Может уже кто знает, близко к истине, почему пддымливает синим дымком Спринтер 313 CDI 2003 года? Дымит одинаково, что на холодную, что на горячую. Мотор запускается ровно, холодный и горячий, провалов нет. На холостых дымок неспешный, а при нажатии на газ вырывается клуб синего дыма, конечно, немного чёрного. Обороты держит чётко на любых числах, дыма мало. Воздушный фильтр сухой, в патрубке масла нет, при снятой крышке маслозаливной, картерных газов не видно, в тосоле пузырьков нет, жидкость чистая, масленых пятен нет. Выхлопная труба чистая, масляных пятен нет, копоть на ощупь сухая. Масло на щупе очень густое, старое. Запах дыма, как у старого икаруса, очень едкий, не понятно, то ли плохо сгоревшая соляра, то ли масло вместе с соляркой, но запашок солярки наблюдается. Но дым определенно синего оттенка. Может, турбина медленно умирает? Набирает обороты с умеренным свистом, в диапазоне 2000 оборотов появляется шелест, дальше стихает, по мере набора скорости. На трассе соляры ест очень умеренно, на скорости 130-140 км/час, расход был менее 7 литров. Что это скорее всего может быть...?
Специалисты..АУУУУ

масла расход есть ? через колечки может попадать в камеру сгорания

Масло ест, но в меру, пол-литра на тысячу км. Но прорыва картерных газов не видно.

прорыва может и не быть, так как за компрессию отвечают компрессионныые кольца, а за качественное снятие масла со стенок цилиндра уже маслосьёмные

Ну блин ник к чему не придерёшся А как он себя ведёт в натяжку ? Если зацокает то скирее всего сам знаеш .

синий дымок у дизеля обозначает обедненная смесь а запах как у старого икаруса означает саляра г...но.Голандская тоже так воняет

В натяг ид╦т очень шустро, даже очень При резком сбрасывании газа на холостых обороты падают быстро, без дымного выхлопа... Хотя слабый свист турбины слышен уже при 1400 оборотах, когда машина запаркована.
Вот маслосъ╦мные кольца, да, может быть... Но вс╦ же почему облако вырывается только при разгоне??? В движении в свете задних фар ничего не видно, никакого тумана, скорость то 130 - 140 км/час. Видно, прид╦тся ехать на стенд к сервисмэнам.... Ничччего не понимаю...

в интервале между заменами заливаю максимум 0,5 литра. Интервал 15 тысяч. такой расход и синий дымок был до замены турбины.

Синий дым от сгоревшего масла.При "обедненной смеси", дыма вообще НЕТ, вс╦ топливо сгорает полностью.

Угу.Опять мимо.Несгоревшее топливо воняет " старым икарусом"...

Значит, скорее всего начинает умирать турбина и подсасывает масло через сальник, но почему не на скорости??? На автобане дыма вылетает может столько, сколько при трогании с места, т.е. не так много, как должно бы быть при огромной скорости вращения турбины. По крайней мере шлейфа сзади никакого нет, даже при скорости 60 км в час на третьей передаче. Как теперь проверить турбину на подсос масла?????

Очень просто, сними шланги с интеркулера и посмотри, нет ли в н╦м масла, т.е. легкая пл╦нка на стенках допустима, но много его там быть не должно.
Жр╦т ли мотор масло вообще?

При "обедненной смеси", дыма вообще НЕТ, вс╦ топливо сгорает полностью.
огня без дыма не бывает - и чему тебя только в школе учили?

[цитата]Масло ест, но в меру, пол-литра на тысячу км. Но прорыва картерных газов не видно. Возможно я ошибаюсь.Но мне кажеться это не нормальныи рас ход масла.Я-бы сказал,что масло он жрет.

тоже склоняюсь к турбине ..была у меня такая шайза на VITO (вернее V klasse 230 ТД) где то в районе 1700 евро замена обшлась...ещ╦ и прокладку под головкой выбило комплект ремонта 2400 ..