Кстати, если это правда, что с падением запаса хода заходящая в неё при зарядке энергия нифига не падает, то это полная жопа для электричек. Т.е. у них не только со временем запас хода уменьшается, но и цена километра увеличивается.

интересное утверждение, решил сегодня на зарядке проверить. не подтверждается. зарядил 43кВтч = 59%, получилось теоретически полная батарея ~ 73кВтч. раньше заряжал, получалось ~76-78 (в зависимости от возраста и пробега).

Имелось ввиду, что может ли батарея электроавто начать терять заряд быстрее со временем, хотя заряжается на полную доступную ёмкость (с учётом отключенных ячеек)?

кстати потеря на зарядке (AC) ~3,4% (43 к 44,5 кВтч)

О, так это надо учитывать при вычислении цены километра! Т.е. не просто взять и разделить ёмкость батареи на цену киловатт-часа. У зажигалки потерь при заправке нет.

Имелось ввиду, что может ли батарея электроавто начать терять заряд быстрее со временем, хотя заряжается на полную доступную ёмкость (с учётом отключенных ячеек)?

изначально ты сказал, что при уменьшении емкости батарей для использования (вследствии деградации) количество энергии при зарядке остается как у новой. я опытным путем опроверг это.

не стоит теперь юлить

О, так это надо учитывать при вычислении цены километра! Т.е. не просто взять и разделить ёмкость батареи на цену киловатт-часа. У зажигалки потерь при заправке нет.

так мы постоянно об этом говорим (небольшая потеря при зарядке, простое) и ты всегда на эти вещи напирал, а теперь не помнишь?

стоим нам беспокоиться о твоем здоровье?

я в своих расчетах всегда беру значения со всеми потерями (заряженные/оплаченные кВт), а не показания БК.

показания БК как на электричках, так и на зажигался всегда меньше реального расхода.