Опять об электричках II
Я тут ставил блог с таксистом у которого те Шкоды и теслы, первые лучше по ходовке, вторые по остальной технике, пробег у всех был под 300, зарядка скоростная.
Если б тот сосед рассказал бы конкретно что к чему, было б интересно, у меня соседка поменяла Етрон на А8 джип, поговорить с ней пока не удалось, предпологаю что зарядка надоела, своей нет, хотя дом свой .Мож на работе заряжала.
Моя начинает всегда с 173-ёх, холодная или горячая, я так и не понял зачем ей подогрев, длится 10-80 22 минуты, считаю весьма неплохим результатом и платить за 2 минуты быстрее за 800 вольт смысла не вижу, теслы с НМЦ начинают с 250, но в результате ненамного быстрее, едут на сотку дальше, к примеру на Берлин обоим заряжаться один раз.Вобще с нормальной приват эксплуатацией лучшие результаты не улучшают качество той эксплуатации. На рынке уже куда лучшие аку, до 100 000 циклов, мне мои 4000 не выкатать как и быстрее пописить .
ВАГ с какого-то хрена перешёл на передний привод, я видел как И3 с такой же техникой кидал с места Мини, я так и не понял смысла , кстати никто из спецов не попытался технически оправдать, ну или объяснить.
Щас про мерс попалось.
CLA 200 mit EQ-Technologie (Grundpreis: 49.421 Euro)
Das Elektro-Basismodell verfügt über einen E-Motor an der Hinterachse, der 165 kW (224 PS) und ein maximales Drehmoment von 335 Newtonmetern liefert. Ein Verkehrshindernis ist man damit nicht: Von null auf Hundert geht es in 7,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 210 km/h. Die WLTP-Reichweite von bis zu 542 Kilometern ist ebenfalls praxisgerecht. Da der Energieverbrauch nur 12,3 Kilowattstunden (kWh) pro 100 Kilometer beträgt, reicht dafür ein lediglich 58 kWh großer Akku.
Неплохо, с меньшей чем у меня батареей на 140 км бОльший пробег, блогеры чот рассказывали, но я подожду безитцеров. С политикой наворотов на мой взгляд тоже перебор, за те 49 он голый , в 90-ые на Гольфе дневной счётчик на спидометре был ауфпрайс, когда 190-ый вышел , 5-ая передача тоже, хотя спецы утверждают что это разделение на конвеере не оправдывает затрат, ну и лепили бы полный фарш как на Тесле,
Тут чо т намудрили
Elektro- oder Hybridantrieb? Front-, Hinter- oder Allradantrieb? Großer oder kleiner Akku? All das ist beim neuen Mercedes CLA möglich
CLA 200... Die WLTP-Reichweite von bis zu 542 Kilometern...
Неплохо, с меньшей чем у меня батареей на 140 км бОльший пробег
У твоей Tesla Y тоже примерно столько же по WLTP.
Не помню сколько точно, но можно ориентироваться на нынешнюю Tesla Y с батареей LFP - 534 km Reichweite (WLTP).
То, что машина показывает чуть более 400 км возможного пробега при 100% зарядки, это не WLTP
https://www.tesla.com/de_de/modely/design#overview
Остановиться посс...адику погулять и ноги размять это одно, это 5-10 минут, но не 30-60 минут же
А музея рядом нет?
так и 400V хватает, чтоб за 20-30 мин зарядить 40-50 кВтч.
чтобы через 150-200 км снова искать зарядку?
Tesla Y с батареей LFP - 534 km Reichweite (WLTP).
То, что машина показывает чуть более 400 км возможного пробега при 100% зарядки, это не WLTP
Уже сто раз умные люди говорили:
- от рекламных заявлений отнимайте 20-30%, если на автобане хотите быстрее 90 км/ч ездить и на светофорах обгонять;
- отнимайте ещё 10-20%, т.к. батарею в ноль вы разряжать не будете;
- отнимайте ещё примерно 10%, т.к. и заряжать её до 100% вредно;
- отнимайте ещё примерно 10%, т.к. лучше зарядиться раньше, чем позже (см. прерыдущие пункты про глубокий разряд и что в принципе зарядка может оказаться занятой, неработающей и т.п.).
Итого, чтобы получить реально проходимые км между зарядками (а не специальные рекорды, в особенности от поехавших электричников), делите рекламные числа на 2, а то и на 2,5. И зимой от полученного остатка ещё от четверти до трети отнимите. "Писять и пить" по полчаса через каждые 150 (зимой), 200 (летом), 250 (летом при медленной езде) км - вот ваш удел.
Надо для электричников сеть музеев вдоль автобанов открыть.
Что-то мне напоминает этот тесловский диск... а, точно!
Уже сто раз умные люди говорили:
чтобы получить реально... делите рекламные числа на 2, а то и на 2,5 .
И зимой ... ещё от четверти до трети отнимите
Это ты здесь говорил, а не умные люди ;-)
поездить 3-4 недели, прежде чем покупать. ну или хотя бы на неделю
Где можно взять теслу 3 новую модель на пару недель?
в прокатных конторах нужно смотреть, может тесла акцию какую-нибудь делает...
попробовал пару дней стандартную ТМ3 в новом кузове (2024 года). едет тихо (двойной стеклопакет на ней еще и сзади), сиденья мягче, подвеска будто мягче стала, может просто колеса другие, чем у меня. с поворотниками на руле не справлялся, особенно в круговом движении и постоянно забывал про кнопки, короче вел себя на дороге, как "мудак на бмв". а в остальном вполне добротная машина 
Где можно взять теслу 3 новую модель на пару недель?
Задаёшь на Kleinanzeigen "tesla model 3 mieten" и связываешься с людьми.
Я почти привык к кнопкам поворотников на руле, при обычных поворотах всё нормально уже давно. Только на незнакомых кольцах (с разными радиусами поворотов) иногда промахиваюсь.. Но с учётом того как многие другие вообще не включают поворотники, я по сравнению с ними "дисциплинированный" водитель. Такое ощущение что у трети машин поворотники вообще не работают.
----
Но в итоге предпочел бы конечно стандартный рычаг поворотов, который вернули в 2025 году и теперь все Tesla Model 3 идут с рычагом.
возможно, со временем можно привыкнуть, но приходилось постоянно смотреть на руль, где же эти кнопки.
а как там моргать фарами? выскочил чудик передо мной на бане, а я не знаю, как ему моргнуть 
хотя если вспомнить, как пересел на теслу, эти 2 рычага тоже напрягали: на них почти все функции переложены были. сначала тупил недельку (с круизконтролем и дворниками), а потом привык. тут сел недавно в старенькую машину и пытаюсь скорость включить, а у меня только дворники маслают...
в прокатных конторах нужно смотреть, может тесла акцию какую-нибудь делает...
Поискал уже, нету. Тесла сама предлагает только пробефарт.
Задаёшь на Kleinanzeigen "tesla model 3 mieten" и связываешься с людьми.
В радиусе 200 км только один предлагает😁 да и цены.....1,5 евро километр, без учёта зарядки🤔
у теслы на суперчарджерах стоят машины для пробы.
посмотри у nextmove, у них много разных было.
Все так, со времени прошлой зарядки почти неделя и около 80 км пробега, батарея с 80 до 35 села, ~35кВтч у MYLR. Много мелких поездок в тёплой машине, дорого, но удобно.
Можешь закрывать тему.
Одно но, машину на картинке нужно регулярно до 100 заряжать.
посмотри у nextmove, у них много разных было.
У них смотрел уже, там только старая модель тройки.
вы уже в курсе, что величина THG-Quote уже превысила € 300,- ?
Сегодня на 2026 год оформил у check24 - 310 EUR
На https://www.verivox.de/elektromobilitaet/thg-quote/verglei... пара контор дают на 2-3 евро больше, но мне лень было там регистрироваться.
предлагаю воздержаться от негативных комментариев. Впервые может заговорили о мелких недостатках. Это полезно для всех.
Хотя добрый юмор никому не мешает. Руль как руль. Подрулевые Тесла уже поставила.
Помню анекдот был, Гена едет на мотоцикле, гаишник останавливает - уберите с руля! - Это не Сруль, это Чебурашка.
Zurück
Liste