Снова про резину, фирменную или нонейм
Доброго времени дня уважаемые.
После успешно пройденного техосмотра, встал вопрос о замене оной. Профиль пока ещё в пределах "законной" нормы, но пора.
Всесезонка, Мишлен, 5 лет. За прошлый год накатала 10 тыс, львиная доля по городу.
Оценки у торговца в пользу Континенталь, (лучший класс на мокрой дороге) и дешевле на 10 евро штука.
ИИ советует Мишлен, знакомые говорят:" бери нонейм и не парься"
Где правда брат?
Хочется поменять и не вспоминать о ней следующие пять лет. Насколько долговечна нонейм-резина?
Сейчас делю машину с наследником, возможно в следующем году накатаю, или он накатает побольше. Возможно он будет больше ездить по автобану.
Спасибо.
Если Мишлен нравится, то зачем менять на другую марку.
не экономьте сильно на резине- это единственное чем машина с замлей соприкасается. Не покупайте дешевый шрот- куча видео на эту тему уже. Я могу рекомендовать что то не ниже Vredstein- сам ездил на них и норм было. Лучше конечно брать Conti или другие марки не из за имени а из-за свойств резины, технологии и качества. Сам сейчас езжу на мишлен и уже что то хуже ставить не буду
Сильно дешевая резина может очень неприятно удивить в плане рулежки. Возьмем средний размер шин и прикинем цену.
Самая дешевая 60 евро. Комплект 240.
Средний сегмент 100-140. Комплект 400-560.
Самая дорогая 200. Комплект 800.
Я бы брал что-то из среднего сегмента - Continental, GoodYear, Yokohama, Pirelli. Нормальное имя, нормальные бевертунги, средеяя цена. Сэкономить 250 евро на шинах - не стоит этого делать.
Я выбирал из Goodyear, Continental, Michelin. Каждая из них в чём то лучше, а в чём то хуже другой.
Два года на Goodyear, это моя первая всесезонка. Следующую брать буду вероятно Goodyear или Continental.
Насколько долговечна нонейм-резина?
Eсть вообще неубиваемая, годами ходит, а профиль все как новый. Но зато на дороге как корова на льду, потому что там почти пластик, а не резина, потому и почти не изнашивается. 
Берите любую от солидного производителя (Европа, Корея, Япония) и не заморачивайтесь особо. Например корейские Kumho обычно одни из самых доступных по цене и имеют хорошее соотношение "цена-качество".
Н.п.
Если смотреть на новые машины, то китайцы/корейцы одевают с завода в основном Michelin, Continental, Goodyear, особенно если размер диска > 19 дюймов.
Почему-то они не одевают своё дешёвое...
Только VW снова экономит и ставит Linglong китайские...
Если Мишлен нравится, то зачем менять на другую марку.
Все течет, все изменяется, когда я покупала резину пять лет назад, Мишлен была лучшей по тестам, а сейчас Континенталь догнал и перегнал.
Сравнить сама не могу, всегда ездила на Мишлене.
Значит буду снова покупать фирменную.
Почитайте тесты по вашему типоразмеру без помощи ИИ и выберите самые безопасные. На себе не экономят. Надеюсь не надо Вам говорить банальные вещи, о том что, даже пол метра тормозного пути может стоить куда дороже, чем разница в цене. Просто рекомендовать марки производителей - это "так себе" совет. В каждом типоразмере могут быть свои лидеры.
Вот основные европейские автоклубы которые проводят тесты:
ADAC; Auto Bild; ну это то что будет в верхней строке в поиске гугл.
Auto Motor und Sport. Очень качественные тесты, близкие по уровню к ADAC.
Tyre Reviews: независимый проект, очень популярный у энтузиастов
TCS (Швейцарский автоклуб) и ÖAMTC (Австрийский автоклуб) можно время не терять т.к. они довольно часто участвует в совместных тестах ADAC/TCS/ÖAMTC, поэтому результаты обычно одинаковые.
Я выбирал из Goodyear, Continental, Michelin. Каждая из них в чём то лучше, а в чём то хуже другой.
С брендами нужно быть осторожными.В современном мире глобализации один и тот же бренд могут выпускать разные производители.
На эту тему была статья в ADAC.
Где нибудь в США завод Goodyear может выпускать резину Continental.Производители делят рынки и отдают свои бренды конкурентам.
Просто рекомендовать марки производителей - это "так себе" совет. В каждом типоразмере могут быть свои лидеры.
Здесь речь идёт о рекомендации типа "ошибки с выбором Continental/Michelin/Goodyear/Hankook не сделаешь". Эти производители обычно по техническим характеристикам на высоте и их можно и без тестов покупать.
Вот всё остальное, типа Kleber/Vredestein/Dunlop/Pirelli надо с опаской выбирать и смотреть на результаты тестов.
И тут ты прав, тестами можно пользоваться только тогда, когда тестировали именно твой размер. Хотя и Traglastindex und Geschwindigkeitsindex тоже влияют на конструкцию покрышки и соответственно на результаты теста.
Где нибудь в США завод Goodyear может выпускать резину Continental.Производители делят рынки и отдают свои бренды конкурентам.
Можно поинтересоваться твоим здоровьем?
Например корейские Kumho обычно одни из самых доступных по цене и имеют хорошее соотношение "цена-качество".
на моих малых авто ,которые редко видят AB ,стоят с давних пор Nexen Reifen...
И Yokohama Reifen я часто ставил...
Сейчас может и от китайцев нормальна, резина есть...
Китайцы с эл.авто впереди планеты всей,а с резиной что,не получается?
Вообще с автозапчастями непонятки великие...
Закажешь INA Steuerkette,пакет придёт,на нём стоит INA Мэйд ин Чайна...
Если такую же цепуру от Ridex купить,то тоже будет Мэйд ин Чайна,только с другим значком и в два раза дешевле😪
Почитайте тесты по вашему типоразмеру без помощи ИИ и выберите самые безопасные.
... даже пол метра тормозного пути может стоить куда дороже, чем разница в цене.
Совет тоже обобщённый.
На сухом асфальте по тестам у одной марки меньше тормозной путь, а на мокром у другой. Какая из них безопаснее в общем?
А в итоге улетаем в повороте, где удержала бы третья марка, которая проигрывала в тестах первым двум по торможению как на мокром, так и на сухом асфальте.
Zurück
Liste