Всем привет !

Посмотрел что на данный момент из более-менее "народных" дизеляк осталось ...

не много. Пежошный 1.6 доработанный

в 2023, после чего народ вроде как перестал ругаться на него, фиатовский

1,6 мультиджет (вроде тоже как нормальный мотор) и февешный 2,0 ...

Вот про него инетересно. Убрали (заменили на цепь) они ремень привода

масляного насоса или так и продолжают всем и вся эту бомбу замедленного

действия продавать,есть у кого информация ?

Там блин засада в том, что этот ремешочек нельзя никак самому

проконтролировать не снимая поддон.

Так и осталось, что только на слух ... ? Как начал как Т-40 тарабанить то всё,

кeрдык уже пришёл ?

а разве там есть с этим ремнем проблемы?

Меняется всё сразу с ГРМ в комплекте и дальше едят.

Замена на 210 тыс км или через 10 лет.

https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/problem-m...

Volkswagen 1.6 und 2.0 TDI (Baureihe EA288, seit 2012)

• Hier treibt der nasse Zahnriemen nicht die Nockenwellen, sondern ausschließlich die Ölpumpe an. Der Riemen für den Ventiltrieb läuft trocken.
• Verwendet in VW Golf, Passat, Tiguan, Transporter T6, Audi A3, A4, A6, Q3, Q5, Seat Leon, Ateca sowie Škoda Octavia und Superb.

Да вот чёрт его знает ... если честно, то не слышал я

ничего страшного пока ни от одного ФВ-вода про этот мотор, но мало ли.

У меня такой 2022 года выпуска. Там вроде корпус с чугуна на алю поменяли, как это скажется на долговечности - хз, но скорее всего не очень. 60 тыс пробег у меня, рано что-то говорить.

Там вроде корпус с чугуна на алю поменяли, как это скажется на долговечности - хз

алюблоки и головки со времён Т34 или даже раньше в ходу...

у нас пол деревни, включая меня, на этих моторах ездит )

Пробеги под 200, есть и за 300 тыс уже у одного знакомого.

На Веркштатте спрашивал : доезжает ли народ до 210 тыс чтобы ремни менять?

Сказали что помпа обычно раньше бежать начинают поэтому всё меняют сразу чтобы два раза не делать. Бюджет вроде 1350 евро. Так то «сделал и забыл» еще на 150 тыс минимум

Ух ты, не знал. Однако грешен, смотрел "страшные видосики" про

тонюсенький ремешок в масле от ребят, кот. занимаются переделкой

"на цепь", что как бы намекает ...

Во, быстро нашёл:

https://www.youtube.com/watch?v=VcqyuP3_cvY

VW 2.0 TDI 200 PS 2023 г - доливаю масло безбожно, почти каждые пару тысяч горит лампа особенно по автобану. Началось при пробеге 18 тыс. Сейчас почти 80 тыс и влил больше 10 л. По крайней мере у двух коллег с похожими моторами на Шкодах/ВФ такие же проблемы. Все моторы новые 0-2 года, пробеги от 12 до 70 тыс. ФВ говорит, что все в пределах нормы

там же 0W20 залито?.

Про фв-масложор знаю, но на бензинках, про

дизеляки и не подумал даже ... Ок, так и запишем.

Ну а у ФВ это всегда так, "до 1,0 литра на 1000 км" и ниипёт,

пластик качественный, шумка толстая, чё этим не довольным

кундам ещё надо - хз ...

0W-30 VW 504 00 / 507 00

У меня 150 лс, масло не жрёт, 0W-20.

алюблоки и головки со времён Т34 или даже раньше в ходу...

Это там, где 400 лс с 40 литров объёма и пробег 1000 км до капремонта движка?

Ну а у ФВ это всегда так, "до 1,0 литра на 1000 км" и ниипёт,

А у Тoyota разве не так?

По спецификации VW 508/509 00 все масла этой вязкости.

1000 км до капремонта движка

До этого пробега доживают единицы... главное доехать до места драки и умереть)))

у соседа 2 бусика 1,9 TDI то ли т3 толи т4 так там пробеги за 600000 км и ничего не делалось только грм и водяной насос , может стоит рассмотреть что-то на этом моторе ?

Эти моторы перестали делать 15 лет назад.

почему ? они же не ломаются ?