Скажу тебе правду - безполезное это дело на такой вопрос на форуме ответ искать. Каждый будет советовать свое.
А нужно просто смотреть, что почем продают в округе, а потом, определившись примерно 5 - 7 вариантами ехать смотреть на то,
как предлагаемые экспонаты сохранились. Смотреть естественно на техсостояние, а не на марку - чай не новую покупаешь. И любая
марка может оказаться "убитой" или послеаварийной. А если техсостояние хорошее, да не больше восьми лет от выпуска, и размер устраивает:\
и цена в пределах названой суммы - то марка не так и важна.
А тут тебе расскажут, как ловко и без напряга "Корса" по автобану бегает... (прим.: для города сгодится).

согласен полностью

всем спасибо

Насколько помню эта проблема у всех бензиновых моторов VW тех лет от 1000 до 1400 кубических сантиметров.
После запуска мотора при минусовой температуре, если он не поработал более 10 минут, конденсат воды замерзая, перекрывает доступ масла к распредвалу. Следующий запуск может оказаться смертельным для мотора. Очень часты случаи возгорания.
Фольксваген долго скрывал это, но после того как это просочилось в прессу, делать было нечего и они стали ставить тем, кто обращался дополнителный патрубок. Это сразу видно, если откроешь мотор, то сверху на блоке вместо болта патрубок. Они и моторы бесплатно меняли тем у кого полетел, кто все инспекции проходил.

Я очень уважаю Куору. В сво╦м сегменте, на мой взгляд, она лучшая.
Но регулярно ездить на ней сотни километров по автобану - это извращение. Если бы автобаны были в идеальном состоянии, то может быть и еле как можно было бы. А так ...