Опять об электричках II
Вот причина почему только 80%, Тесла регулирует таким образом время ожидания, хотя там было 3 машинки на 20 зарядок, всё одно я соблёл порядок, тем более до дому мне хватало с лихвой, ну и цена удивила, в прошлый раз было 24 цента, у нас тогда 44, щас у них 40, на остальных зарядках 79 видел. Порядок в этом деле ещё не навели.
Кстати ты в курсе что корейцев воруют чаще всего?
Блог несвежий, но я его только вчера глянул, на чёрном рынке герет продают что их взламываяет. Тесловский такой я пока не слышал, а там ставишь машинку во дворе аутохауса и они сами её загоняют, значит и тот герет есть в наличии.У вас обновление имеется что усложняет взлом.
итого 14-80 (%) за 16 минут
Ну так примерно и должно быть, раз началась зарядка почти с предельной скоростью. У меня в Голландии тоже примерно так же, хотя так точно не документировал.
А в нашем городке тесловский Supercharger почему то относительно медленно заряжает, 50-60 kW, максимум видел 80. Поэтому 20-80% заряжаешься 30-35 минут. Ладно если бы много машин одновременно заряжалось, но нет, из 14 зарядок заняты от силы 3-4. Я бы там вообще не заряжался, но нужно истратить как то ранее полученное в обмен на THG-Quote
У тебя лфп, у нмц хуже кривая,
у него BYD Blade, она быстрее, дольше держит высокую скорость. у LFP от CATL примерно одинаковая скорость с NMC.
я CATL-овскую заряжал с 10 до 70% ~18 минут (~2кВтч/минуту), потом скорость падала и было проще сделать еще одну остановку.
На вскидку ссылок не дам, но в тех обзорах что перечитал/пересмотрел у лфп кривая волшебным образом начинается с произвольно места, а у нмц с 0.
мои ожидания, что от 10 до 80 будет около 30 минут.
Плюс, согласно теслы все модели заряжают 260 км за 15 минут, значит в % соотношении LR получат меньше % чем стандарт
А также что теслы c LFP могут принимать максимум 170 kW (или 175, точно не помню), а с NMC - 250 kW
Хотя на практике эти цифры не всегда достижимы - то батарея не той температуры, то конкретный Supercharger не может выдать столько.
Уж лучше бы 175 было но постоянно, чем 250 на минуту.
обзор из сотен, текуща nmc батарея LG5M: 10-80 за 34 минуты, 10-50 за 15 минут.
Так что оптимально заряжать до 50-60 и валить до следующей зарядки.
Стандарт заряжается заметно быстрее и из за размера и из за химии.
у теслы пик в 250 достигается на пару секунд и при разряде батареи ниже 7%, потом скорость падает. при 20% LFP и NMC почти сравниваются и идут с почти одинаковой скоростью до 80%.
батарейки от BYD это не касается, там кривая зарядки гораздо интереснее.
Стандарт заряжается заметно быстрее и из за размера и из за химии.
Вот именно, что из-за размера. Количество принято энергии ведь меньше.
И насчёт быстрее, Тесла говорит, что NMC быстрее заряжается, при равных условиях, что в тестах разных людей невозможно соблюсти:
Блин и вот какую в данный момент выбрать?
мукa выбора 
смотри на свои потребности:
разницу комплектаций можешь сравнить на тесле (Konfigurieren ->Merkmale anzeigen & vergleichen ->Modelle vergleichen)
сколько км будешь заезжать в день/неделю и где будешь заряжаться.
насколько часто дальние поездки и на какое расстояние?
по мне, так и самая дешевая тесла М3 вполне хватает для базовых потребностей.
назад
список