Задумал купить БМВ, 5ю модель, дизель, комби. Посмотрел на цены и понял, что по деньгам потяну где то 98 год с пробегом 170 000.
Какие могут возникнуть проблемы, сколько она ещ╦ проходит и стоит ли вообще связываться. да, цена в раионе 6500
Вобщем любому совету рад.

Ну, 98-ого года тебе светит по ходу только 525tds, а они не славятся своей надёжностью. Мотор неплохой, но употребляет немало, частенько встречаются трещины в головках цилиндров...
А никак не получится добавить ещё пару штук и купить уже 525d или 530d?! Это новые моторы, они куда лучше...

Если что сломается, сам-то хоть сможеш что нибудь отремонтировать или хотя бы неисправность найти?
Если нет, то сравни цену ремонта на БМВ и на других веркштатах.
И ещ╦, ездить на БМВ за 6,5 тыс. и прочих престижных развалинах, подобно хождению по городу в рубашке с галстуком... и без штанов.

Чепуха.

Не чепуха, если последние деньги сосокр╦б и вдруг что-то 3,14 накрылось. Как например головка блока.

Понимаешь, настаящие ПАЦАНЫ так не думают.
Поддерживаю Мегатрона.

Пацаны думают по пацански, а немцы в Германии по-немецки и я не один раз сталкивался с этим.
Последний пример, одному охраннику, не просто охраннику, а обьектлайтэру на большой фирме, прушлось продать свою А-8 и пересесть на Гольф, потому что форштанд с этой фирмы , предупредил шефа с охраны, что его охранники слишком много зарабатывают.

К теме какое отношение?

Самое непосредственое.
Машину нужно покупать по карману, а не по раскату губы.

А с чего ты взял, что у него это последнии деньги? И даже если так, то в ч╦м разница покупать на последнии деньги опеля или БМВ? Вс╦-равно в случае серь╦зной поломки будет только один вариант, продать е╦ к чертям такой как есть... Так БМВ хоть и с моторшаденом, а вс╦-равно на ура заберут...

Не считай деньги в чужом кармане! И не суди, да не судим будешь! Терпеть немогу немцев именно за их авто-зависть, у самих ума нормалъную машину просодержать не хватает, так они и другим пытаются запретить...

Из этого.

Если задаром, как гешенк.

Дык а в чем проблема-то? Это плохо, что ли, если человек стоит на правильном пути. По-твоему было бы хорошо, если бы он искал тотже опель и Ко.

Вижу завистъ тебя мучает... "По деньгам не потяну" - не значит "отдаю последнии"... А даром разве что опеля заберут... и ещ╦ не факт что и даром заберут...

Было бы лучше, для него самого, если бы ещ╦ поездил на велосипеде и накопил на Jareswagen.

Пардон, а как же это

Хоть и не недолюбливаю я тебя, Михайло...но тут полностью согласен..
Архимет, приведи пожалйста конкретные цены на ремонт допустим 5ой серии и какова нить ширпотреба, ВНИМАНИЕ, такого же класса...
Так вот окажется, что цена на расходники, колодки, фильтра, масла, окажется примерно одинаковой...Стоимость AW у официалов окажется почти идентичной.
А если полетит например ГБЦ или какой нить блок АБС, то цена тоже будет почти такой же как например на Пассат.

Теперь по существу.
В тридцать седьмой раз.
Живых ТДСок осталось очень мало.
Поэтому при покупке внимательно смотреть на:
Температуру движки, стрелка строго на 12 00.
При запуске должна заводиться с полпинка как на холодную так на горячую.(Если на горячую, после примерно 15 минут стоянки заводится плохо, время пишу не зря, выдержать ОБЯЗАТЕЛЬНО, то сразу отказыватесь от покупки, либо скидывайте цену на 1000 евреев, ТНВД "на подходе").Басням про "воздух" в системе не верить.
При запуске обратить внимание на выхлоп, допускается только небольшое облако чёрного, ни сизий и не белый.Сизий при работе на ХХ вообще не допустим, косвенно указывает на наличие микротрещин в ГБЦ.
Далее.После пробной поездки, обязательно более 3000 об мин/автобан, хотя бы 15 20 минут, отжечь как надо.
Трогаем шланги охлаждения, они не должны быть очень твёрдыми, иначе дело плохо.
Смотрим в расширительный, ни капли масла!
Допустимо легкое шварканье цепи, это не смертельно, но подозрительно при пробеге менее 200ТКМ.
Она начинает "шваркать" если цепь можно приподнять на пол зуба на звёздочке, проверить очень просто при снятой маслоналивной крышке.
Теперь про советы, купить 530д, то есть с М57...При этом бюджете трудно найти живую ТДСку, а что то с М57 вообще нереально...
У учтите, на М57 первых выпусков текут инжекторы, стоят нездоровых денеХ, турбина это вообще только дело времени.
Это всё конечно, как говорят рихтиге интернетманьяки, ИМХО, но это личный опыт.
З.Ы.Чего припомню, отпишу.
З.Ы. Аффтор, если что пеши в личку, постораюсь прояснить

А самому погуглить западло?

Оно мне надо?Я так цены знаю..А в гугле цен на ремонт нету, кстати.
Знаю одно, при правильном подходе к делу, можно ездить на хорошей машине, и не отваливать нездоровое бабло официалам.