оплата за проезд на поезде студентами
Это была разовая акция от государства (как минимум единственная за последние 20 лет), на 3 летних месяца для всех жителей (и гостей) Германии.
Так хотелось прокатиться вдоль всего Рейна по ж/д.
Опоздали, надо было за 3 летних месяца это всеöделать.
Так же как и всем остальным.
Есть более дешевые билеты на день по всей Германии типа, Quer durch Deutschland Ticket.
Ст0ит порядка 50 евро.
Но этот билет (чтак же как и тот дешевый билет за 9 евро) только на пригородные поезда, а не на скоростные. Т.е. от Бремена до Мюнхена это 11 часов езды только в одну сторону. Так что на октовберфест бы ехат' скоростными поездами (можно посмотреть акционные билеты на странице ДБ), на что эти дешевые билеты не действуют. Хотя, это тоже не мало, порядка 6 часов. Ну если только с ночевкой.
Есть более дешевые билеты на день по всей Германии типа, Quer durch Deutschland Ticket.
Ст0ит порядка 50 евро.
Не очень поняла Обычный эконом ж/д билет Бремен-Мюнхен стоит 42 евро туда и обратно. Три кружки пива, грубо говоря.
А дешевый в один конец 50 евро?
За 50 это я примерно сказала. Сейчас посмотрела точную цену, да 42 евро на одного. Судя по всему, его вы и назвали "эконом билет туда и назад". Эконом то может, но вот туда и назад по нём из Бремена в Мюнхен сьездить у вас часов в сутках не хватит. Это если только ехать, чистого времени, без пребывания в месте цели поездки.
Да не, это понятно, что не за один день туда/сюда прокатиться. Значит, мы имели в виду один и тот же тариф. Спасибо.
Скажите пожалуйста, а что такое "улучшенный эконом класс" в германских поездах? В чем отличие от просто эконома? В каких вагонах есть вай-фай?
У вас классификация транспорта своя какая-то. Если по немецкой классификации, то:
есть транспорт пригородный (поезда RE, RB, S-bahn, Strassenbahn, Bus, U-Bahn), а есть поезда дальнего следовария, скоростные (ICE, IC). Ст0ят они по-разному. Первый вариант дешевле, второй - дороже. Но бывают скидки/акции на поезда дальнего следования, когда билеты на скоростные поезда могут ст0ить даже дешевле билетоа на пригородные поезда.
Что касается "улучшенного" класса. То как в поездах пригородных, так и в поездах дальнего следования есть вагоны двух классов: второго класса - это "эконом класс" как бы и вагоны первого класса, т е.как бы улучшенного, более комфортные. Ст0ят соответственно тоже дороже по сравнению со вторым классом
С вай фаем как повезёт, и смотря в каких регионах Германии. Иногда в электричке есть вай фай, а иногда и в региогальном поезде нет. Бывает, что в одном поезде вай фай есть, а в другом, того же направления нет. Может зависит от того, новый сам поезд или старый. А бывает, что вроде бы вай фай есть, а тянет плохо
В скоростных поездах, вай фай обычно есть.
Спасибо. Классификацию смотрю по простецки - набираю в сети Бремен-Мюнхен, а halbflexibler Preis переводчик перевел как улучшенные условия. Сейчас ясно. Эконом - это обычные стеклянные типа купе с диванчиками на 6 пассажиров, а первый класс - чем он отличается? Не доводилось в таком кататься.
Вы о скоростных поездах или региональных? Стеклянные ,типа, купэ на 4×2 человека со стеклянной дверкой - это 1.класс, дорогой. А 2.класс, т е."эконом", по вашему,- это ничем не перегороженный вагон с теми же сидениями, т.е. без перегородок стеклянных и дверц.
te. и там, и там скамейки, только в стеклянных "купе они помягче тряпошные, и дверь от коридорчика есть, а в экономе точно как советская электричка, деревянные скамейки и проход посередине. Так, чтобы поспать лечь, такого нету.
Спасибо, буду знать.
Вы о скоростных поездах или региональных? Стеклянные ,типа, купэ на 4×2 человека со стеклянной дверкой - это 1.класс, дорогой.
первый класс есть и купе и открытый вагон. Различие только в том, что во втором классе по 2 сиденья в каждом ряду. В первом классе на одной стороне по 2 сиденья в ряду, на другой стороне одно. И сиденья шире и удобнее.