в общем, ситуация следующая.
БМВ е36 325ТДС 98 года.
в следствии потекшего амортизатора спереди слева, и продолжения эксплуатации машины
надо менять теперь :
1. пара амортизаторов, возможно с пружинами - если не намного дороже будет,
2. завыл подшипник, скорее всего вследствии этого,
3. опорный подшипник уже деформирован сверху, - туда же, пару сразу новую,
4. квергеленк(?) - не знаю точно - между рычагами и ступицей,
5. ...........
6. ...........
Так вот, позиции 5 и 6, что стоит еще менять ?
Стоит ли менять рычаги сразу при таком ремонте?
на что еще обратить внимание?
Советы - рекомендации ....
продать - не приемлимо. Не отдам...

да, проехала машина после поломки примерно год, и примерно 30000 км. Всего 265000 км

Даже не знаю...
Не спец вроде, да и не балабол...
1.Пружины оставить, смысла менять нет.Если не обломаны ессно.
2.Ступичный подшипник менять ессно, если воет, но точно убидись что это он, нетипичная неисправность на Е36, кстати.
3.Опорные меняй тогда уж парой.
4.То что ты матерно назвал назывется "бумеранг", если в н╦м только шаровые погибли, то менять его весь не стоит.Замени шаровые и вс╦.Стоят по 10 рублей, чем менять весь рычаг в сборе.Посмотри состояние сайлентблоков, куда он втыкается другим концом, шестиугольным.Короче, если хана сайленту, шаровым (длинным и коротким) и ЛЕНЬ заморачиваться с выпрессовкой-запресовкой возьми "бумеранги" в сборе.
Вс╦ остально менять только если имеется люфтец, ну типа там рулевые наконечники и проч.

по второму пункту , я думаю, что это из-за амортизатора, другой причины не вижу. Надо еще убедится, что это точно он.
по четвертому, будем посмотреть - мне на немецких веркштатах говорили, что надо менять, у русака моего, получил недоуменный взгляд в лоб - "они не убиваемые !"
значит, ни каких особо скрытых подвохов и особо нежных узлов нет?
спасибо за консультацию !

если уж будеш разбирать стоики--то меняй и пружины.авто---9 лет , твои просели от этого времени и от тяжелого мотора.наверняка : все ржавые.не сегодня-завтра сломаюця. запомни еще одну вещ:скупой платит дважды....

меряешь длину пружин - если не сели и в хорошем состоянии (нет сильной ржавчины), что скорее всего и будет - то не нужно менять. не сломаются.. я тоже тут в местных мастерских часто слышал что пытаются навязать новые пружины при замене амортизаторов - но нафиг не нужно.

меня вот тоже терзают смутные сомнения....
разница примерно 100 евро, при ремонте в 5-6-7 сотен.....
но и они не лишние....
пружины не ржавые, и не поломанные.

Лишних денег не бывает... Меняй только самое необходимое, т.к. никогда не знаешь что будет с машиной завтра. Если вдруг прийд╦тся продавать, то никто из покупателей в рассч╦т не возьм╦т что ты пол-подвески обновил... Машина начн╦т ломаться, а тебе от не╦ будет жалко избавится, дескать уже столько денег в не╦ вложил...

гм.. тоже верно...