Почему реморт здесь так дорого?
Народ упорно не хочет осознавать, что изначально дорогая премиальная машина и в старости тоже остаётся дорогой в содержании, если не уметь самому делать любой ремонт.
ты обобщаешь...
еслиб ты работал каким нибудь мехатроником,закупал запчасти,ремонтировал и знал досконально все цены,то можно было бы ещё согласиться,...
а так...
У каждого свой опыт...
У соседа W211 220CDI BJ 2008...
Брал он его из первых рук в 2016 году...
за вроде как 9000€...
Премиум?
У него с ним не было никаких заморочек...
Тока расходники.,за ДЕСЯТЬ ЛЕТ!!!..
Будут расходники на аналогичную Кию Opirus дешевле?
Не меняй тему.
Речь не о расходниках, а о ремонтах шла.
Твой сосед может счастливое исключение. И кто его знает, сколько он проехал за эти 10 лет.
Мои w211/w212 были тоже из первых рук. И ещё до достижения 200 ткм они требовали достаточно большое количество ремонтов. Если бы я сам не мог бы ремонтировать, то заплатил бы в общем большую пятизначную сумму.
У меня есть бывший коллега, а сегодня приятель (коренной немец), который тоже как ты, считает, что купить подержанный премиум это умно. Но, у него есть своя Halle с подъёмником, инструменты и умение. И всё равно, когда мы встречаемся, то слышно, что то одно, то другое надо было ремонтировать. Сегодня у него W204 и W212. Пробеги ещё до 200 ткм, по моему даже меньше 180 ткм.
Последний раз на W212 воздушная подвеска его задолбала, никак не мог найти определённо причину.
Хотя у меня она ходила без проблем, но мои Мерседесы тогда были моложе.
Это не примитив, это реальность того, что в жизни происходит. Народ упорно не хочет осознавать, что изначально дорогая премиальная машина и в старости тоже остаётся дорогой в содержании, если не уметь самому делать любой ремонт
Можно подумать,что не премиум машины стоят дешевле в ремонте,особенно когда нету знакомого гайковёрта или сам ничего не можешь сделать
Можно подумать,что не премиум машины стоят дешевле в ремонте
У меня сосед из местных в своём 3х этажном доме живёт и ездиет на ниссан микра,дочь на форд фиеста,и жена на киа пиканто.
Все машины примерно 2007-20011 годов.
Расходы на 3 машины примерно как на одну бмв 5ку 2000х.
Если с машиной повезло,то роли не играет какого класса машина,а если не повезло то и малолитражка без штанов оставит
Это не примитив, это реальность того, что в жизни происходит. Народ упорно не хочет осознавать, что изначально дорогая премиальная машина и в старости тоже остаётся дорогой в содержании, если не уметь самому делать любой ремонт
Можно подумать,что не премиум машины стоят дешевле в ремонте,особенно когда нету знакомого гайковёрта или сам ничего не можешь сделать
Смотря какой ремонт. Я тебе гарантирую, что замена вшивого резинового колечка в V6 OM642 в Мерседесе стоит большую четырёхзначную сумму. И это у них у всех будет.
В каком-то не премиальном драндулете V6-моторов даже в принципе нет.
Ну мой посыл был совсем другой, а именно, что за одни и те же деньги можно купить немецкий премиум древнего года с большим пробегом для душевного удовлетворения и иметь проблемы потом с оплатой ремонтов или же какой-то Renault/Opel/Kia/Fiat с небольшим пробегом и свежим годом и ездить на нём без особых ремонтов (но без понтов), ибо ресурс ещё не исчерпан.
мой рабочий форд транзит грузовой,был куплен 2х летний с пробогол что то около 45000 на спидометре.к 80000,снились все трубки на рулевой рейке, к 100000 сдох блок комфорта,сейчас что то скорости иногда не очень легко включаются,между 80-90 тыс менялись уже трубки циркуляции охлаждающей жидкости,сказали полопались от старости
Машине сейчас 6 лет и 120000 пробега
Это я к теме,машина посвежее
Ну мой посыл был совсем другой, а именно, что за одни и те же деньги можно купить немецкий премиум древнего года с большим пробегом для душевного удовлетворения и иметь проблемы потом с оплатой ремонтов или же какой-то Renault/Opel/Kia/Fiat с небольшим пробегом и свежим годом и ездить на нём без особых ремонтов (но без понтов), ибо ресурс ещё не исчерпан.
с оговорками
Ресурс Renault/Opel/Kia/Fiat с математиком ю маленьким моторчиком можно оказаться втрое ниже немецкого премиума.
Ну и судя по ремонтам, реальный пробег там был больше
Машина была куплена у дилера форд,первый владелец был дилер форд
Кто покупает транзит на 20к в год?
Что ты этим хочешь сказать?
мой рабочий форд транзит грузовой,был куплен 2х летний с пробогол что то около 45000 на спидометре.к 80000,снились все трубки на рулевой рейке, к 100000 сдох блок комфорта,сейчас что то скорости иногда не очень легко включаются,между 80-90 тыс менялись уже трубки циркуляции охлаждающей жидкости,сказали полопались от старости
Машине сейчас 6 лет и 120000 пробега
Это я к теме,машина посвежее
Я бы сказал, что тогда там точно не 45 ткм после 2-х лет было. Скрученный пробег или сразу Tachoblocker поставили и ездили.
Если это конечно не какие-то общеизвестные и частые болячки у этой модели.
Ну мой посыл был совсем другой, а именно, что за одни и те же деньги можно купить немецкий премиум древнего года с большим пробегом для душевного удовлетворения и иметь проблемы потом с оплатой ремонтов или же какой-то Renault/Opel/Kia/Fiat с небольшим пробегом и свежим годом и ездить на нём без особых ремонтов (но без понтов), ибо ресурс ещё не исчерпан.с оговорками
Ресурс Renault/Opel/Kia/Fiat с математиком ю маленьким моторчиком можно оказаться втрое ниже немецкого премиума.
Не неси бред. Ресурс закладывают похожий +/-.
Я лично читал Lastenhefte многих производителей, включая немецкий премиум.
Но вот на эти сказки про многократные ресурсы и покупаются понторезы, а потом обжигаются на ремонтах.
Ну и судя по ремонтам, реальный пробег там был больше
Машина была куплена у дилера форд,первый владелец был дилер форд
Это совершенно ни о чём не говорит.
Дилер не может и не проверяет пробег никак. Он смотрит на спидометр.
И то, что владельцем по бумажке являлся дилер Форда, опять же ничего не говорит, ибо он эту машину просто сдавал в лизинг.
Ее не сдавали в прокат,ей работники форда пользовались,всякие железки возили
у этих моделей судя по постам в нете,действительно много болячек
А был старый, года 2002-го, как мой моня и мотор тот же 85кв, видел машинку в 520 000 с родным мотором, турбиной и цепью, обслуживался у знакомого слесаря и стоял там, хозян немец и о прогреве не слыхал, вот докатились фордовцы с таким подходом, французы им электрички собирают на фвеевской платформе.
назад
список