с какой бы авиакомпанией вы НЕ полетели?

нашла билеты ,всё подходит, но не подходит авиакомпания
тюменские авиа.
я про них такооое начиталась,что самиолёты рухлядь,что пилоты-мальчишки без опыта.
и как еще любят-довезут из германии до москвы на ноемальном самолёте,а потом пересаживают на развалину, на внутренних рейсах

С абсолютно любой российской. Опыт богатый есть, равно как родственники в российском авиабизнесе, которые только подтверждают – рухлядь, коррупция и хамство – абсолютно на всех российских. Зареклась, летаю только "не русскими", разница большая: Люфтганза, турецкие, Финики и т.д. в зависимости от города.

Может и глупо- Но- лечу до Москвы а далее на поезде.Надежнее как-то.

в Тюменъ ?

Летал на Люфтханзе и Аэрофлотом, разницы не заметил, кроме той, что кормят на Аэрофлоте сейчас лучше, пилот был отличный, никаких предубеждений нет.

Аэрофлотом тоже ранше летала сервис болше нравился, чем у АирБерлин или Люфтханза, кормят тоже лучше, но мне нужно в Домодедово прилетат, потому летаю AB или LH. А далше еду на поезде, внутренних рейсов самолетов боюс, поезд нравится, сервис хороший сегодня и поезда приходят вовремя!

это самый важный критерий?

Глупость, у Аэрофлота такой же авиапарк, как у той же Люфтганзы. Коррупция? Как она влияет? Как простой потребитель предпочитаю Аэрофлот. Питание лучше и обслуживание.

Надо же, русских боится, а турок не боится.

не в тюмень,но в те края.
да люфтханза дальше екатерины не летает.
аерофлот тоже из германии прямых рейсов не имеет,на что они в москве пересадят-хе.зе.

на поезде из москвы колбасить на скором полторы сутки,не считая времени на пересадку на поезд-он идёт раз в день,в 6 вечера.
если прилетел утром,так до вечера сиди на вокзале а потом еще 1,5 сутки ехай.
это ж завшиветь можно.

А зачем сидеть? Пойти погулять по городу, время быстро пролетит.

а вы не обратили внимание , что рейсы аэрофлота и люфтганзы часто совмещены и купив билет на любую из них - вы полетите одним и тем же самолётом ?

что-то новенькое..
знаю аерберлин и S7 компаньены
ну и германвингс дочка Люфтганзы//
21 января улетала в Москву пол самолета люфганзовских пассажиров было/
Накануте Франкфурт стоял и пассажиров поездом перебросили в Кельн и они прилетели в другой
аэропорт в Москве/

да что вы говорите

Так абсолютно быть не может, так как у них разные аэропорты приписки в Москве

я перепутала , летела на KLM - рейс был соединён с аэрофлотом
и как то летала аир берлин - тоже был рейс соединён , по - моему с S7
прям соврать не дадите

у S7 в Германии партнёр Airberlin http://www.s7.ru/home/about/oneworld.dot#.UReVMWdcmg0

один из важных критериев, если вы летите с двумя маленкими детми, которые просят пит, "не успев зайти в салон самолета" , русские стюардессы побежали и сразу дали сок, а немецкие на LH сказали, подождите. И мне пришлос слушат ныт`е ребенка полтора часа, пока они не начали как в обычном режиме разносит всем ! напитки и еду

Не настояли. Нам и пить приносили и блевотину за ребёнком подтирали со скоростью звука.

И что ни неделя - очередная драка на борту.

Это точно, уже вообще как в порядке вещей
Кстати, о напитках, для чего ждатъ посадки в самолет и стюардесс? После контроля можно всегда купитъ минералку и соки.

Я тоже скептически отношусь к Российским авиалиниям, но выбора нет. Родители живут на Дальнем Востоке, на поезде от Москвы 7 суток. Так что лучше потерпеть 8 часов.

Тогда да.7 суток эт вааще Мне из Москвы до Казани 12 часов поездом. А сейчас скоростной естъ, без остановок- ночъ и там.

Повезло вам

если время ограничено, то и при наличии скорого поезда полетишь,,
Саратовские авиалинии тот еще кошмар , такие самолеты драненькие
Муж вот в настоящий момент на обратном пути//
В четвер с пересадкой в Домодедово полетел в Саратов, а сегодня уже летит назад

сколько идет скоростной? Я в Казань за всегда с большим удовольствием

поддерживаю,,, да и с такими как украина еросвит

А что, драка зависит от авиакомпании?

вот:

остановок не имеет.

ну "Татарстан" я знаю и ездила , думала может експресс типа"Красная стрела" к Универсиаде пустили//

Может еще расстараются и пустят

типа красная стрела уже не актуально, теперь в моде тип "сапсан"

а разве поездом не опаснее?!

а при чем здесь российский перевозчик? Это вина российского пассажира.

что-то я драк ни разу не наблюдала но я не каждую неделю летаю, может, не повезло просто драки лицезреть

однозначно

а что именно надёжнее? тоже с рельсов может сойти или со встречным столкнуться... и потом, попутчик какой-нибудь окажется неадекватный по соседству, и так все 5-6-7 и т.д. часов
да и геморойно - из аэропорта тащиться с багажом на вокзал, там грузить, потом выгружать... потом опять с вокзала в аэропорт нет, лично мне такая "надёжность" не нужна

Но всё-таки поезда в России сходят с рельсов нечасто, а самолёты падают каждую неделю.

деруться каждую неделю, падают каждую неделю. Сколько дней в Вашей неделе?

Почему кажлую неделю? Каждый день и по семь раз на дню.

Драка от авиакомпании не зависит, а вот её невозникновение во многом - да. Ну ещё конечно вероятность драки на борту зависит и от основного контингента компании. Чем больше процент "быдла" среди пассажиров, тем больше вероятность. Наибольшая вероятность на дешёвых чартерных рейсах мелких авиакомпаний между Россией, особенно её глубинкой и жаркими странами типа Египта, Турции, Тайланда. Наименьшая на регулярных рейсах больших авиакомпаний, особенно не русских.

Может ещё скажете - не так? Новости-то хоть читаете?

Если человек, он же быдло, может напиться, то он может это сделать в любой авиакомпании. А когда он пьян, то ему все равно, на чем он летит. А пьян он может быть от алкоголя купленного в Дюти. Так что я связи не вижу. И опять, причем здесь дешовые чартеры? В США, например, цены копеечные вообще на перелеты.

Юля, а ты вообще уже не летаешь? только поездом?

в Россию что ли? Только в страшном сне.

нууу... зачем же так плохо о России?
но куда-то ты же летаешь? нигде нет гарантии

А ты куда-то летаешь, кроме России?

Берихтер известный форумный мудак. С ним даже разговаривать не стоит, он как из своего Казахстана выехал, сразу стал местным и начал...

понятно

А как же березовый сок с мякотью? Неужели была настолько жись собачья, что домой не тянет?

Плохо переношу разницу во времени. А теперь ещё три часа зимой - вапче атас.

Да ладно, три часа, тем более в Вашу пользу. К тому же их можно использовать с пользой, односельчанам показать наряды, рассказать о автомобиле, замке, дать попробовать пива...

Односельчане могут и сами приехать в гости, но у них частенько даже на шенгенскую визу не хватает.

Ничего, я им создам уют -
Живо он квартиру обменяет.
У них денег - куры не клюют,
А у нас - на водку не хватает.

Если прямой рейс то нормальные самолеты ставят и росийские и украинские авиалинии. Никто их в Европу даже не пускает с рухлядью. А вот что творится на внутренних = это уже не знаю так как пока надобности не было.

Я уже летал такими авиакомпаниями ( к примеру 21 АРП), что уже сам черт не страшен. Для сидящих в танке: АРП = Авиаремонтное предприятие, собирающее из трех отслуживших свое Ан-24 одну швейную машинку, на которой и летает.
Но все же из российских предпочитаю Аэрофлот. В свое время зарекся летать Алиталией из-за отвратительного обслуживания на борту.

airfrance. не нравится.
плюс была с ними личная история.

а мне нравится,, расскажите историю, что же случилос? у меня с неи один раз было разочарование, когда на мои вопрос куда чемодан сунуть стюард показал пальцем куда,,,вместо что бы помоч,,, потом вспомнила, что французы - народ грубыи и простила, летаю

ерунда по сравнению с трубками пито (которые они заменять не хотели :-))) )
давно это было. и не только airfrance, но и lufthansa city этим грешила. отменяли или объединяли рейсы, когда на них было слишком мало пассажиров, по разным явно нереальным причинам. мы так один раз попали. муж еще один раз по работе..
очень явно было, что не правду говорят, а экономят на полете. через Schlichtstelle Mobilität пытались из них денежку выбить. прислали Gutschein :-P тогда еще законы слабее были.

Вы когда в такси садитесь тоже так дотошно выясняете все нюансы? Просто автокатастрофы случаются ГОРАЗДО чаще, и гибнет в них людей ГОРАЗДО больше. Самолёты падают даже у крупных авиакомпаний, и представте даже у немцев случается. Может у русских и не совсем свежие самолёты, но не уверен, что немцы смогли бы посадить самолёт так:

http://news.rambler.ru/17579805/
Так что у них тоже бухают каждый день.

н.п.
Мой друг и сослуживец (см.ссылку).
http://www.abkogan.ru/post/35/a-2438.html

проводники могут хоть оббухатся и упасть - не они самолетом управляют

пару лет назад летала российской авиалинией в Питер из Берлина и обратно. Сервис супер! по самолеты отстой грязные, обшарпанные...И после этих перелетов стала бояться летать... Что взлет, что посадки, что сам полет, были ужасными

если у меня будет выбор с кем лететь LH, KLM или Turkish Airlines выбиру турков

Смените грибного дилера...

прводники должны быть в состоянии обеспечить безопасую эвакуацию пассажиров в случае чего, например, если пьяный летчик не сумел посадить самолет правильно ;). Поэтому бухой бортпроводник так же представляет опасность для пассажира. А в российских компаниях я еще не разу не встречал бухих проводников. Отсюда следует: летайте самолетами аерофлота (с)

У пилотов Аэрофлота кстати средняя з/п 400.000 рублей ( 10.000 евро)

один мой сослуживец, который сейчас в Аэрофлоте служит командиром корабля (КК), говорил мне средняя зарплата от 120.000 до 140.000 руб.
Зависит от типа самолёта, опыта , класса КК.
Есть КК разных классов, в т.ч. инструктора.
В объявлениях пишут "до" 400.000 руб.
http://www.aeroflot.ru/cms/about/set_of_pilots

а я летал с бухими проводницами с Аэросвитом, с сухой гречкой и рухлядью от Пулково, ......Аэрофлот ни чё так....но рулит Аир Астана, лучше их пока никого не было....

6 аварий с начала года, и это только Забайкальская железная дорога. Читал, что около Байкала с человеческими жертвами была авария в январе.
http://www.ampravda.ru/news/1148.html

Не только наши творят чудеса:

Я тоже недавно смотрел этот док. фильм по скаю... Вот настоящие мастера....
Посадить самолет с отказанными двигателями, как это сделали российские летчики, сможет любой пилот, тем более, если повезло с полосой на заброшенном аэродроме. Но они все равно молодцы... Хотя с тем случаем ( русским ), как-то странно оповещали: двигатели отказали, а на снимках самолет стоял с закрытими дверками реверса на двигателях. Т.е. он все-таки тормозил... ( ну это так, техничекое отступление )
А если честно, пилоты есть везде и плохие и настоящие мастера, но почему то по вине именно пилотов в России падают самолеты: Петрозаводск - промазали с полосой, перепутали с автострадой, Донецк - полетели в грозу, чтобы топливо экономить, Ярославль - погубили хокейную команду, потому что пилот давил на тормоз при взлете, Елизово - пилот был "под градусом" и не смог посадить в непогодных условиях... и таких случаев много и они только по халатности и неоправданном риске.
Из а/к СНГ Аэрофлоту, С7, Пулково, Трансаэро, АирАстана доверять можно

Незадолго до посадки самолета обеспокоенная стюардесса выбегает в салон
- Есть ли на борту пилоты? Салон замирает.
- Космонавты, летчики? Пассажиры немеют.
- Ну, хотя бы прокуроры? Гробовое молчание...
Из хвоста самолета раздается дрожащий голос: - У меня есть небольшой опыт сажать картошку..

http://news.mail.ru/incident/11979468/?frommail=1. Ну вот еще один

Сейчас вообще тяжело точно сказать, с кем летать, а с кем нет. Компании выполняют совместные рейсы. Мой личный рекорд : 4 а/к, т.е. 4 буквенных комбинации рейсов. Причем "солидные" а/к вперемешку с лоукостами.
Как верно было отмечено, важнее самолет, чем "формально" а/к. Одно дело, если с багажом не помогут или лишний раз не улыбнуться, а другое.... Ну вы поняли. Пример по теме. Мне нужно было с немецким коллегой несколько раз летать из Киева в Симферополь. Один раз попался полностью убитый ЯК. Все надписи в салоне на арабском, наверно машинка успела полетать в дальних странах не один год. Мы летели в т.н. "бизнес-классе", в экономе билетов не было. Столик передо мной не открывался и был прибит двумя замечательными, слегка ржавыми гвоздями. Стюардесса принесла для еды поднос, иначе никак. В туалете крышки на унитазе просто не было, а кран был перевязан какой-то влажной тряпочкой. Кресла не откидывались, а кресло немецкого коллеги бросто было сломано так, что он едва мог опираться на спинку. А он еще побаивался летать. В общем, человек обычно непьющий, он за час полета так надрался от страха украинским коньяком, благо он был в бизнесе безлимитным, что мне пришлось его выводить под ручку из самолета. Другой раз на том же маршруте той же а/к был нормальный самолет, никаких претензий, даже не заметили, как долетели, в экономе.
ИМХО если говорить об а/к, то скорее о сервисе "вокруг" полета, особенно если что-то случается. К примеру, повреждение багажа и последующие тяжбы с а/к касательно компенсации ущерба. Тут моим лидером негативного списка однозначно является Аэросвит. Кому интересны дорожные истории, вот ссылка: foren.germany.ru/arch/showmessage.pl?Cat=&Board=travel&Number=22290444&Se...

Ну вот тут тоже наши отличились, хоть и без пассажиров были. На видео видно, что это корыто вообще не управляемое, но посадили.

из российских лучшие впечатления об а-к "Россия", это дочка Аэрофлота,, бывшая правительственая а-к, базирутся в Питере. Из европейских не нравится EasyJet, этот британкий лоукост гораздо хуже нашего немецкого AirBerlin, но только почему-то он летает из Белина в Ниццу без промежуточной посадки:( но это все в смысле сервиса
а в смысле безопасности-не угадаешь. я одно вря смотрела долгоиграющий документальный сериал о проишествиях с пасс. самолетами - такое случалось на разных бортах, и иногда фактор пилота был плюсо ингда наоборот - причиной катастрофы. я запомнила перелет когда летела с уже несуществующей а-к КДавиа из Питера в Калининград. В Кениге был туман и несколько наших боингов посадили в Минске а потом все сразу на взлет, один за другим - 5 или 4. долетели до Кенига и выстрились в разных эшелонах, кружась над гоодом, на нашей высоте было солнце и я могла из окна видеть сверху и снизу несколько самолетов сразу, летящих по кругу - крастища, и почему-то полное спокойствие в душе. Но потом все стали садиться один за другим и когда мы сели в непроглядную мглу и очень мягко, я отдала себе отчет о мастерстве нашего пилота.

Разделяю мнение. Мне он не нравился очень ранним временем вылета из Берлина, частыми задержками и (сейчас это вроде уже поменяли) отсутствием указания места на посадочном талоне, из-за чего иногда получается давка, если, к прим., компания хочет сидеть вместе. Еще один фактор: может это зависит от а/п, а не от а/к или же у а/к такое соглашение с а/п... При рейсах в Берлин несколько раз сталкивался с тем, что пассажиров Изиджет отправляют на отдельную стойку регистрации, где она продолжается очень долго, а потом запускают через отдельный коридор контроля безопасности, где процесс также затягивается в сравнении с пассажирами др. а/к. Осенью летели из Салоник. Приехали в а/п за 2,5 часа до отлета, более чем достаточно. Пассажиры др. а/к уже давно прошли вовнутрь, а у нас все тянулось. Уже 30-20-15 мин. до отлета. Сознанием понимаешь, что не твоя вина и самолет должен подождать, но поневоле нервничаешь. В итоге успели, но самолет вылетел с получасовым опозданием.
Но у Изиджет одного не отнять: прямые рейсы из Берлина в те места, куда никто кроме них не летает.

Разве ЭирБерлин лоукост?

У лоукост в принципе нету вообще сервиса (в понятии обслуживания на борту), и пассжир соглашется с этим, покупая более дешевый билет. Оценивать лоукост по качеству сервиса, значить что не оценивать вообще.

EasyJet это лукост, и с этим надо считаться. При стоимости 2-х часового полета 45 евро туда и обратно (или даже за 14 евро у конкурирующего лоукоста) нужно расчтивать на определенные неудобства. Тоже самое что быть не доволным поездкой в маршрутном автобусе
Жду с нетерпением лоукоста от аерофлота. Посмотрим что из этого получиться, учитывая то, что ограничения в сервисе, которые исползуют лоукостеры, в РФ запрещены законами. По этой причине загнулась например авианова (как они сами говорят)

как ни странно airBerlin лоукост, во всяком случае начинал как лоукост, может что изменилось
питание на борту платное - это основная черта лоукостеров
летаю часто еще одним лоукостером air Baltic
в общем лоукостер лоукостеру рознь, air Baltic получше британского, несмотря на то что тоже стакан воды бесплатно не подадут

у easy jet есть рейсы туда и обратно больше пары сотен евро, обслуживают как за 15

В целом согласен. Разве что за 45 евро уже не полететь. В 2008-ом с Изиджет летали туда и обратно в Рим за 50 евро, но эти времена прошли. Ну может какая-то суууперакция на определенные дни. Тот самый прошлогодний перелет в Салоники обошелся в 129 евро с 1 местом багажа на чел., хотя искали самый дешевый рейс (все, кроме меня, были студентами) и были более-менее свободны в датах.
Мне скорее важна у них не цена, а именно направления, вроде Базеля или Салоник, куда никакой др. а/к из Берлина прямо не доберешься.

Мне это тоже интересно, т.к. часто летаю по России. Неудобства в плане платного багета на борту - это ерунда. А вот пунктуальность - штука важная, если нужно будет в Москве стыковаться с берлинским рейсом.

AirBerlin уже давно не лоукост. Питание, включая напитки, на нем бесплатное.

это особенности любого лоукостера, стоимость билета зависит прямопропорционально от наполнения рейса и оставшегося времени до даты вылета. На качество или количество услуг повышение цены не влияет.

согласен. 3 года наза летали в Милан, в Париж, ещекудатонепомнюуже и всегда не более 100 евро на двоих туда и обратно включая трансфер. Сейчас уже сложно даже одному в 100 евро уложиться. Но зато люфты стали делать приятные сюрпризы почаще. ;)

аерофлотские новости, опять драка и опять пьяная и опять на е аерофлоте
http://m.rambler.ru/news/head/17838113/

Так на земле устроили да и летели в бизнес-классе, Вы бы ничего не заметили.

а я тебя бубями покрою
http://russia.tv/video/show/brand_id/3957/video_id/258986