Дэвушка, пусть вс╦ что Вы пишете останется на Вашей совести. Я не склонен Вам верить. Хотя и не исключаю, что Вам уже довелось пару раз за эту жизнь прокатится на заднем (а быть может и переднем) сиденье ягуара. Судя по понтам Вы дама светская.

Вьюноша, приезжай ко мне в солнечную Ялту - я тебя покатаю на Кошечке даже на переднем сиденье.
А для особо неверующих я даже альбомчик создала - пусть полюбуются.
Совесть - веришь или нет - совершенно чиста, как прозрачное стеклышко. За год пользования машиной никаких проблем вообще не было, да и у знакомых такие машинки или были или есть сейчас. Я рулила на разных машинках - было с чем сравнить.
Ягуар не хуже многих машин своего уровня - он просто совсем другой.
В одном я с тобой согласна, что покупают его сердцем.

по внешнему виду - может быть, а по качеству от Роверов не супер далеко ушел.

А-ха-ха.. Хорошо посмеялся. Ну и сколько же намотала та машинка за год?? две тысячи километров? От одного кафе Ялты до другого перемещались на ней, да??

вставлю свои 5 копеек,ежедневно сталкиваюс& с многими машинами и вот о Ягуаре не слыхал ничего плохого"все довол&ны"на счет мерсов и бмв уже очен& много раз и ровер вобще с Ягуаром рядом не валялся,единственное Ягуар дорог в обслуживании.

Неужели трудно понять от чего ты мало слышал плохого о ягуаре. Встань на любую трассу и посчитай сколько за час пройдут меринов бешек и ягуаров. Вот и выводы. Теже мерены и бешки за день наматывают больше чем ягуар за месяц.

вот почитай - http://www.autobild.de/test/gebrauchtwagen/artikel.php?artikel_id=9417
особенно интересно это [Am X-Type wurde in jeder Fuge gespart, leider auch an der Qualität. Defekte Automatikgetriebe unter 100.000 Kilometer, Motorschäden und ausfallende Komfortfunktionen erwarten Kunden eines Premium-Produktes sicher nicht. Damit zu kämpfen haben sie dennoch regelmäßig. Der Antriebsstrang scheint fürs Gleiten konzipiert zu sein, den ICE-Modus auf der Autobahn schützt der X gar nicht. Dazu kommt, daß das Jaguar-Werkstattnetz nicht gerade für perfekten Kundendienst bekannt wurde. ]

Не видел я в Ялте такси на Ягуарах...

в Линдау видел фаршуле ягуар
по началу любитери соляки кинулись на котов но потом что-то поостыли???!!!

тут дело такое.
если ему понравилась пусть берет машинку-действительно стильная.
нужно здраво посмотреть готов ли я на "вдруг" ремонты или уход отдавать лишнии 400-600евро в месяц,если да то конешно бери!

Я перегонял в Россию своему другу х-тейп 2.5 автомат полный привод. управляемость супер, расход около12 , дорогу держит отлично ,хозяин машины жаловался только на то что обслуживать толком его ни кто не умеет(в России) машина лично мне очень понравилась.

Расход около 12 при перегоне на Россию, то есть в основном по "ландштрассе" - это много. 525-ый бумер E39 в таком режиме десятку бер╦т, естественно при агрессивной езде.

Если бы это так было, то марка Ягуар просто бы пропала. Я не думаю, что Концерн Форд выпускает Ягуар себе в убыток, могли бы только свои модели выпускать и все.

Машинка бегает как положено - в нашей семье все водители полюбляют кататься и домашние машинки не пылятся. Ялта может и мала, только по Украине дорог тоже хватает. А волка ноги кормят - есть такая поговорка. Поэтому и мотает машинка. Ты не забывай еще о качестве наших дорог, масла, бензина и т.п. - я об этом как-то уже писала. И в таких экстремальных условиях Ягуар себя прекрасно чувствует.

Ну что еще могут хорошего о "взрослых машинах" сказать любители ЗАЗ-968М, СУПЕРЭКОНОМЫ на топливе, просто жлобишки и завистники - умишка их только на гадости исподтишка и хватает...

С момента покупки Jaguar концерном Ford в 1989 году за 1,6 млрд фунтов стерлингов британский бренд оставался убыточным и рассматривался американцами как своего рода ⌠талисман■.
С начала текущего года концерн сообщил об убытках в размере $1,4 млрд. и заявил о планах радикальной перестройки своего бизнеса.
Это говорят не случайные люди, это говорят маркетологи.

читай что пишут:
Брат по крови с Mondeo
Очевидно, экономия при разработке новинки достигнута за счет использования платформы Ford, точнее, модели Mondeo. Но представить себе, что Jaguar будет переднеприводным, было просто невозможно. Переделка всей платформы под задний привод потребовала бы существенных затрат, да и не имела бы перспектив дальнейшего применения в новых моделях. Компромиссом стала полноприводная компоновка, которая получила название Traction-4. При движении в нормальных дорожных условиях крутящий момент распределяется в пропорции 60% на задние колеса и 40% v на передние. Система датчиков отслеживает стабильность сцепления с дорогой и при пробуксовке колес перераспределяет момент в пользу оси, имеющей больший коэффициент устойчивости
Фанаты Jaguar будут шокированы когда узнают, что их худшие опасения оправдались. X-Type не только имеет платформу Ford Mondeo, но и его КПП, блок цилиндров и несколько деталей подвески. Неужели это означает полную потерю индивидуальности для Jaguar? Вряд ли. ╚Тест на ДНК╩ может с определенной долей точности определить преобладание некоторых генов марки, но лучше применить менее научный подход: сесть за руль авто, √ и тогда все станет на свои места.

к сожалению о над╦жности ничего не наш╦л.

Маркетологи тоже люди с субъективным мнением, а часто и работающие под заказ.