хи,ну вот и ответ!!

вот именно. судя по статистике за последние 3 года был сделан "феноменальный" скачек в качестве, при том, что во многих Dauertest-ах (100ткм) эти автомобили этот "особый" скачек качества вообще не заметили. странно?

АДАЦ бер╦т во внимание количество авто, прошедших через его руки, тоесть 150 ФВ и 65 То╦т. Из этого количества ФВ в выигрыше. Остальные тачки не в сч╦т. Если на 65 То╦т 10 подлежали ромонту, а от ФВ 9 из 150, то не трудно прикинуть, сколько единиц от обоих производителей ремонтируются при равном общем кол-ве.

"втюхивают" то конкретно последние 2 года.

сейчас скачал pdf-файл 2006 с АДАЦ и там стоит: количество поломок на 1000 ПОСТАВЛЕННЫХ на учет машин в определенном году, но никак не ЗАСТРАХОВАННЫХ в АДАЦ. чуствуешь разницу? 75% возможных поломок не учтены!

Я знаю, что вы недавно здесь (по сообщениям на различных форумах ). Кто здесь лет 10-15 живёт и следит за всем, не даст соврать. Германия поднимается и именно за счёт экспорта ! Знаете, какие огромные заказы и уже вперёд на два года ! грузовиков у нас !!! А что не читаете ( опять статистика ) на сколько увеличилось производство автомобилей ? И это при том, что мы продаём за доллары, а он падает, и для нас это в убыток : продаём-то по цене постоянной и давно заказанной.
Кстати, я давно заметил, что у вас Begeisterung быстро прошёл по приезду в Германию : оказывается обыкновенная страна со своими сложившимися порядками и работать, чтобы жить лучше, надо ГОРАЗДО больше, чем там.

А я наш╦л вот это

вот ссылка на файл с АДАЦ:
http://www.adac.de/images/Pannenstatistik2006_tcm8-179730.pdf
в Erläuterung стоит.

Мы с тобой обсуждаем не 2006 год а 2008. По-этому поводу посмотри здесь:http://www.adac.de/mitgliedschaft_leistungen/motorwelt/m_archiv/Pressemeldungen/...

1. ну вообще-то статистики за 2008 год еще нет. слишком мало мы прожили.
2. если старые статистики из года в год делались с учетом поставленных на учет машин, то почему сейчас все сразу поменяется? буду признателен, если скинешь файл со статистикой 2007года (на основании которой и выдавались Желтые Ангелы2008)

Я не знаю где взять статистику, поиск конкретных таблиц не дал. А утверждения мои исходя от сюда: Это та-же ссылка, которую я уже давал

я думал, ты состоишъ в АДАЦ, там есть возможность входа и скачки. (не знаю, 2007 появилось или нет). думаю, будет интересна следующая ссылка, хоть и не совсем актуальная (2 года ей), особенно с 3-й страницы.
http://www.adac.de/images/Pannenstatistik%202005_tcm8-145338.pdf

ну так они и берут свою статистику поломок и делят на общее количество поставленных на учет машин в определенном году. в вышеприведенном файле (стр. 2) стоит, как ведется расчет поломок.

В 2005 году, например; существовали АДАЦ и МГ, и тот-же АДАЦ признавал лидерство Японцев. А вот в начале 08 года вс╦ изменилось. С 2005 ничто не изменилось, касаемо статистик и их источников,изменилось только качество немецких машин. Кстати, лидерство японцев длилось не так уж долго.

повторюсь: не кажется странным, что в статистике нем.автомобили так "улучшились", а в реальных тестах (Dauerteste) этот факт их обошел стороной? может быть действительно качество улучшилось, но не столько, как нам пытаются показать...

Не могу не согласиться! Быль про чрезмерно высокий уровень жизни стара и е╦ можно отнести на тот промежуток времени, когда Германия существовала за сч╦т иностранных инвестиций. Ша Мамочка! Инвестиции закончены. Границы открыты. Ресурсов нет. Если реально посмотреть на ситуацию - согласитесь, будущего у не╦ нет. Первым ударом было обьединение двух Германий, вторым - Евросоюз..
Помните как Советский Союз разложили? Ведь это была огромная, богатая и действительно могущественная Держава.. Войной такую не победить! А всего-то требовалось: заставить каждого заговорить на сво╦м родном языке..
К Германии подход разумеется другой и цикл развала не достиг ещ╦ своего апогея, но время.... к сожалению, вс╦ приводит к концу.
А это:
всего лишь агония, так как:
..мне очень жаль.

я не знаю о каких тестах ты говоришь. Я сейчас посмотрел Аутобильд последний выпуск, где описывается тест на 200000км с учактием Опеля и Гольфа. Опель знаменит со своими проблемами, а вот Гольф выдержал этот тест не плохо. Заменили вентилятор при 126 тыс., лампочку в фаре при 163 тыс., и зашумел подшипник спереди справа при 198 тыс. км. Опель астра похуже. При 112 тыс. крякнуло радио, при 170 тыс. климакомпрессор, и при 183 тыс утечка охл. жидкости. При 186 тыс. заменили сенсор распредвала за 13┬. Про японцев ничего не пишут, поэтому не могу сравнить.

Разве ето поломки? Смещно даже. Недумаю что у Бехи или мерина будет меньше проблем с таким пробегом.

ето не только у немцев но и у япсов,я звонил сразу на ниссан и два раза сам хендлер забирал(то троил то не заводился а потом и кат крякнул)

Классная гипотеза. Идет прямо из сердца, от врожденного классового чутья.
Эта тока хнилые антилихенты-икономисты чевой-то там пра цены на нефть бормочут..

Вы не согласны?