Ведра с волшебной жидкостью для сварки достаточно...

та там ничего волшебного :вода из пруда и соль.Он потом в той водаведре ещё и бульон из крокодила сварит. И заметь,он же AC Strom "добыл".Так же и алютрэгеры можно сваривать 🤭

Адназна 👍 Одно дело заварить элемент который не имеет динамических нагрузок, и совсем другое имеющий. Я варил алюминиевые блоки, которые "затянул" и тут же видно держит он или нет, но к примеру элемент крепления рычагов подвески я не рискну варить.

но к примеру элемент крепления рычагов подвески я не рискну варить.

всё верно.Варил вероятно Вигом? Респект!

___Не зря сварка алюминия считается königsdisziplin beim schweißen.И даже профи с 35-м стажем в этой области,далеко не все ей владеют.

___Для тех кто не в теме : Блоки это aluguss,для него существуеют всего несколько присадок.И как правило такие ремонты на блоках и головках цилиндров можно производить в любых мастерских и тестировать обычными "примитивными" способами на качество и плотность шва.Подготовка шва,отчистка от грязи,mehrlagiges schweißen,nachbearbeitung-это отдельная,не менее важная тема(которую некоторые любители ютубов упускают)

___НО для силовых агрегатов из алю.,в данном случае необходимо точно знать марку сплава=>его рабочую нагрузку(растяжение/сжатие/излом).Исходя из этих параметров уже подбирать присадочный материал(линейка которого в разы длиннее,чем у aluguss-а).И если элемент не имеет маркировки легирунга,то для этого потребуется лабор.Т.е. в <90% случаях деталь нужно заменить целиком или изготовить с учётом данных нагрузок из цельного материала.Иначе говоря,если Петя пообещает Валере на "кoленках" в гараже осуществить реставрацию,то он(Петя)-прохиндей и вонючка.😡

Не, не ВИГом, а вообще автогеном, (резаком ,- одним грели (за неимением подходящей печи) вторым варили, он обширнее пламя даёт, лучше прогреваеться место сварки и площадь рядом, а присадка дюралиевые прутья обмазаные бурой.

Даже "уши" коробок приваривали, трещины на кожухе маховика, - нормально держалось.

Не, не ВИГом, а вообще автогеном

это здесь,в Германии или ещё в Союзе делал?

В Союзе. Здесь чаще дешевле заменить чем париться варить.

автоген умер в Германии в 2005 году.Больше курсов не набирали.HWK в том числе тоже .Он остался лишь для пайки и подогрева шва.

Мы все уже поняли , что ты много раз видел паровоз , но посмотри видосы хотя бы за последние 3 года от этого мастера на ютубе --- Жека Garage Здолбунiв . (ДА он на мови, но все понятно )

И таких мастеров кто варит и греет много б да и машины после ремонтов ходят без проблем