Вспомните родину, вы меняли тормозуху каждые 2 года?

конечно, ведь на родине мы минимум раз в неделю оттормаживались со 140 до 80.

Сколько там абсолютной влажности в микролитре обьема, который впускает клапан, это уже в области нано грамм. Да даже если миллилитра это всеравно Promillebereich.

первая замена по книжке была через 3 года, потом каждые 2.

Тогда (у некоторых моделей до 2000 года примерно) разрешали 3 года

Причины технические

Новая система (минимальная влага

заводская сборка), сухие компоненты, свежая жидкость, минимальный контакт с воздухом первые 1–2 года рост влагосодержания медленный

Меньше активных узлов

ABS был проще

с меньшим количеством клапанов ESP либо отсутствовала, либо примитивная меньше резиновых элементов - меньше диффузии

У теслы когда то изначально было указано DOT3. Позже было разъяснение, что DOT3 это минимальные требования, а лучше DOT4 LV (низковязкостную) использовать.

Предполагаю что DOT4 LV уже лет 10-15 в большинстве машин предусмотрена.

Я раньше проверял тормозную жидкость на прошлых не эл.машинах. Так через 2, 3 и 4 года она была всегда в норме. А вот 5- летняя на одной машине уже требовала замены. Стал менять через 4 года. Меняю сам, поэтому дело не в экономии денег. Понятно что мой опыт на статистику совсем не тянет.

На эл.авто тормоза меньше используются, я иногда за день городской езды на тормоз жму от силы 1-2 раза. Вероятно это еще влияет на меньшее "протухание" тормозной жидкости и соответственно на расчеты тесловских инженеров

Необходимо добавить, что блоггер Голосов в своем видосике предлагает - это конечно же временная мера, и рутинную замену тормозухи каждые 2-3 года нитко не отменял)

Тормозные шланги 40–60 %
Резиновые уплотнения (ГТЦ, ABS) 20–30 %
Крышка бачка 10–25 %

Если не секрет, откуда эти цифры?
Удивляет большой вклад диффузии сквозь шланги и т.п.

да брехня всё это !при такой диффузии тормозная жидкость бы тоже диффузировала наружу причём она находится часто под давлением гораздо выше атмосферного .брешуть однако. интернет он всё стерпит.

затем берёшь на прокат за 10 евро аппарат для замены тормозной жидкости в той же мастерской и за 5 минут прокачиваешь всю систему.

дай уже ссылку на шайтан-машину

как она хоть работает?

Да элементарно это всё работает. Суть в том, чтобы бачок был всегда под давлением сверху и чтобы в нём всегда была тормозная жидкость.

https://www.ebay.de/itm/356381441886?chn=ps&_ul=DE&norover...

Тут даже второго помощника не надо (хотя с ним лучше).

Но вопрос то в другом: ты ведь сам ничего в машине не делаешь, зачем тебе это знать?

Удобная штука.

У меня попроще и менее удобная тем, что объём фляжки маленький и приходится перед прокачкой каждого тормозного цилиндра доливать жидкость. Брал давно на aliexpress за 7-8 евро (уже не помню точно). Давление от колеса, но не более 1,4 бар. Меняю жидкость один, помощник не нужен.

Но вопрос то в другом: ты ведь сам ничего в машине не делаешь, зачем тебе это знать?

любопытства ради.

на классике мы всегда прокачивали тормоза сами.

вдвоём.

х.з. почему, но на моей это было больное место.

то шланг лопнет, то ещё чего-нибудь.

пару раз в год - стабильно.

ок, спасибо.

с такой ценой в прокате нет никакого смысла.

я думал там какой-нибудь робот евро за 500..