Germanwings. А какова дальнейшая ценовая политика?

Хотелось бы поговорить о предположениях: как вы думаете, какова будет дальнейшая ценовая политика компании?
1. Снизить цены на билеты, чтобы вернуть доверие
2. Повысить цены, дабы покрыть ущерб.
Ищу билеты на лето в Россию. С мужем расходимся в вариантах.

Я только что на вскидку посмотрела билеты Штуттгарт - Пальма и обратно на июнь-июль (уже на самом деле билеты куплены, летим правда Condor, не Germanwings). Как стоили, так и стоят, и напрямую у Germanwings, и в Opodo.

Я мониторю каждый день и до крушения тоже. Чисто из любопытства. Что интересно, другие авиакомпании, в частности airberlin, сразу заметно подняли цены.......

Самое лучшее для Germanwings в данной ситуации - удалится от пассажирских перевозок, и сосредоточится на перевозке грузов.
Ибо репутация ее - подорвана очень сильно. Случись такое с российской авиакомпанией - государство моментально отозвало бы у нее лицензию на осуществление авиа-перевозок людей.
Лишние самолеты - возьмет к себе мамаша Люфтганза, с персоналом естественно. Перекрасит самолеты - и в путь...

Одно время и летали Люфтганзой и довольны были. А потом она резко подорожала... И Джерманвингз был дешевле. И сейчас неплох по сравнению с другими компаниями. Вот думаю, ждать еще или жадность фраера сгубит.

Снижать цены, чтобы вернуть доверие, в данной ситуации - заведомо проигрышный шаг.
Вот купили бы вы тухлую рыбу в магазине, если бы она была вдвое дешевле?
Люди подумают: авиакомпания на всем экономит - и как результат... сами знаете.
Ну и кто захочет покупать дешевый билет, имея достаточную убежденность, что с авиакомпанией дело нечисто?

Я думаю, тут дело не в заведомо тухлой рыбе. А в оплошавшем продавце, которому я уже доверяю по своему опыту и которому по некой оплошности попалась эта тухлая рыба. Мне почему-то верится, что этот продавец теперь только усилит контроль за товаром (читайте - персоналом).

у меня с ними три полета выкуплено на Москву и на лето тоже .
Брала еще в декабре за около 100 в оба конца без багажа Дюссельдорф-Москва
прямой рейс, Потом получила письмо счастья , что прямые полеты отменили и предложили лететь через
Берлин . В марте слетала так , вполне терпимо , последующие заказы отменять сама не буду . лишь бы они не прекратили летать . Сомневаюсь , что цены скинут , несмотря на то ,что последнее время самолет на Москву
не заполняется.

Возможно и такое мнение у потенциальных пассажиров (в одну воронку снаряд дважды не падает... миф, кстати) - но процент так думающих будет небольшим.
Немцы - народ прагматичный, если вещь работает с такими сбоями, ее заменяют а не чинят.

Люфтганза непременно последует всем вашим идеям. И обязательно переймет ценнейший российский опыт ко обеспечению такой безопасности полетов, какой нет даже во многих странах Африки.

Россия согласен региональная страна третьего мира но правило о том что при отсутствии одного лётчика в кабине там находится вторым лицом одна из стюардесс есть уже давно

Мне кажется, логичнее предположить, что цены на билеты скорее подорожают,чем понизятся. Уже вроде как введены доп.медицинские обследования для лет.составов и правило,что одновременно в кокпите должно находиться два пилота, а не один, как раньше,т.е. на рейс должны вылетать в общем 3 пилота...Т.е.повышение себестоимости одного полета налицо.Вывод: уменьшится кол-во рейсов либо увеличится персонал,т.е.и цена полета.

Это чтобы пилоту было с кем выпить или подать ему огурец закусить. Он же не может покинуть штурвал, мучаясь с похмелья. Бутылка стоит внизу на полу, в закусь туда не поставишь.

два человека, не два пилота.

Да? ну значит, я не так поняла...

Вы сравнивали цены по одним и тем же классам заказа?

Мне кажется, что с ними наоборот сейчас надежнее летать, т.к. они будут вдвойне перестраховываться.

У меня только такой вопрос, что именно сможет сделать стюардесса, если у бугая-ко-пилота или пилота поедет крыша? Чисто физически она вряд ли окажется сильнее его.

Перестраховываться сейчас будут все авиакомпании.... Пока тема не потеряет остроту, так к сожалению бывает очень очень часто....

Значит на каждом самолете должен быть и один мужчина стюард, который и будет находится в кабине во время посещения пилотами туалета. Либо поставить мобильный туалет в кабине...

встречный вопрос - а что может сделать пилот, если у бугая-стюарта приставленного за ним присматривать поехала крыша? особенно учитывая, что медицинские и психологические требования к стюардам несравненно ниже чем к пилотам.
а туалет в кабине просто нереален, да и тоже не поможет, если у более сильного члена экипажа внезапно поехала крыша.
хотя вопрос на жд давно решён - если машинист не отвечает на сигналы поезд просто останавливается, а куда ехать поезду решает только диспетчер, а не машинист.
дистанционное управление передающее управление аварийному пилоту на земле могло бы полностью решить проблему, но требует переоборудования самолётов.
а с другой стороны в райзебусах сидят тоже по 80 человек и никакого копилота или стюарда. да и контроль совсем не тот, что мешает ему направить автобус на полной скорости с обрыва?

Вечером в день катастрофы купил у них билет в Москву из Берлина ( кстати 2.04 из Тегеля вылетаю , это на тему "шпингалетов Петросяна "). )
На ближайшие дни билеты не изменились, а вот почти на весь апрель стали дешевле.

В принципе что-то придумать можно всегда. К примеру, весь план полета вводится в автопилот еще на земле, там заложены курсы и эшелон полета. Можно сделать так, что отключение автопилота и переход на ручное управление или внесение изменение в программу автопилота можно сделать лишь при авторизации двух членов экипажа, которые приставят палец к сканеру на обоих штурвалах. Один человек будет физически не в состоянии осуществить такую операцию. Как вариант, если один из членов экипажа отсутствует, то один из стюардов также сможет активировать своим отпечатком разблокировку автопилота, действуя вместе с присутствующим членом экипажа. Но в любом случае без согласия и одновременного участия двух человек автопилот не разблокируется.

В мой последний полет с ними все-все "стюардесы" были мужики ;)

В наши тоже ;-)

это нереально, маршруты в воздухе менаются довольно часто , даже изза банальной грозы .
а чтобы приложить палец к сканнеру совсем не обазательно, чтобы владелец пальца находился в сознании. этому методу даже банки не доверяют

Или поставить управление в туалет..... Нет, это не смешно конечно. Просто должно быть какое-то решение скорее на техническом уровне. Даже если и стюарт бугай, он не пилот. И спасти ситуацию он тоже не во всех случаях сможет.

памперсы

С российскими авиакомпаниями и не такое случалось за последние годы: пьяный плохо обученный капитан сваливает самолет, дагестанец с поддельными документами пилота роняет самолёт при заходе на посадку, по быстрому переученные бортинженеры не могут уйти на второй круг и падают, капитан пытается облететь сверху "под потолок" грозу и сваливает Ту-154 в плоский штопор...
Лицензии ни у кого не отзывали.

Рано или поздно нашлась бы уязвимость, открывающая доступ к управлению террористам, экстремистам или просто больным на голову энтузиастам. Ну и просто мечта хай-джекеров.
Про техническую сложность решения в этом свете нет смысла говорить.
Это и есть проблема -- человеческий фактор всегда будет присутствовать и такие катастрофы, увы будут происходить. Действенна нтолько профилактика.
Будь в кабине хоть пять человек и дистанционное управление, один из пилотов на посадке всё равно сможет резким действием уронить самолёт или направить на другой, сооружения итд.

проще бы ввести супер-код снаружи, чтобы внутренняя блокировка не действовала

любой суперкод легко выясняется у его носителей , если таковые есть в салоне. или опять же нужно придумывать экстренную связь земли с салоном

И в чём тогда смысл тумблера в кокпите, блокирующего дверь от открытия по коду ?
В этой истории самоубийца планировал в склон, а мог бы отправить самолёт в штопор или пике, когда никто в салоне не мог бы передвигаться.

На случай если чужой пытается воспользоваться кодом.

Спасибо, Кэп Очевидность В том-то и прикол, что блокировка двери предусмотрена, чтобы её нельзя было открыть ни кодом, ни суперкодом, ни отверткой.

результат налицо

в штопор или пикирование отправить самолёт не даст.

я все равно не откажусь от полетов ни с Germanwings ни с Lufthansa, так как, опираясь на статистику, все еще считаю эти немецкие авиакомпании одними из самых надежных, но и на старуху бывает проруха. К сожалению, Sicherheitsmaßnahmen иногда, как говорится, писаны кровью. Все теоретически предусмотреть сложно.
Потом еще далеко идущие выводы делать рановато. Расследование до конца не завершено, даже Flugschreiber еще не нашли, не говоря уже об экспертизе тел погибших
Только вот прямых рейсов из Кёльна/Дюссельдорфа до Москвы больше нет.

Каким образом ? А как это получилось c Эйрбус над Атлантикой, Ту-154 под Донецком, Боингами под Пермью и Казанью ?
При наличии злой воли и умысла у пилота есть огромное множество вариантов устроить катастрофу.

Результат в том, что сторонним злоумышленникам сейчас очень сложно проникнуть в кокпит. Наличие другого пилота в кабине усложнило бы задачу "съехавшему" пилоту или предотвратило бы спонтанный поступок, но не продуманный план.

Ну, обхочешься, ты значение слов "lock, unlock" знаешь? Так и посмотри видео на эту тему.

В летнем расписании пока есть прямой ночной полет из Кельна до Москвы
грманвингсом . Я на сентябрь купила билеты .Цены вполне бюджетные

Ничего не понял в твоём сообщении
Что не так с лок и анлок ?

как раз наоборот
вы ,похоже ,не смотрите немецкое телевидение? или не понимаете ничего?
Вы что, смеетесь,такую репутацию подорвать. у Люфтганзы. за сколько там, лет 35 лет вроде бы, ни одного подобного случая, у Вингс- тоже .
да компания сейчас землю рыть носом будет
и всем она компенсации выплатит, уже по 50 тыс на каждого дали и это без учета поданных исков, конечно, всем пострадавшим-это как рыбке -зонтик, но все же.
как раз сейчас компания будет самой надежной, потому что она будет биться за безопасность и надежность, точнее, уже...
на всех летчиков будет и уже выставляют в нете досье и этим стараются поднять рейтинг
несколько самолетов уже изъяли и занялись срочным переоборудованием , тестами и оснащением парка
так что, тухлая рыба, конечно,ужасно, но она , может завестись у многих
вот ,для сравнения
Итого, в Люфтганза было зарегистрировано 7 аварий (крушений) и 182 погибших до сегодняшнего дня, А это сравнительно небольшая цифра для авиалиний такого масштаба. Так, к примеру, за историю «Аэрофлота» произошло 127 катастроф с 6895 погибшими.

ту-154 уронить как раз не трудно, у самолёта мозги практически отсутствуют и конструкция такая, что при определённом угле атаки крылья затеняют рули. а320 такие манёвры просто не даёт делать.

кстати пилот - солист iron maiden

Бесполезно это. Есть в русской психологии среди прочих затейливостей такое: цифрам доверяют меньше, чем эмоцияи.

Катастрофа A310 под Междуреченском — тяжёлая авиакатастрофа, произошедшая в ночь с 22-го на 23 марта 1994 года. Airbus A310-308 авиакомпании «Аэрофлот», совершавший рейс SU593 по маршруту Москва—Гонконг, рухнул в лес под Междуреченском в Кемеровской области. Погибли все 75 человек, находившиеся на борту.
Главной причиной катастрофы стала недопустимая ситуация, при которой командир воздушного судна посадил за штурвал авиалайнера своего пятнадцатилетнего сына, чьи непредумышленные действия привели к частичному отключению автопилота. Второстепенными причинами были недокументированное поведение автопилота и отсутствие на тот момент в программе подготовки экипажа правил принятия решений в подобных ситуациях... Скажите Аэрофлоту уже лет 20 как запретили летать??

Не только стюардесса, даже дети пилотов. 15 летний сын командира корабля посидел у штурвала и 75 трупов. Катастрофа A310 под Междуреченском — тяжёлая авиакатастрофа, произошедшая в ночь с 22-го на 23 марта 1994 года. Airbus A310-308 авиакомпании «Аэрофлот», совершавший рейс SU593 по маршруту Москва—Гонконг, рухнул в лес под Междуреченском в Кемеровской области. Погибли все 75 человек, находившиеся на борту.
Главной причиной катастрофы стала недопустимая ситуация, при которой командир воздушного судна посадил за штурвал авиалайнера своего пятнадцатилетнего сына, чьи непредумышленные действия привели к частичному отключению автопилота. Второстепенными причинами были недокументированное поведение автопилота и отсутствие на тот момент в программе подготовки экипажа правил принятия решений в подобных ситуациях

В субботу летела в Дюссельдорф. Самолет был битком. Но тут еще причина - почти все летели на выставку. А вот обратно в воскресенье не удалось вылететь в Берлин. Перед посадкой объявили что вылет онулирован.... Причину не объявили. Ближайший рейс полседьмого утра в понедельник вместо воскресенья 20:50

Сижу в аэропорту жду посадки на рейс Дюссельдорф-Берлин. Только что передали о онулирование одного из рейса "крыльев" по Германии.
Вчера например, когда отменили мой рейс - никаких объяснений не дали. Раздали в отстойнике посадки карточки с информацией что по всем вопросам звонить по платному телефону. Когда поднялись к регистрации персонал как ветром сдуло. Вышел дядька без опознавательных знаков и раздал желающим список отелей с адресами. На вопросы толпы как улететь - ответ один - звоните по номеру на карточке. Я с паспортом РФ прикинулась не говорящей на немец. или английском и дядечка этот сам звонил искал место в отеле, потом по телефону сам звонил бронировал новый билет. Кстати представлялся он по телефону как менеджер люфганзы Дюссельдорф.
З.Ы посадку все Ещё не дают

Главное - чтобы ваш лайнер не натолкнулся на небесную твердь. В следующий раз не вносите разлад в общество - лучше бейте челом перед князем, дабы челяди дали соизволение молить о сакральном путешествии "Аэрофлотом".

"вы ,похоже ,не смотрите немецкое телевидение? или не понимаете ничего?
Вы что, смеетесь,такую репутацию подорвать. у Люфтганзы. за сколько там, лет 35 лет вроде бы, ни одного подобного случая, у Вингс- тоже .
да компания сейчас землю рыть носом будет"
Я и российское ТВ не смотрю... вообще никакое не смотрю - уже лет 15.
И речь идет не о Люфтганзе, а о Germanwings... а это, как говорится, "и дом пониже - и дым пожиже".
Конкорду, например (помните, был такой самолет, сверзвуковой) - хватило одной аварии, чтобы его сняли с полетов.

Борух, какое вам дело до самолетов, вы автобусами ездите..

Катастрофа по халатности и катастрофа сделанная пилотом психом - это разные вещи.

Самолет летел полупустой... Это пои том что вчера, как оказалось не только наш рейс "крылья" онулировали. По прилету в Берлин подошла с стойке сервеса люфтганзы/германивингс...объясняю ситуацию, мол вчера вылет был отменен, какие мои действия дальнейшие по возмещению ущерба. Тетечка ничего не знает и ничего не понимает - велела писать письма.... На адрес который я найду в интернете...

Вам при этом не сказали, что деньги конвертнут в рубли и обратно в евро по курсу авиакомпании? И что приехать за ними надо строго лично с паспортом в течение 5 дней в пятницу с 15 до 16?

Ну вообще то ситуация довольно простая, джёменвингс маленькая компания, все друг друга знают и после такой аварии все были в шоке, ещё больше посторонних людей. Пилоты и обслуга попросили пару дней отпуска, для того, чтоб прийти в себя, очень даже понятное и больше сказать очень разумное решение. Так, что в твоём случае надо просто смириться, я думаю и у тебя на работе, если тебе это важно, тебя и твою ситуацию поймут.

Вкатите им претензию в пару тысяч евро.

"Пилоты и обслуга попросили пару дней отпуска, для того, чтоб прийти в себя"
Если в авиакомпании царит такая анархия, то ей нужно как можно быстрее покинуть рынок авиа-перевозок.

Тебе делать нечего? Думать не хочешь? dann halt einfach die klappe

ага. если учесть, что перед началом работы в любой и частной в том числе авиакомпании, будущие пилоты проходя ГОСУДАРСТВЕННУЮ медкомиссию (ВЛЭК)...

именно так и сделаю

нп
знаете, в этот день(конец дня) в аэропорту была странная ситуация. На улице был дождь, дела раньше положенного завершила и поехала в аэропорт погулять там, благо есть где. Мой рейс в 20:50 а приехала с готовыми посадочными в 16:30. Гуляя спустилась на этаж прилета, а там встретила все табло с красными пометками о задержки прилета. Рейсы из стран различной удаленности с опозданиями от 1 до 3 часов. Вернулась на этаж отлета там все в порядке - расписание всех рейсов без изменений. Спрашиваю в справочном, в чем проблема прибывающих рейсов, мне бормочут что-то с сутью "не обладаем информацией". Звоню домой, предупреждаю об этом, муж не находит в инете ни какой информации о происходящем и успокаивает, мол тебе то что, твой рейс по плану вылетает. Иду в сторону прохода на посадку по пути встречаю стоики сервиса Люфтганзы/крыльев и очередь туда, человек 50 и вдоль очереди 3 столика и девушек предлагающих попить водички Подумала это как то связано с катастрофой и предложили дополнительный сервис...Подхожу к девушке(фирменная одежда люфтганзы) чтобы уточнить направление в котором двигаюсь, она спросив каким рейсом лечу, направляем меня куда надо...Проходу контроль с посадочным талоном, мне ещё раз озвучивают номер моего выхода на посадку. В отстойнике ждет народ посадки и только за 10 минут до вылета, сообщают что рейс отменен, а на табло никаких изменений, и обозначения что 2 других рейса которые вылетают одновременно но 5 минут раньше, проходят посадку. На сколько эта информания с табло верно- без понятия. И тут нам сообщили что кто намерен воспользоваться поездом сами решайте как это организовать. а кто хочет перебронировать билеты звоните по телефону( платному). А то что было дальше, я уже писала. Удивляет, что явно все было известно заранее, и не сообщалось до последний минуты. Сотрудники люфтганзы/крыльев не обладали никакой информацией и не помогали клиентам (я не про себя).
З.Ы. за день до катастрофы я купила ещё билеты у них и менять не собираюсь