у тестя форд мондео - и правда задом парковатся неудобно - нифига не видно.. зад высокий сильно - обозримость назад очень плохая.

Это у всех? Или только у комби?

У меня комби, правда эскорт. Парковаться неудобно после седана, потому что дура таки большая. Да и в зеркало заднего вида видно существенно меньше. Впрочем, за несколько недель к этому привыкаешь... Только обидно, когда ищешь место парковки -- а там много дырок куда седан влез бы, а комби -- ну никак.

А по конкретнее

не, то что я описал - это мондео форд не комби. последняя их модель.

ну это не вина машины, а скорее водителя:) При маленьком опыте на маленькой машинке (мазда) парковаться легче, чем на длинном форде мондео. Особенно это было заметно, когда мы жили в Штуттгарте, там с парковками проблемы. В маленьких городках разницы практически нет.
Кстати в пользу форда еще скажу: мы попали на нем в аварию (крыло, бампер и моторхаубе погнуты были, фара разбита), так после этого еще полгода ездили без проблем, не чинив.

А мне нравятся японцы. Были: Toyota (Corolla 88, Camry 89, Mazda 626 (три разных машины) 98, Mazda Premacy, Mitsubishi Carisma. И без проблем.
Единственное у Mitsubishi Carisma пришлось поменять трансформаторы, а так очень осталась довольна. Маленький радиус разворота, удобно парковаться. Мягкий ход. Маленький расход - 6 литров при 140 км/ч.
В свое время еще Jetta 1989 года была и осталась очень довольна.

Проведите экспиримент , зайдите скажем на мобиле де , наберите в поиске год выпуска скажем 2000 и ляйстунг от 90 Кв . Уверен , первые пять страниц будут изобиловать такими марками как Фиат , Форд , Киа , Хундай , Дэу и т д . Спросите себя почему :)

Да проблема-то не в самой парковке, а в размерах... Комби, он ведь необъятный, и то, что при перевозке каких-то грузов хорошо, в процессе поиска места для парковки превращается в недостаток.
Кстати, для водителей, опасающихся по различным причинам езды назад, существует исключительно простой выход: парктроник. У меня, кстати, на Форде стоит.

??????????????????
это что за детали?
Сам электрик, но в машине ТРАНСФОРМАТОР?

А вот это и является главной задачей нашего разговора!
Выяснить все недостатки и преимущества именно таких автомобилей.
Ведь продают машины не тоько из за поломок...
Частенько сдают свои тачки из за большого мотора и т.д.
Кстати, если приглядеться к объявлениям, то увидим довольно солидный пробег!
Ведь не стояли машины - бегали...

Вам можно позавидовать
Такое количество разных моделей перепробовали!
В чём были причины такой частой смены автомобилей?

Интересно, кто-то читал что-нибудь про новую модель Chevrolet Captiva, были ли уже в автожурналах сравнительные тесты с другими машинами и где?

http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=11682
http://www.allrad-test.de/suv-gelaendewagen/front_content.php?client=1&lang=1&pa...
http://auto-presse.de/fahrberichte.php?newsid=13354
А на счёт сравнения - не знаю. Спроси у ГООГЛя

Не на всех Фордах так. Имел Форд Скорпио 2,0i там клапана не гнуло.
2 афтар: машиной остался доволен, но ето было ещ╦ в Сибири, простая как три копейки, но комфортная, на дороге вед╦т себя прекрасно.
Остальные были праворукие.
Тута ездил на (расстояния небольшие правда - 200-350 км):
1) Гольф 4 1,9 тди, 3х дверный - очень понравилось, всю дорогу ш╦л 180-210 км/ч расход небольшой, управляемость замечательная;
2) Каризма 1996 года, объ╦м не помню, 90 л.с. - нечоткое включение передач, когда ехал в районе 200км/ч бензин быстро убывал, в остальном неплохо;
3) ФВ Венто 1,8 - впечатления не самые хорошие.
4) Опель Вектра Б 1,6 ЭКО , автомат- не сказать что плохо но и на пят╦рку не тянет, автомат работает как-то непонятно и в салоне не совсем уютно.

Ну чтож вот теперь поговорим об ОПЕЛЯХ
Почему у них такая плохая репутация?

потому-что ржавели сильно и было много брака производства в конце 80х начале девяностых. У нас есть Опель Вектра А 1990 года с 1,8 инжекторным мотором... Мотор должен сказать там отличный - пробегал уже 275 тысяч километров и журчит до сих пор, что в машине сидишь и иногда себя спрашиваешь работает ли мотор? Огорменный плюс - много чего можно сделать в авто самому, легко достигаются почти все части - менял сам сцепление и зубчатый ремень - нет проблем.. дешевые запчасти. но вот оооогроменный минус, который проблемы делал это ржавчина на арках задних колес.. а так доволен был очень - менялись только изнашивающиеся части и один раз полетел насос гидроусилителя, да и то когда за 200 тыщь перевалил пробег... вот такой экономией на антикорозионной обработке корпусов машин опель поганую репутацию и получил.. доэкономились... а ведь когда-то делали машины передовые и культовые.
теща ездила на Омеге тех-же годов - тоже была довольна, но продали по той-же причине - ржавчина и не прошел техосмотр. с варкой арок не хотели заморачиваться. Вот и я весной с етим столкнусь - арки и пороги проржавели до дыр и тех осмотр не пройдет уже точно.. прийдется отдавать, хотя технически в отличном состоянии и я на етом авто спокойно еду в Украину, не боясь что он где-то там посреди поля станет с поломкой.. пока ни разу не стояли нигде. Года два назад приглядывался к Вектре Б 1997 года. Внешне выглядело авто отлично, а заглянул вниз - о,е... ржавчиной всё было затянуто.. на новых вроде такого уже нет.

А с какого года и какие модели получили оцинкованый кузов?

кажись с 1996 года опель цинковал частично корпуса - в самых критичных местах - типа арок.. новые вроде все полностью оцинкованные.

Под видом покупателя сделал пробефарт на Форде Мондео 1995 года.
Специально парковался возле магазинов. Для меня не составило проблем ни передом ни задом.
Конечно нужно помнить, что это не Polo и не Ford Ka.
Что понравилось - это электрика! Замки мягко открываются, стёкла безшумно скользят и Schiebedach работает тихо и плавно.
Что не очень понравилось - это жёсткость езды, хотя колодцы, кочьки и ямки не сильно чувствует.
Что очень не понравилось - это высокие борта сидений. Когда едешь ещё ни чего, а вот садиться или выходить...