Всех с новым годом!
тут мой Ford меня поздравил.
Случалось за последнюю неделю несколько раз. При запуске стартер без видимых причин и посторонних звуков не шевелился вообще. Потом также без видимых причин опять заводился нормально. Но вот уже третий день не заводится совсем - с толкача завожу, если ехать надо ;-)
Все лампочки, електроника, Wegfahrsperre вроде в порядке. Проводка без видимых повреждений, предохранители-ОК.
машине 10 лет, бензинка. Езжу несколько лет, проблем не было никаких.
Чего ето может быть, и сколько ето может стоить?
заранее спасибо за советы! И еще раз всех с новым годом

втягивающее реле на стартере совсем не щёлкает ? Послушай, может пятаки обуглились, если не щёлкает, то проблема может в замке быть

да вроде молчит. А если щелкает, тогда что? Завтра точнее послушаю.
это какие пятаки, как проверить?
А чего с замком-то?
я думал, если все остальное работает то замок в порядке.

месяц назад была такая проблема здесь на форуме посоветовали контакты замка зажигания почистить, и правильно посоветовали хоть они и были как новые вс╦равно поковырял ножечьком потихоньку собрал и зав╦л если будешь разбирать не забудь клему с акку зд╦рнуть.

во втягивающем реле стартера есть 2 контактных пятака, которые пропускают через себя высокий стартерный ток, когда они подгорают, то не проводят ток, реле щёлкает, но стартер молчит. Чтобы замкнуть эти 2 пятака необходим малый ток, который поступает от замка зажигания, где также могут контакты подгореть либо окислиться

один совет , когда не будет заводиться шарахни его молотком от души ,если после этого завед╦тся то меняй стартер , стартера вроде как не ремонтируются на некоторых моделях ( на омеге точно не рем.) я на разборке взял за 50 и забыл...

Малый ток от замка поступает на реле,а оттуда уже на втягивающее реле стартера.

значит ещё одно реле надо смотреть

Метода проверки. Лучше когда в наличии имеется мультимер (тестер), но можно обойтись и "аркашкой". Условия проверки: двигатель не работает, включена нейтральная передача (для автомата положение Р), машина установлена на ручной тормоз.
1) Подключаете тестер (аркашку) между малой клеммой стартера и массой автомобиля. Помощник (или сами, если видите показания прибора или зажигание лампы из салона с водительского места) поворачивает ключ зажигания в положение старта. Прибор должен показать наличие напряжения, падение которого не больше 0,5V, чем на клеммах аккумулятора, а лампа аркашки ярко загореться. Если падение больше или отсутствует вовсе (лампа не горит)- проверяется доп. реле, управляющее втягивающим реле. Если же лампа горит, напряжение в норме - проверить качество контакта сериесной обмотки реле, а также проверить ее на обрыв, как и пусковую (обе обмотки выполнены во втягивающем реле). Если звонятся нормально, то в одной из обмоток возможно межвитковое замыкание. В этом случае будет наблюдаться повышенный разогрев втягивающего, без движения якоря реле, и соответственно отсутствие вращения стартера. Еще одной причиной может быть заклинивание якоря втягивающего реле (встречается редко, после того, когда, как правило, "кулибины" смазали его маслом, для "легкости хода" и со временем оно от действия температуры загустело), проверяется при снятом стартере. Одна из простых альтернатив проверки (но меня от нее коробит) - подача напряжения на втягивающее реле напрямую, минуя схему пуска стартера. Берется провод сечением не менее 2,5 квадрата и подается напряжение от толстой клеммы стартера (на ней кабель от батареи) и контактом втягивающего. Осторожно! Возможен ожог от оплавившегося провода при неверном подсоединении и коротком замыкании во втягивающей катушке! При исправности стартера и втягивающего, стартер будет вращать двигатель. Не вращается - проверить, как описано выше.
2) Если при выполнении п.1 напряжение на втягивающем отсутствует. Проверяем промежуточное реле, желательно заменой на исправное. Нет замены - перемыкаем подходящей проволокой контакты на гнезде реле, не путать управляющие контакты с контактами обмотки. Стартер вращается - неисправно реле, нет - проверить наличие напряжения на одном из контактов, там оно должно присутствовать постоянно. Нет напряжения - поиск причин отсутствия, возможно предохранитель или его гнездо (а вот его надо проверить в первую очередь).
3) Если при проверки п.2 стартер вращается, реле исправно - проверяем цепи управления доп. реле и замок зажигания. Извлекаем реле из гнезда и определяем, где контакт обмотки реле сидит на массе. Второй же будет контакт, идущий на схему включения стартера в замке зажигания. Проверяем поступление напряжения на этой клемме при положении ключа в положении старта (доп реле вынуто) при помощи тестера или аркашки по вышеприведенной методике. Нет напряжения - разбираем замок зажигания и ищем причину там.
Замечу, что можно начинать и с п.3., кому как удобней.

Фух, только сейчас до интернета добрался.
В общем так, докладываю.
Проблема действительно была в замке.
Разобрал- а там контакты расхлябанные, сам контактный механизм совсем раздолбанный.
Короче подчистил, поджал, подтер- три недели полет пока нормальный.
Да, за советы всем спасибо, помогли. Всех представлю к награде
Кстати, "kievskii ", ты и вправду- киевский?

да