в конце 90-х читал статью в комсомолке что в ставрополье разбился самолет чартерный летевший в турцию...
развалился в воздухе от того что пассажир слишком сильно хлопнул дверью в туалете - плохо закрывалась.. отвалился хвост - из-за утечки крана сгнили заклепки...
был суд, реальные документы...

летал и на 40 и на 42, после АН-24 перед взлетом у которого задымился двигатель - было супер.
а я вот летаю - завтра в Мурманск - АП Пулково, и никуда ни деться - госкомпания - все лучшие пулы у них, а качество - как обычно у монополиста.

может быть я отстал от жизни - погодные фронты локатором смотрят?

Кто не пускает в Германию самолет????? У меня мама только что на ТУ-154 в Дюссельдорф прилетела (26.08). Блин, откуда у всех вечно куча какой-то ложной информации???

Есть на Юге России завод,где самол╦ты строили- и амфибии и аваксы (сейчас не знаю,уехала 1,5 года назад). Вс╦ умеют,заказы только не получают.

Вот в том то и оно, что жизнь сотни пассажиров как бы не ид╦т в рассч╦т! Почему то турок вернулся, а наши "асы" как всегда с тупой самоуверенностью в грозу - а вось проскочим.. Кто им да╦т право на подобные лихачества? Летают на тридцатилетних развалинах которые сыпятся от ржавчин, а вс╦ уповают на "самые лучшие и над╦жные в мире" самол╦ты. Неужели трудно понять - что ТУ-154 при всей его якобы над╦жности - позавчерашний день... Все пора давно уже списать, но нет, летают до "победного" конца... пока летают И не имеет никакого значения, как над╦жен самол╦т - время бер╦т сво╦, материал изнашивается и стареет и любой самол╦т с использованным ресурсом - неоправданный риск для сотни и тысяч пассажиров

.. блин, когда научимся читать предыдущие сообщения и думать, прежде чем постить зазря? Уже написано не далее как на предыдущей странице:
А насчет "не пускают", эти нормы ИКАО вступают чуть позже, по-мойму вначале следующего года. Вот почему все ведущие перевозчики и покупают в срочном порядке импортную технику.
Я 7 августа этого года прилетел в Мюнхен именно на Ту-154, кстати, АК "Пулковские авиалинии"(((

Ил 86 кажется уже точно не пускают. А раньше прилетал-своими глазами видел в аэропорту Франкфурта.

Еще радиолокатор √ для определения наличия гроз; его можно грубо использовать для опознания ориентиров на земле: горы, реки, береговая черта, города.

http://fictionbook.ru/author/ershov_vasiliyi_vasilevich/razdumya_ezdovogo_psa/er...

А вот это интересно !
Рейс ╧ 612 мог бы спасти парашют
"Известия" продолжают разбираться в обстоятельствах катастрофы Ту-154 в небе над Донецком. Эксперты в один голос утверждают, что на большой высоте самолет свалился в так называемый плоский штопор, вывести машину из которого пилоты не в состоянии. Между тем на первых самолетах Ту-154 - на тех, которые испытывали летчики-испытатели - были специальные противоштопорные парашюты. Если бы такой парашют был на рейсе ╧ 612, катастрофы можно было бы избежать.
По словам экспертов "Известий", конструкция Ту-154, у которого двигатели расположены в хвосте, из-за чего центр тяжести самолета смещен назад, делает плоский штопор его ахиллесовой пятой.
- Конструктивные и аэродинамические особенности этого самолета таковы, что он подвержен попаданию в плоский штопор после сваливания, - говорит летчик гражданской авиации, кандидат технических наук Владимир Герасимов. - Когда в начале 70-х годов проходили испытания, летчики-испытатели потребовали сделать специальный противоштопорный парашют. При плоском штопоре самое главное - опустить нос. Тогда самолет может управляться. И такой парашют, прикрепленный к хвосту, решал эту задачу.
Летчик-испытатель Владимир Мезоха вспоминает, что в июле 1972 года он на Ту-154 оказался в плоском штопоре. "Попытки вывести самолет с помощью отклонения рулей оказались безрезультатными, - пишет Владимир Мезоха в своей статье "Особенности поведения и пилотирования магистральных пассажирских самолетов на критических режимах полета". - Был выпущен противоштопорный парашют, который сработал с замедлением, после чего самолет начал опускать нос, появилась скорость и вращение прекратилось. После выхода из штопора парашют был сброшен".

http://www.izvestia.ru/investigation/article3096061/

не нашел тама ничего, я просто по образованию профильному - локационщик, потому и спрашиваю

дык старая инфа - знать бы где упасть - соломки подложить.
были ли подобные случаи в прошлом? вот оттуда ноги и растут боюсь

Вообщем..
-----Летайте самолётами Аэрофлота, их осталось очень мало----

Просто прочитайте это из другого форума.....
"Как КВС 154 с опытом более 10 лет могу сказать: 'Помолчите, помяните и внимательно прочитайте!'
Эту трагедию спишут на экипаж, потому что выгодно всем, кроме семей погибших.
А теперь, самый простой и оттого страшный вариант развития событий. Летчики, летающие и летавшие на любой, хоть нашей, хоть набуржуиненой технике, уверен, потвердят, что такое могло быть почти на 100%.
Летят, смотрят по локатору, что верхом пройти можно, только чуть крутнуться. Вес позволяет занять 390 и выше. Кучевки прикрыты слоистой облачностью. Запросили небольшой обход, те самые 20 км. Далее, в какой-то момент, происходит отказ локатора. По какой причине это произошло, мы не узнаем никогда, это не пишется на МСРП. Может техника, может, статикой долбануло, а она в локаторы достаточно часто долбит.
Все, отсюда началась их дорога 'на небеса'. Здесь, возможно, они полезли вверх, надеясь выйти из облачности, а может, они уже были на 390. Разворачиваться назад нет возможности, радиус разворота слишком велик, а они шли между засветами. Им не повезло, они влетели в кучевку, которую не видели из-за этого отказа. Где-то в это время, они и включили сигнал бедствия, кстати, абсолютно грамотно поступив, так предписывают руководящие документы. Далее вход в CMNB.
И все! Облако их просто 'выплюнуло' на 12400, про которые здесь говорили. Отсюда и та вертикальная, отмеченная диспетчерами, а дальше, с законами аэродинамики не поспоришь, какие бы распрекрасные пилоты там не были и какой бы суперсамолет не был.
Диспетчера молчат, но, скорее всего, понимая, что их не спасет уже ничего, экипаж просто прощался з жизнью в эфире.
Такие случаи в мире бывали. Этот, еще один.
Пусть им, ушедшим, будет там хорошо, и они не услышат той брани, которая льется на них здесь.
И упокой души ушедших с ними"
.........................................