Проблема с машиной,помогите

Привет всем.Вопрос такой.Вообщем у машины тяга пропала,Ауди А3 TDI. Был в мастерской, подключили машину к компютеру и он выдал ошибку что Luftmassenmesser капут.Поменяли, но придупредили что тяга ни чуть не улутчелась, так как я некоторое время ездил с поломанным Luftmassenmesser и из за этого в Turbolader образовался какой то нал╦т.Мастер сказал что бы я покатался немного и если ничего не изменится то надо Turbolader менять,а эта штука стоит порядка 500 евро.Что посоветуйте??? Я так понял что и насч╦т Turbolader они не уверены.Так и поменяешь пол мотора.А нельзя его как нибуть почистить этот Turbolader.
Спасибо

разведут на приличную сумму , а в оконцовке окажется , что шланг дырявый за 10 евро

После замены ДМРВ опрос ошибок в моторных мозгах делали? Попробуйте еще раз сделать диагностику,и ,если нет уверенности в компетентности мастеров,сделать ето будет лучше в другом месте.Будет неплохо узнать о давлении наддува и сравнить его с номинальным. Наличие,опять,ошибок по Датчику Массового Расхода Воздуха будет подтверждением, на 99%, работоспособности старого.При условии,что "новый" датчик ,дейсвительно новый,а не gebraucht.Далее необходимы проверки:проводки-на обрыв или замыкание,а также нужно проверить наличее и значение электрических сигналов в проводке.Часто, обыв проводов бывает в соединительной фишке у самого датчика,под резинкой. Еще нужно внимательно осмотреть клапан и трубки системы рециркуляции отработанных газов EGR-клапан стоит в выпускном коллекторе от него идет тостая трубка к впускному коллектору,и к нему подходит тонкая вакуумная трубочка.Из моего опыта,часто,негерметичен сам клапан.Осмотрите турбину. На ее корпусе,где выпуск, могут быть трещины. Ну и в заключении:осмотреть и проверить впускные трубопроводы и впускной коллектор на наличие повреждений и подсоса воздуха. Не очень сложно,согласитесь. Куда сложнее,с "умным" видом вписывать "круглые" суммы в рехнунги при "сложной" замене исправных состовляющих в автомобилях. А потом разводить кривыми ручонками.

Не понял что это такое ДМРВ, но думаю что это Luftmassenmesser.
Да потом проверили ещё раз, ошибок не выдало.Но я не понимаю, как это так, после замены его ничего не изменилась.Зачем она вообще там стоит.Может быть они меня нае.....ли

Luftmassenmesser-ДМРВ-одно и тоже. Ошибки могут не появится сразу,а через некоторое время,и иногда,при определенных условиях эксплуатации авто. Порй невозможно,только по показаниям диагностических приборов,сделать однозначный вывод о причинах неисправности.Тут надо думать и анализировать. Что,учитывая затраты времени, часто, очень не выгодно некоторым автосервисам. На время,только спортсмены бегают и немцы KFZты починяют,да еще и деньги за ето берут.А по моему:ремонт авто- процесс творческий. Остается:или искать другой сервис,или самому засучить рукава...

Пусть сначала все потрубки воздуха проверят и AGR - AbGasRückführung если она открыта, то турбо хоть не наработайся, а вс╦ в выхлоп.

У меня на VW Golf 3 такая же история была пока магнет вентиль не поменял.

можно узнать
что это такое и для чего служит
и на сколько упала тяга
падение это было сильно заметно или так сяк...
спасибо

У меня сейчас такая же история с частным Гольфом ТДИ.
Был в ATU - но там похоже 1 евро джоберы работают, которых научили тормозные колодки менять. Нифига не находят.
В понедельник пойду в ФВ Автохаухз, где все наши фирменные машины чинят. Мастер обещал глянуть.
Видать болезнь у них такая, потому как сегодня, только я заикнулся, что не тянет, сразу о Luftmassenmesser сказал.

Но я не понимаю, как это так, после замены его ничего не изменилась.
А если его отключить cовсем - тяга есть?

Съездил вчера на VW. За несколько часов часов заменили Luftmassenmesser, поменяли сзади тормоза, сделали техосмотр (нужен был уже) и сейчас бегает как у молодого.
Так что в АТУ я больше ни пальцем.

Попробуйте в направлении AGR-Ventil