Покупка машины -буду благодарен за совет

У Джазза - вариатор, а я б/у вариаторы обычно не советую другим людям брать, ибо риск нарваться на проблемы - большой, ремонт в Германии почти не найти, а замена на новый стоит - космос. Если новый брать, беречь и правильно обслуживать, то это другое дело, а б/у вариатор - большая лотерея, ибо коробка сильно чувствительная к тому как ее берегут и обслуживают, а хрустальный шар вряд ли покажет как прежний хозяин или хозяева к ней относились и в каких режимах эксплуатировали. Но может конечно и повезти и свои 200ткм вариатор проедет, но я лично на себя такую ответственность не беру, советовать б/у вариаторы другим.

Наверно, будем выбирать между

i10 (5-6 летнюю машину с пробегом, н-р, 50000 км)

Yaris

Aygo

от на это поколение Хенде и10, которое выпускалось до 19 года, ставили еще старые, надежные, гидроавтоматы. Да и в целом машинки достаточно надежные и приятные

Т.е после 2019 не советуете покупать ?

Лучше искать тогда с годом выпуска между 2017 и 2019 ?

Aygo - у нее брат-близнец С1, Цитрамон. Все идентичное, а вот цена будет поприятней

езжайте в https://www.autohus.de и выбирайте, катайтесь пробуйте... я когда тестю выбирал именно туда поехал

только не забудьте : Ford Fiesta и Opel и Ситроен C3 могут быть с сырым ремнем такие лучше не брать. Также не брат с Рено дизелем 1.5 литра мотором K9K так как там подшипники поршней без фиксаторов и после 160000 пробега надо менять вкладыши иначе провернет

Наверно, будем выбирать между
i10 (5-6 летнюю машину с пробегом, н-р, 50000 км)
Yaris
Aygo

Читайте внимательнее и запоминайте.

1. Как я уже писал, если Хенде И10, то только поколение выпускавшееся до 2019 года, как по ссылке которую я Вам дал (она кстати где то не так далеко от Вас, я задавал в радиусе 100км). На следующем поколении уже стали ставить роботов вместо надежных гидроавтоматов.

2. Если Ярис, то только гибридный, только там будет надежный автомат.

3. Айго - ваще другая машина, ничего общего с гибридными Ярисами не имеет и оснащается ломучим и дерганным "роботом" с 1 сцеплением. Айго с АКПП брать очень не советую.

Так что, из Вашего списка, я бы брал либо гибридный Ярис или Аурис, если попадется, или Хенде И10 (2. Generation (IA/BA))

П.С.

Хенде и10, по моей ссылке, с пробегом всего 34ткм за 10 штук - уже забрали. Хорошие и выгодные варианты быстро уходят.

Писал уже здесь, Suzuki посмотрите.

Неплохие машины, надёжность на высоте.

1. Как я уже писал, если Хенде И10, то только поколение выпускавшееся до 2019 года, как по ссылке которую я Вам дал (она кстати где то не так далеко от Вас, я задавал в радиусе 100км). На следующем поколении уже стали ставить роботов вместо надежных гидроавтоматов.

Спасибо.
Хотел уточнить: Вы пишите : 2 Поколение до 2019 Года (2. Generation (IA/BA)).
Мне непонятно: с какого года начинается 2 Поколение ?

https://de.wikipedia.org/wiki/Hyundai_i10

Не хотите проблем с машиной - берите Тойоту. Ремонт в не официальном сервисе будет не дорогой.

Не хотите проблем с машиной - берите Тойоту. Ремонт в не официальном сервисе будет не дорогой.

То есть, если ремонт недорогой, то проблем нет?

Интересный подход к надёжности ....

мы (родители) купили дочери в начале 25 года Suzuki Swift, 15 года автомат 94 л с, около 60 тыс км пробег, кстати по наводке бродяги ( за что ему конечно ещё раз спасибо). Машиной студентка довольна, ездит каждый день по 20 км туда и 20 обратно на учёбу и подработку . Стоила тогда почти 11 тыс евроденег, казалось немного дорого , но пришлось папе в заначку залезать 😀 доча всё же. Autohaus перед продажей поменял масло в коробке и поменял резину на всесезонку. Самому машина тоже нравиться , внешне. А вот следующие модели уже не то по дизайну, но это конечно дело вкуса.

Писал уже здесь, Suzuki посмотрите.
Неплохие машины, надёжность на высоте.

Koгда речь о АКПП, то не все Судзуки стоит брать. На Селерио например стоят роботы с 1 сцеплением, которые брать не стоит, на Игнисе - вариаторы, к которым тоже с опаской надо относиться когда речь о б/у идет. На Свифтах в зависимости от поколения и мотора может тоже вариатор стоять.

Недавно про спортадж читал, 7 лет ежегодного сервиса по 600-800е и первый же тюф находит за что зацепиться... Т.е. с одной стороны 10лет гарантии тойот, - а сейчас и у Купры - плюс, но за такую цену сервиса стоит и задуматься.

Недавно про спортадж читал, 7 лет ежегодного сервиса ...

Я об этом сразу же как только корейцы 7-летку ввели

писал. Потом ещё словами знакомого "подтверждал".

Но "7 лет гарантии" большими красными буквами начисто

отшибают "здравый смысл" у 95% покупателей пепелаца

этой корейской марки.

А немцы сервис за бесплатно делают, в отличии от корейцев, да?

Читал про спортаж, 10 лет Тойота, купра плюс - я Ваше сообщение вообще не понял. Зачем упоминать купру и спортаж, если эти модели не интересны автору ветки.

Они хоть не ежегодно зовут, да и я про другое, да и купра тот же ВАГ..

ТС еще точно не определился с маркой..

Вот почему японцев некоторые в общем хвалят, а ниссан не упоминают, а ведь дешевле тойоты - или у него глаза не японские?

Потому что Ниссан - давно уже Рено. Почи везде Реношные 1.2 турбоперделки, а вместо полноценных гидроавтоматов - вариаторы, которые не то что бы очень надежные.

А с недавнего времени и Митцубиши тоже. Как только Рено их скупила, так сразу полноценные гибриды у Рено появились, где все наработки Митцубиши применяются.

Чтобы о продукте говорили - нужны продажи. Доля Ниссан в Европе максимум 2%, по Германии ещё ниже.

Вот почему японцев некоторые в общем хвалят, а ниссан не упоминают

Тот ниссан, который ниссан ... его надo уже

среди олдтаймеров искать.

А так с 1999 года там всё реношное, сначала не шибко,

а сейчас вообще всё 1:1.

Renault = Nissan = Mitsubishi ...

+ МБ там ещё не хило так притёрся, "массовыми" моделями.