Подбираю машину примерно двухлетнюю, конкретно на странице Emil Frey. По их информации машины у них после лизинга. Что странно, все вариантов 5 которые подобрал, оказались репариерте унфальшаден. Реально ли вобще у продавцов послелизинговых машин унфальфрай купить, или это стандартная практика лизингов, что машины стукают или царапают специально, чтобы со страховки денежку поиметь? Может кто-то в курсе или даже работал в подобной шараге и может пролить свет на этот феномен.

Реально ли вобще у продавцов послелизинговых машин унфальфрай купить,

Да, если сам смотришь машину и меряешь толщину краски.

Если машина далеко стоит, то запросить Gutachten на неё, который у них есть, ибо каждую машину осматривает Gutachter при приёме её назад. Там стоит толщина краски тоже.

или это стандартная практика лизингов, что машины стукают или царапают специально, чтобы со страховки денежку поиметь?

Никто конечно специально не стукает.

машины стукают или царапают специально, чтобы со страховки денежку поиметь?

А ты почему не пользуешься этой гениальной схемой обогащения?

Смысла битую брать нет никакого. Они её может на пару сотен нешевле только поставят, а потом при продаже будет гемор….Частники будут нос воротить и боятся покупать - круг потенциальных покупателей сильно уменьшит…

можно ж до конца ездить.

и тогда перед продажей уже будет пофик: дадут за неё 4 т.е. или только 3

Покупали по-нищебродски уже не одну после лизинга. Ни разу не было проблем. Может не там ищите?

Вот с толщиной краски - хе-хе.

Последнюю, очень не дешевую, брали в Баварии у товарища с очень хорошими отзывами. Пригнали в НРВ, поехали к своему механику на проверку - у того глаза квадратные стали. Говорит, что первый раз такую хрень видит - машина не бита. Не крашена. По всему кузову толщина краски - больше стандарта. Фиг знает, почему. Машина, кстати, у нас уже 80 тысяч накатала, Баварское Мусорное Ведро, и - никаких проблем

покрашена на заводе в два слоя.

Перекраска на заводе

При потёках, царапинах или неравномерности элемент (или весь кузов) перекрашивают повторно — это норма для брендов вроде BMW, VAG или LADA.
Толщина ЛКП может достигать 200–450 мкм, но авто остаётся "заводским";

Вот с толщиной краски - хе-хе.

Последнюю, очень не дешевую, брали в Баварии у товарища с очень хорошими отзывами. Пригнали в НРВ, поехали к своему механику на проверку - у того глаза квадратные стали. Говорит, что первый раз такую хрень видит - машина не бита. Не крашена. По всему кузову толщина краски - больше стандарта. Фиг знает, почему. Машина, кстати, у нас уже 80 тысяч накатала, Баварское Мусорное Ведро, и - никаких проблем

Могло быть и с завода. На БМВ наверное "случайно" на индивидуальной машине. Ибо те БМВ, что я измерял, имели обычную толщину краски.

Когда мои знакомые покупали новый Ford Focus ST в позапрошлом году, то попросили поприсутствовать при передаче машины. Ну типа четыре глаза видят больше чем два.

Ну я прихватил измеритель толщины краски с собой.

На машине было около 0,200 - 0,250 mm толщина краски, но ровно, без скачков от детали к детали. Что за чёрт? Пошли мерять на других машинах по салону. У всех стандартная толщина в около 0,110 - 0,130 мм. У Focus, Fiesta, Explorer, Capri.

Там стояли ещё два новых Focus ST, но других цветов. Так вот у них тоже был такой же толстый слой краски, как и у заказанного знакомыми ST.

Отсюда сделали вывод, что эти Focus ST Ford действительно красит качественнее, чем все остальные модели.

Позвали мастера из Werkstatt, он притащил свой толщинометр, удивился и мы вписали в протокол передачи толщину краски.

Чтобы не было проблем при продаже.

вопрос не тебе,а всему форуму.

Как толщина краски влияет на скорость и прочие качества траспортного средства ?

Так важно сие значение

Отвечу тебе 😉

В принципе, на более толстой краске обычно более сильный глянец, она лучше выглядит. Ну и лучше защищает металл. Более толстая краска менее восприимчива по цвету к разнице между металлом и пластиком.

Производитель многосерийных машин старается нанести краски по минимуму, чтобы ещё нормально выглядела и не ржавело, но не более.

При покупке подержанной машины толщина краски используется как индикатор возможной аварии или нет.

У нас кузова и бампера красятся в разных местах.

Кузов красится на заводе,а бампера привозят уже крашеными. Было такое,что завод просил производителя бамперов уменьшить слой краски,чтоб лучше попасть в тон.

Незнаю как сейчас ,но лет 10-15 назад можно было заказать более толстый слой краски.То есть это шло,как опция и указывалось в проспектах и стоило денег.

Мелкие подкраски могут быть и с завода,чаще всего это царапины от инструментов.

Может кто-то в курсе или даже работал в подобной шараге и может пролить свет на этот феномен.

Может быть такое,что эта конкретная фирма специализируется на выкупе битых машин из лизинга,ремонте,покраске и перепродаже.

Да.

Все правильно - БМВ. Индивидуал.

Первое. Никогда не стоит забывать, что бесплатный сыр - только в мышеловке, и если машину "вдруг" отдают на пару тысяч дешевле - есть наверняка подвох.

Второе - умение коммуницировать никто не отменял. У нормальных продавцов можно узнать по телефону практически все. Когда выбирали последнюю машину - было три варианта, первый отпал сразу - милейшая дама скинула гутахтен, где были видны все "косяки". Ту, которую в итоге купили - покупали практически "вслепую". Продавец сразу сказал, что единственное, что надо делать - сервис, который или делает он сам,или - за скидку будет наш головняк. И что передний бампер с царапиной - так и ездим😅 что-то, но поцарапанный бампер при моей любви к поездкам в Бельгию-Францию и прочие Доломиты я точно переживу