Привет спецы.

Почему производители не устанавливают на мотоцикл Sturzbügel?

Если установить Sturzbügel самому, будет ли с ним реальная защита при уроне мотоцикла или это фикция и просто потеря внешнего вида?

Там ещё и болты крепления дуг вворачиваются в алюминиевый блок двигателя, что при падении мотоцикла может повредить резьбу.

И всё-таки нужно ли ставить Sturzbügel на мотоцикл или ну его?

Некоторые производители на определенные модели устанавливают защиту мотора, или дуги (именно так это называется , если уж взялись по-русски писать ) с завода.

Обычно они крепятся не к мотору а к раме. В том их и смысл. Вероятно вы имеете ввиду что они крепятся в тех же точках что и мотор, но именно к раме ? Тогда это нормально. В соседней ветке есть фото моего нового мото, там предыдущий владелец поставил дуги GIVI , они крепятся к раме.

Главное чтобы не наживую прямо к мотору.

Потому что многие считают, что это некрасиво и производители хотят их за доп. деньги продать, как опцию тюнинга.

ABE не нужно, если не выделываться.

На некоторые мотоциклы с моей сточки зрения просто необходимо прямо с завода ставить дуги, именно на BMW с моторами "боксерами" , или Moto Guzzi ,с их Vобразным. Там просто любое боковое падение на парковке сразу влечет контакт цилиндров с асфальтом.

Но с завода их не ставят 🤷.. Как доп предлагают, или пихают в сторону GIVI , hepco итд

на фото и есть GIVI.

Там свободное резьбовое отверстие в раме (на картинке точка1) не используется, а вворачивется сквозь раму в алюминиевый блок цилиндров (на картинке точка2).

Энергия удара передастся в блок, а это не есть хорошо.

вот что на эту тему говорит искусственный интеллект:

⚠️ Риски крепления дуг к мотору

1. Резьба в алюминии
   Болты дуг часто заворачиваются прямо в алюминиевый картер или крышку. При падении нагрузка идёт на болт → он может вырвать резьбу или даже треснуть блок. Ремонт тут дороже, чем замена пластика.
2. Передача удара
   Вместо того чтобы "согнуться и отдать энергию", некоторые дуги жёстко передают удар в двигатель. Это хуже, чем если бы мотоцикл просто «проскользил» на слайдерах.
3. Дуга как рычаг
   Большая труба выступает в сторону, при падении она может сработать как длинный рычаг и увеличить нагрузку на точку крепления.

Если установить Sturzbügel самому, будет ли с ним реальная защита при уроне мотоцикла или это фикция и просто потеря внешнего вида?

Когда я упал и нога оказалась между мотоциклом и асфальтом, то благодаря Stürzbügel отделался только повреждением связок.

Энергия удара передастся в блок, а это не есть хорошо.

Ок, тогда лучше в ногу?

Ок, тогда лучше в ногу?

Безопасность, защита мотоциклиста это бесспорный приоритет.

Но речь идёт о случайном уроне мотоцикла, например при Abbremsen mit höchstmöglicher Verzögerung или во время тех.обслуживания, в гараже при ранжировании, да мало ли таких ситуаций при которых могут быть лёгкие повреждения или царапины частей мотоцикла.

Нужно чтобы защищая от этого дуги безопасности не нанесли более тяжёлого ущерба. (Не повредили блок цилиндров)

Простого ответа да или нет наверное никто не скажет. Какждый решает для себя. Я лично считаю, что если производителем небыло предусмотрено это, то не стоит ничего приделывать. Всетаки речь идет о безопасности. Может при уроне стоя он может помочь от повреждения, но неизвестно как оно себя поведет при реальной аварии или падении на скорости.

Я пока падал только на треке при 60ти примерно на выходе из поворота - больше чем нужно газа и заднее колесо сорвало. Мы разделились и машина от меня ушла вперед.

На своем первом я както на стоянке подскользнулся ногой и упал на бок с ним, хорошо кусты были и машина была с Verkleidung. Пару царапин на ней и все остальное было цело. И всеже я ни наком из своих не ставил и небуду ставить дополнительную защиту.

Согласен!