Опять об электричках II
Народ, может кто замечал что аку как будто бы не выдаёт всего капацитета, у меня несколько раз было и я ни на форуме, ни у блогеров не мог найти причину.
Peukert-Effekt
мать его
Der Peukert-Effekt beschreibt, dass die tatsächlich verfügbare Kapazität (Ah) einer Batterie sinkt, je schneller sie entladen wird (hoher Strom).
Вот тут поподробней
Было кстати при нормальное езде, ну кв 5 или более не хвататет если сравнивать остаток и расход , в тепле было дело, я конечно не каждый раз подсчитываю, но пару раз замечал.
CLA 200... Die WLTP-Reichweite von bis zu 542 Kilometern...
Неплохо, с меньшей чем у меня батареей на 140 км бОльший пробег
У твоей Tesla Y тоже примерно столько же по WLTP.
Не помню сколько точно, но можно ориентироваться на нынешнюю Tesla Y с батареей LFP - 534 km Reichweite (WLTP).
То, что машина показывает чуть более 400 км возможного пробега при 100% зарядки, это не WLTP
--------------------------------------------------
Нет, это показатели новой модификации с увеличеной батареей, у меня где-то 420 по памяти, кстати при спокойной езде летом , около 80 км/ч , проезжал столько.
Нет, это показатели новой модификации с увеличеной батареей,
Новая модификация с увеличенной батареей Reichweite (WLTP) 657km.
А с обычной LFP батареей - 534km
https://www.tesla.com/de_de/modely/design#overview
Чото у них с арифметикой не так, если разделить 60 на 5,34 то плучится цифра не стоящаая ни в одном ихнем документе.
Я прекрасно помню тогдашние 4 сотни с небольшим, почти уверен что 420.
Погукал в инете
Das Tesla Model Y des Modelljahrs 2023 bietet je nach Variante unterschiedliche WLTP-Reichweiten. Das Basismodell (Hinterradantrieb) kommt auf ca. 455 km, während das Long Range (Maximale Reichweite) Modell etwa 533–565 km und die Performance-Variante ca. 514 km nach WLTP erreicht. Die Werte variieren leicht je nach Ausstattung (Felgengröße). Tesla +4
Погукал в инете
Но лучше к первоисточникам обращаться.
Тем более где то у тебя дома есть - CoC (Certificate of Conformity)
Ниже скрин CoC от моей машины
У меня в СоС пробег WLTP указан 513km (и эта же цифра была в конфигураторе на сайте Tesla), а в машине при 100% заряде я вижу примерно такой же как и у тебя предполагаемый пробег ~430km.
Одно но, машину на картинке нужно регулярно до 100 заряжать.
100 это она вам наверное показывает, а реально батарейку до 100 заряжать - угробить её значительно быстрее. Хуже лишь разряд до почти нуля.
Ладно, добавьте 10% запаса хода к моему расчётному результату для конкретно Теслы, если она показывает запас хода меньше, чем реально батарейка может (не учитывает запасные ячейки). Но может ведь и показать 100% при запасе ходе меньше рекламного? И судя по комментам выше, оно так и есть. Тогда не добавляйте.
Народ, может кто замечал что аку как будто бы не выдаёт всего капацитета, у меня несколько раз было и я ни на форуме, ни у блогеров не мог найти причину.
Peukert-Effekt
мать его
Der Peukert-Effekt beschreibt, dass die tatsächlich verfügbare Kapazität (Ah) einer Batterie sinkt, je schneller sie entladen wird (hoher Strom).
Вот тут поподробней
Что интересно, что у зажигалочников эта куча электричкопроблем даже не возникает. "У электрички меньше мелкого мозгоёпства", говорили они... Да там как бы не больше.
поэтому я и считаю по "отданной зарядной станцией" энергии, там уже все неучтенные потери.
Ну да, при расчётах цены километра электричники забывают учитывать, что зажигалочники при заправке не "проливают" каждый раз пару стаканов бензина. Мелочь, а неприятно. )))
А с учётом, что для проезда дистанции, сколько зажигалка проезжает за одну заправку, электричке надо 3-4 раза зарядиться. Тогда уже до пары литров "пролитого" может доходить. А это уже существенный вклад в цену километра. Ну и просто разряд при простое, чего у зажигалок нет в принципе (не считаем простой по году и больше, когда электричка превратится просто в нетранспортабельный кирпич). Так что редкие недалёкие поездки могут обернуться даже бОльшими затратами по цене километра, чем у зажигалок. Потому, если чел работает из дома, а на машине ездиет раз в неделю-две в магазин или летом на природу, то ему точно электричка нужна, которая половину энергии при простоях и зарядках потеряет? Между тем выгнать на 30-60 км раз в неделю-две зажигалку для прогреву и прожигу не составляет проблемы и не вредит мотору.
Ну да, при расчётах цены километра электричники забывают учитывать, что зажигалочники при заправке не "проливают" каждый раз пару стаканов бензина. Мелочь, а неприятно. )))
Между тем выгнать на 30-60 км раз в неделю-две зажигалку для прогреву и прожигу не составляет проблемы и не вредит мотору.
каждые 200-300км гонять дополнительные 30-60 км для прожигу...
странно, что ты в этом случае о "пролитых стаканах бензина" не печешься, хотя там поболее будет 
в БеМеВе обозначение поворота тоже через миниджойстики реализовано?
Нее... В bmw всё как надо, подрулевой рычаг.
Это тесла зачем то изощрилась и кнопки в 2023 году на M3 Highland сделали. Ну хоть одумались и вернули рычаги в 2025 году. Для США эти кнопки не проблема, там на всю страну всего несколько кольцевых развязок, а для европы это неудобная конструкция.
Какая то тупиковая ветвь развития рулестроения ;-) Хотя это не первый случай (кнопки вместо подрулевого рычага). Такое было на какой то модели Ferrari и на Tesla S с квадратным, а точнее с прямоугольным рулём.
назад
список