А если ещё учесть их постоянные забостовки с отменой рейсов, то пусть они сами себя перевозят.)))

психи в рядах пилотов авиакомпании- это 1 на миллион, а вот неисправный самолет- это показателъ работы СИСТЕМЫ (механиков, инженеров, руководства компании) и показателъ общей тенденции исполъзования всякого хлама в качестве перевозчиков людей...

Есть подозрение, что эта практика распространена повсеместно. Особенно среди так называемых Лоу Костеров.
Ибо экономят на всём.
Так что добро пожаловать в современный мир.

если будет суд - то родители смогут ознакомиться с записью чёрного ящика, опознать или не опознать голос сына.
заодно и на подлинность данную запись проверить.
люди, страдающие депрессиями, более подвержены суициду, чем остальные.

в том числе, хотя это технически организовать уже сложнее, ибо до сих пор есть зоны неуверенного приёма.
Но ведь спутники работают именно так, входя в зону приёма они скидывают "вниз" накопившуюся информацию.

BGB это закон страны, на этом я эту бессмысленную дискуссию прекращаю.

Вот только это не единичный случай. Были уже такие, у которых семейные проблемы или долговые.

голоса та никакого нет- их сын ничего не говорит, а по дыханию они его не опознают...и сами интерпретироватъ звуки не умеют...
фотка интересная www.bild.de/bild-plus/news/ausland/flug-4u9525/er-droht-eines-tages-wird-...

А если учесть не давние забастовки, разные потери в связи санкциями,то может и банкротство. Или же нашлись бы желающие воспользоваться трудным положением такой большой компании и поглотили бы её.
Поэтому суицид пилота -самое безболезненное для ЛФ. Обойдутся одними выплатами.

Вот тут в полный рост встаёт необходимость видеозаписи кокпита и конкретно пилотов.©

Тут уже кто то давал ссылку сколько было подобных суицидов среди пилотов. Этот случай далеко не единичный.
А сумасшедший пилот за штурвалом самолёта - это не менее важный показатель работы СИСТЕМЫ.

Есть запись разговора двух пилотов до выхода из кабины одного из них.
По этой записи был сделан вывод, что из кабины вышел капитан самолёта, а копилот остался в кабине и заперся там.
Вот родители имеют право ознакомиться с этой записью и узнать на основании чего были сделаны эти выводы: т.е. что с кабины вышел именно капитан, а не их сын.
И т.д., по всем оглашенным пунктам обвинения.

Да, летала бы и дальше. Если бы такой случай спровоцировал недоверие, то прежде всего к конкретному типу самолета. Хотя вон разгерметизировался же Боинг 737 лет 10 назад, и ничего, никого это вроде не остановило.
Да и у самой Люфтганзы это не первая авиакатастрофа, прошлая крупная авария тоже была прежде всего проблемой с техникой вызвана. И кстати именно поэтому Люфтганза тогда легче отделалась, чем сейчас, а вовсе не наоборот:
" Wären der Lufthansa das "unzureichende Warnsystem" (Untersuchungsbericht des Luftfahrt-Bundesamtes) und die "Unzulänglichkeit der internationalen Berichterstattung" (amtliche Nairobi-Kommission) über neue Gefahrenerkenntnisse beim Jumbo anzulasten, könnten die Opfer und Hinterbliebenen der Katastrophe von Nairobi versuchen, sich vor Gericht das Recht auf unbegrenzten Ersatz sämtlichen Schadens zu erstreiten.
So aber, da die Herstellerfirma Boeing in Seattle mögliche Versäumnisse selbst zu verantworten hat, haben die Angehörigen und Verletzten aus dem Versicherungspool, der die Entschädigungen für die Lufthansa regelt, auch bei Tod und Vollinvalidität lediglich zwischen 27 000 und 150 000 Mark erhalten. Und nur, wenn ein Richter dem Kapitän Krack und seiner Besatzung grobe Fahrlässigkeit bescheinigt, eröffnen sich den Geschädigten neue Chancen."

я читала все эти случаи- там были веские причины нервных срывов, а тут их нет...родители заявление о дипрессии не делали, доктора лечение от психозов не подтверждали, друзъя были первые, кто поставили на сайт летного клуба соболезнования по поводу его гибели- его все любили...у него естъ многочисленные хобби- его жизнъ имеет смысл, наполненностъ с разных сторон- бег, полеты на делътоплане, музыка, друзъя- вон, за три дня до гибели купил 2 машины- собирался женитъся в следующем году- как раз его невеста тоже никаких интервъю не давала...естъ какая-то бывшая девушка, которой приписываю слова о его якобы "желании удивитъ мир", но имя девушки не называют...думаю, на случай, если друзъя спросят редакцию "что за девушка?" ответят "да мало ли их у него было...вот одна из них и вспомнила"

Это с Вашей ссылки:
"Nur wenn Germanwings gar kein Verschulden am Absturz getroffen hätte, wäre die Haftung nach dem Montrealer Abkommen auf 146.000 Euro pro Person begrenzt gewesen."
В статье ссылаются на IATA. Покажите пожалуйста где ссылаются на закон ФРГ?

Вы забываете, что самолет потерял высоту. Это значит, что в момент блокировки кто-то задал курс на снижение. То есть одновременно произошло ТРИ события -
1. кто-то задал курс на снижение,
2. дверь заблокировалась их за сбоя электроники и
3. в кабине ни осталось никого, кто бы смог откорректировать курс.
Вы не выняли звено. Вы выдрали с мясом кусок без учета остальных событий.

По ссылке все разжевано, и если Вы до сих пор не поняли, при чем там закон ФРГ, то я ничем не могу Вам помочь.

Если родители не делали заявления по поводу депрессии - то это вовсе не означает, что их сын ею не страдал.
Кроме того, есть и "противоположные"заявления из круга его знакомых. А то что они себя не назвали, так лично я могу их понять.
Не так давно я имела несчастье на суде присутствовать. Уголовный суд по поводу убийства с особой жестокостью.
Так вот : жена , все знакомые, друзья, коллеги по работе этого убийцы характеризовали его как " спокойного, доброго, уравновешенного " человека.
И он с хорошей интеллигентной семьи, и высшее образование имел, спортсмен, мастер спорта.
Жена беременная, почти на сносях.
По внешнему виду, речи и манере поведения никогда о нём ничего плохого не подумаешь.
Тем не менее он убил человека. Причём не просто убил в драке, защищаясь или по неосторожности.
Нет. Он заранее планировал это убийство.
И убивал он долго, 8 часов, садистки издеваясь при этом над своей жертвой.
Психиатр признал его психически вменяемым.
Вина доказана судом, есть неопровержимые доказательства и свидетели.
Вердикт суда: пожизненное заключение.
Апелляционный суд апелляцию отклонил.
Это тут, в Германии было.
Так что с тех пор меня не особо впечатляют " положительные" характеристики того или иного человека.
Душа человека потёмки.

Спасибо. Я сама нашла и муж перевёл.
Вы действительно не можете помочь потому,что не понимаете разницу между ответственностью ЛФ за халатность в договоре § 278 Гражданского кодекса Германии на основании того,что пилот совершил суицид,которая подразумевает денежную компенсацию и как написала Седьмое небо " максималъно возможная ответтсвенностъ была бы в случае как-раз ТЕХНИЧЕСКОЙ причины катастрофы- тогда бы Люфтганзе пришлосъ бы не толъко заплатитъ семъям погибшим (как в данном случае), но и огромные штрафы государству и , возможно, посадили бы техника, инженера по безопасности и руководство, а может, и вовсе лицензии лишили ( если, к примеру, причиной бы назвали остановку обоих двигателей у самолета, которму 24 года) Наложили бы в обязателъном порядке запрет на исполъзование машин старше, скажем 10 лет, и еще кучу ОЧЕНь затратных санкций..." т.е. уголовной ответственностью.

Суд то был у человека из Вашего рассказа,а у пилота нет. Но через 2 дня после крушения, Прокурор Марселя говорит что пилот совершил суицид ,основываясь только на аудиозаписи. Это как?
И с каждым новым днём находятся только подтверждения этих слов. Как вообще так можно-приговорить человека на второй день от крушения,без суда и следствия ,из уст Прокурора???