,информативно:)
только вот не пойму зачем так усердствовать,если одна сумка бесплатно позволена на борт?
так важно вообще с пустыми руками?
Idealo вообще билеты не продает. Оно сравнивает посредников и отправляет к ним на сайты. Вот у посредников уже и выбирать багаж.
Марк, не обижайся, но ты несёшь такую пургу уже не в первой теме.
Ещё раз, медленно.
Я хочу сравнить билеты с багажом разных авиакомпаний, предлагаемые разными "турбюро".
Билеты без багажа в результатах поиска видеть не хочу вообще.
Какой агрегатор позволяет это сделать?
только вот не пойму зачем так усердствовать,если одна сумка бесплатно позволена на борт?
так важно вообще с пустыми руками?
там же написано до 15 кг. багажа.
та и в рамку той же победы эта сумка не влезет.
про рамку согласна,решила заменить твердый чемодан на мягкую сумку,которую проще туда запихнуть
но вот 15 кг рассовать в пальто-это точно нереально,будешь как слон в пальто и лишь вызовешь излишнее внимание секьюрити и просьбу снять верхнюю одежду,и что тогда со скарбом будет?
будешь как слон в пальто и лишь вызовешь излишнее внимание секьюрити и просьбу снять верхнюю одежду,и что тогда со скарбом будет?
на видео же же показано, как пальто превращается в сумку.
оно не превратилось в сумку,сумка отдельно была
туда она уложила пальто уже в самолете
но все что она рассовала в пальто,вполне можно в небольшой сумке пронести без всей этой конспирации
имеет смысл если пытаться пронести 2 ручной клади вместо положенной одной
Нп. Народ вы чего. Я помню в середине девяностых, когда я начал путешествовать, билет Аэрофлота из Питера в Европу стоил около 300 "бакинских". 25 лет прошло, а он столько и сейчас стоит. Ну хорошо тогда это был билет с открытой датой вином коньяком сигаретой и стриптизом от стюардесс. Сейчас столько стоит эконом лайт без багажа и часто без еды и вина. Все равно, с учётом инфляции перелеты подешевели в несколько раз. Из за чего сыр бор? Из 25 евро? Две бутылки водки?
так конечноЕсли мне надо будет 25 евро заплатить за багаж,я легко сделаю это
но у меня редко есть в этом необходимость,я приучила себя летать с ручной кладью,
так удобно,легко,и не надо ждать багаж на ленте минус риск утери
это видео о пальто восприняла как нелепость и ненужность,попытку раскрутить видео канал
сама такой ерундой страдать не стану
так и я о том же. Я тут почитал топик и задумался: а у меня в домашнем хозяйстве даже большого чемодана нет. Последний большой чемодан приехал в эмиграцию в Германию, потом лет десять валялся в подвале и отправился в помойку. Поездки до 5 дней я даже приорити у Райнэйр не беру. Есть сумка почти подходящая в категорию "под кресло". Все трусы носки футболки зубные щетки туда прекрасно помещаются. Ну а стандартного чемодана ручной клади плюс маленькой сумки вполне хватает в поездке до 10 -14 дней даже если брать запасную обувь и одежду с учётом разного климата. В отпуск на месяц не летаю. Если полечу то без вопросов доплачу.
ну приорити я беру всегда,мне та что под кресло-маловато
как вспомню что раньше райаном летала и за багаж платила,сейчас не пойму зачем))отлично без этого обхожусь
один минус-мало подарков можно привезти)
а это видео реально неадекватно-во первых весь скарб,запиханный в пальто,можно в маленькую сумку поместить
во вторых, а что с пальто потом делать-таскать его всю поездку с собой,или выкинуть?
носить такое вряд ли готова,а если это еще и летом?
чего только не навыкладывают чтоб канал раскрутить
сейчас не середина девяностых, хоть в это и трудно поверить. И доплата за багаж может стоить полторы цены билета, во что вообще невозможно поверить тем, кто застрял во времени.
Но в общем случае верно - чего там копейки считать. Пяток бутылок больше-меньше, какая разница.
полторы цены билета,если сам билет 20 евро? это цена 3х коктейлей...ну и пусть,я доплачу,если надо,просто мне удобнее без багажа
НП. Подскажите, кто брал уже билеты по новому тарифу в аэрофлоте! Если брать билет на взрослого и ребенка , можно ли теперь взять на взрослого с багажом ,а на ребенка без багажа?
вам тоже видно трудно поверить, но люди покупающие у райнэйр билет за 9.99 очень часто докупают приорити, выбор места и о ужас, покупают еду и напитки во время полета.
как и мне сложно было поверить,что я несколько лет назад купила у райана билет за 0.00евро до Милана,ну плюс таксы пару евро,словив мимолетную оферту
тем не менее,да ,я пила кофе в аэропорту,и покупала на борту кое что
но багаж не оплачивала,он мне был не нужен,и дело не в деньгах вовсе
верю и вижу, что люди делают многое. Но я-то причем? У меня свои расклады и наличие где-то в природе покупающего напиток у райана никак не изменяет моего образа действий.
НП. Подскажите, кто брал уже билеты по новому тарифу в аэрофлоте! Если брать билет на взрослого и ребенка , можно ли теперь взять на взрослого с багажом ,а на ребенка без багажа?
позвоните в аэрофлот и узнайте, могут ли они добавить багаж к купленным не у них (вы же не у них на сайте билеты покупаете) билетам?
Кстати, о царящей тут панике о повышении цен: Есдинственный интересующий меня в силу своей безальтернативности рейс, прямой из Штуттгарта очень неплохо просел. В несезон от 200 евро через посредников в сезон (летние каникулы, например) - от 250. И то, и то - существенно дешевле, чем ранее.
Рейсы из Мюнхена от АФ, в целом, сравнялись с ценами S7 - надо думать, за счет багажа.
Короче, посмотрел знакомые маршруты - и что-то повышений цен не видать.
Поиск по багажу, кстати, обнаружился на momondo.
Спасибо за совет! Билеты я сегодня купила в аэропорту Дюссельдорфа. В офисе Аэрофлота. Мне нужно было 2 билета-взрослому и ребенку. Хотела взять себе с багажом,а ребенку без багажа. Девушка сказала так можно, но тогда выйдет дороже ,т.к. на ребенка получится отдельный билет.(и в этом случае какие то скидки пропадают) Девушка мне цены разных вариантов подсчитала, и я взяла оба билета без багажа. За 1 багаж доплачу при вылете. Так наиболее выгодно получилось))
Из Гамбурга в Москву смотрю на 20-30 декабря, 450 без багажа! Это на сайте аэрофлота. В прошлом году за 300 брали. Для сравнению LH на эти даты 277 с пересадкой, но и с багажом. По цене аэрофлотам можно бизнесе лассо с LH лететь!!
Про сайт не знаю, я не пробовала. Я еще не знаю, будет ли у меня багаж)) может и ручной кладью обойдемся.
Сравнивать цены авиабилетов по какой-то одной дате в какой-то один день - это как тыкать пальцем в небо. Тем более, если брать цифры с потолка, а не сайта АФ. Сайт АФ выдает билеты HAM-SVO 20.12-30.12 за 300 евро с хвостиком. Через посредников - меньше 300.
ЛХ на эту же дату 330 c багажом. И это с пересадкой. а не прямой.
Бизнес ЛХ - почти 500. Фиг знает, откуда цифры из Вашего поста.
а если без багажа то вообще получается по 270
Итак имеем
год назад 300 и с багажом
в этом году 270 и без багажа
Что полность противоречит тезису ТС
Я вроде смотрел без багажа АФ и с багажом ЛХ, как писала автор поста (что она на самом деле смотрела, на когда и где - я не ведаю). За 270 не вижу, вижу от 289. Может, мне посредника не показывает самого дешевого.
Но в любом случае - чтобы сравнивать цены - надо иметь какое-то представление о порядке цен на более-менее продолжительный период дат за более-менее продолжительный срок (в течении которого мониторишь эти цены). Что в случае с АФ сделать довольно просто - благо, у них нет большого разброса по базовому тарифу на отдельные месяцы. Я вот глянул насчет тех направлений, для которых примерно помню порядок цен и вижу в целом снижение цен. Для Штутгарта причем существенное снижение цен. Сколько ни смотрел за последние пару лет - летал прямым АФ только если прям сильно сроки прижимают. А щас, с RT за 200 евро на кучу дат, не уверен, что буду летать чем-то другим.
А если люди сранивают цены по методу "в прошлом году купил нужные билеты за Х денег, а щас посмотрел на другие даты и увидел билеты за 2Х денег - подорожало в 2 раза, мать его!", можно только сочувствовать.
а если без багажа то вообще получается по 270
Итак имеем
год назад 300 и с багажом
в этом году 270 и без багажа
Что полность противоречит тезису ТС
посмотри цены из Берлина и из Франкфурта в Москву.
И шо там предполагается увидеть? ЛХ дешевле из Франкуфурта процентов на 20-25. S7 из Берлина и вовсе на 5-10. На первый взгляд, на июль.
Хотите сказать, что раньше АФ был дешевле ЛХ и S7?`
Я эти направления ранее не мониторил - но ничего завышенного в ценах не вижу. Да и какую-то часть мест АФ всегда загрузит пассажирами из других/в другие российские города, у которых преесадка в Москве. У них обычно альтернатив АФ с одной пересадкой нет.
Мне официальные сайты АФ и LH выдают 450 без багажа и 277 с багажом и пересадкой на эти даты. Полечу LH, без вариантов
А если люди сранивают цены по методу "в прошлом году купил нужные билеты за Х денег, а щас посмотрел на другие даты и увидел билеты за 2Х денег - подорожало в 2 раза, мать его!", можно только сочувствовать.
впрочем, как и любая идея "раньше было так, а теперь так"
Как понять "примерно столько же"? С погрешностью в 20-30 евро и без учета иземенений цен у конкурентов из-за повышения цен на нефть/керосин? Это настолько примерно, что ни подтвердить, ни опровергнуть.
Мне официальные сайты АФ и LH выдают 450 без багажа и 277 с багажом и пересадкой на эти даты. Полечу LH, без вариантов
Вы шото делаете неправильно. Но никто Вам, разумеется, не запрещает лететь ЛХ без вариантов.
Позвонила в райзебюро, выдали примерно те же цены, 330 LH, АФ 470. Покажите ваш скриншот на эти даты, где аэрофлотом дешевле, п
Anhang
316 евро без багажа.. снова сравнение с LH 277 с багажом. Зачем спорить, LH в любом случае дешевле..
Мне официальные сайты АФ и LH выдают 450 без багажа
У меня 450 с багажом получается..
Вы бы определились - 450 с багажом или без.
снова сравнение с LH 277 с багажом. Зачем спорить, LH в любом случае дешевле..
Может затем, что ЛХ дешевле только по Вашим цифрам, которые взяты непонятно откуда?
А то на сайте ЛХ с багажом все так же 330.
которые взяты непонятно откуда?
что значит непонятно? Позвонила же. Голосом же сказали. Райзебюро! А в вашем интернете мало ли что нарисуют.
У люфтганзы 338€ на Ваши даты с багажём, но с пересадкой. Я лично пересадками сыта по горло. Луфтганза и забастовать может запросто...
