Красиво закрутили, Владимир, респект.

Подобно самолётам корабли передают свои координаты и направление. Имея специальные приборы непроблемно выследить такой корабль.
AIS-Transponder sind Sender-Empfänger-Geräte, die auf Schiffen in kurzen Intervallen bestimmte Daten wie Schiffskennung, Position, Kurs, Geschwindigkeit usw. digital codiert versenden und gleichzeitig diese Daten von anderen Schiffen mit AIS in der Umgebung empfangen.
http://www.boot.de/cipp/md_boot/custom/pub/content,lang,1/oid,24799/ticket,g_u_e_s_t/local_lang,1/~/Erster_AIS-Transponder_von_Garmin_-_AIS_600_%3C_12.09%3E.html

Проблемы будут у следующих энтузиастов, Джибути предоставит порт кораблям ВМФ для базирования.

Правительство Сомали обратилось к международному сообществу с требованием оказать давление на Россию и заставить выплатить выкуп за танкер "Московский университет", ранее захваченный сомалийскими пиратами в Аденском заливе. Напомним, что в результате спецоперации, проведенной российскими моряками, танкер был освобожден в течении суток, а захватчики отпущены на свободу. Как стало известно позднее, пираты, по не выясненным причинам, пропали без вести.
Правительство Сомали утверждает, что своими действиями Россия нанесла непоправимый ущерб не только репутации Сомали, но и финансовому благосостоянию сомалийского народа. Более того, утверждается, что захвата не было. На самом деле группа местных высокопоставленных рыбаков хотели попросить воды и случайно оказались на танкере. В числе пропавших рыбаков, по заявлению источников в Сомали, находился заместитель министра транспорта, министр обороны государства, а так же четырнадцать помощников в звании не младше полковника. Данный визита имел явный мирный характер, нацеленный на улучшение сотрудничества между двумя великими морскими державами.
Правительство Сомали выражает глубокую озабоченность столь непропорциональным действиям со стороны российских моряков, которые не только отказались дать воды, но даже не сдались в плен, находясь в территориальных водах Сомали.

оригинальная тренировка фантазии............

Мирно пахавший сомалийский ботик....

Тут такое дело... щас попробую прояснить кое-шо на простом языке...
Судоходство - это не хаотичное движение грузов... портов не так уж и много, и кратчайшее расстояние из пункта А в пункт Б, как известно, прямая линия... из этого исходит любой штурман, стало быть усё море представляет собой такой себе пересеченный план прямых, грубо говоря, улиц, где весь флот ходит как по линеечке... плюс каналы, плюс фарватеры, плюс всевозможные ориентировочные банки...
Информация об прибытии и выходе из портов не является секретной... если нет интернета, об этом сообщается в любой портовой газетке для родственников моряков...
Так ша вычислить примерное время и место появления судна в определённом квадрате проще пареной репы...

Информация о выходе судна в море является постольку не публичной, поскольку речь идет как правило о коммерческом фрахте, и дату действительного (а не запланированного) выхода в море знают лишь сотрудники портовых служб. Даже если дата выхода в море каким-то боком стала достоянием общественности, болтаться в открытом море на протяжении нескольких суток в ожидании судна пираты вряд ли смогут. А расчитать проход с точностью до часов вряд ли возможно.

Вы, если вылетаете самолётом, разве не знаете точного времени прибытия?...
Интересно, а как рассчитывают время прибытия диспетчеры портов?... типа ну на днях может и придёт?...
Дорогой mubarek, возможность стать к причалу под загрузку/разгрузку расписана по минутам... там ведь не только флот завязан... а и отправитель, и получатель, и место под груз, и еще тыща факторов должны срастись.... эта ж Вам не базар, сегодня не подвезли - подвезут завтра... в случае накладок суда вынуждены стоять на внешнем рейде... а это бабки, штрафные санкции, невыполнение обязательств и прочая лабуда... шобы Вам было понятно, как за простой вагонов...
Дык, а хто не под фрахтом?... тока ВМФ... все остальные под фрахтом и есть...

Тогда что может быть проще войны с пиратами? Если они знают то, что знаем мы, и мы знаем, что они тоже там будут, то и бери их горяченькими. Какой нибудь замаскированый под мирный сухогрз атомный крейсер сделает лёгонько винтом и "Вы ничего не заметили, капитан? Там, кажется, что-то мелькнуло под волной."
Место встречи изменить нельзя.
Люблю поэтические гиперболы.

опять похищение моряков в Африке.
http://news.mail.ru/incident/3821640/

идея с сухогрузом с до зубов вооружённым спецназом на борту не плохая. пару рейсов и больше пиратами никто не захочет работать

Хе... а вот этого уже как раз нихто не знает... када им в голову взбредёт... в этом как раз и вся паблэм...
Насколько я понимаю само действо - на африканском берегу имеются десятки деревень, занимающихся этим промыслом... и когда отдельному деревенскому старосте взбредёт в голову послать парней за баблом знает тока хайлиге Петрус... То есть, штука эта вряд ли управляется из единого центра... и потому отследить хаотичное движение последователей весёлого роджера практически не представляется возможным...

Допустим, с этим аргУментом я частично согласен.Почему частично об этом попозже. Но а как тогда плыть за 600 км в пирогах? Не, ну я понимаю, Тур там какой то Хеердал на папирусе через атлантику.Ерой. Но здесь же дело поставлено на коммерческую регулярную основу. Регулярную - вот почему "частично". Им регулярно взбредает в голову позаниматься пиратством. А регулярность это уже система.

А откуда цифра?... 600 км по морю - это серьёзное расстояние... триста с лишним миль....
Хотя,... если они выжимают из подвесного мотора узлов шестьдесят,... то это... семь на ум пошло... цирка пять часов ходу... в хорошую погоду вобщем-то и не особо так што бы...
А если вопрос жизни и смерти, то аккурат в самый раз... Тур-то, всё больше выпендривался... а када прижмёт...