В Bildе сегодня пишут, http://www.bild.t-online.de/BILD/news/wirtschaft/2007/12/22/benzin/preis-chaos.h...
Мне вообще то все равно, я заливаю только супер, даже в Roller китайский требуется супер, однако напрягает сама суть того, как нагло корректируется политика на повышение цен.

Это что у них шутки такие к рождеству?Жаль просто некоторых которые думают что их машина ездит только на простом и которых после увиденных цен увезли с инфарктом в больницу.
А на заправках и в правду хаос на заправке возле дома саляра стоит дороже на 7-10 центов чем на других,раньше ни когда такого небыло,а тут после последнего скачка цен пару недель назад,цена так и не опустилась и так же стоит 1.35.9

и ето ещ╦ не вс╦,скоро будем супер плюс заправлять.
Ват интересная статья в последнем АДАЦ была.
└Der Biosprit-Anteil im Otto-Kraftstoff soll deutlich angehoben werden. Autos, die das Gemisch nicht vertragen, müssten dann Premium-Benzin tanken.
Die Bundesregierung hat sich 2006 mit einem ╩Biokraftstoffquotengesetz╚ ehrgeizige Ziele gesteckt: Die Gesamtmenge des in Deutschland abgesetzten Kraftstoffs muss ab 2009 einen 6,25-prozentigen Biosprit-Anteil haben. Diese Quote soll dann binnen sechs Jahren auf acht Prozent steigen. Um dieses nationale Ziel zu erreichen, muss handelsüblichem Otto-Kraftstoff mehr Ethanol aus Biomasse (Bioethanol) beigemischt werden.
Und hier beginnt das Problem: Die in Deutschland zugelassenen Autos wurden für maximal fünf Prozent Bioethanol entwickelt, wie es die geltende Kraftstoffnorm vorsieht. Nur wenige PKW sind bereits für Treibstoff mit zehnprozentigem Biosprit-Anteil (┌E10▓) zugelassen, so neuere VW-Modelle und Fahrzeuge von Porsche, Saab, Toyota, Volvo und Peugeot. Sprich: Millionen von Pkw haben seitens der Hersteller keine Freigabe für einen Kraftstoff mit höherem Bioethanol-Anteil √ und werden sie in vielen Fällen auch nicht nachträglich bekommen, weil Ethanol je nach Konstruktionsweise Aluminium-Komponenten im Motor angreifen kann. Dies erkannten auch die Teilnehmer des ┌Runden Tischs▓ und ersannen eine Lösung des Problems: Für alle nicht freigebenen Autos müsse es auch in Zukunft einen Kraftstoff mit nur fünf Volumenprozent Biosprit (┌E5▓) geben. Als solchen werde man ein entsprechendes Super Plus anbieten.
Im Klartext: Wer kein Risiko eingehen will, muss zu der Premium-Sorte mit geringerem Ethanol-Anteil greifen √ und dafür je Liter bis zu 15 Cent mehr berappen. Eine Lösung, die jedem Teilnehmer des ┌Runden Tischs▓ gefallen muß. Die Autoindustrie freut sich über stärkeren Druck zum Neuwagenkauf, die Mineralölwirtschaft über eine Beflügelung des Super-Plus-Absatzes (der bisher bei drei Prozent Marktanteil vor sich hindümpelt).
http://www.neue-einheit.com/deutsch/is/is2007/is2007-100.htm